【太平洋汽車 新車頻道】作為國內(nèi)MPV市場長期占據(jù)重要位置的車型，別克GL8在這個領域上有著舉足輕重的地位。近兩年，MPV市場又再火熱起來，自主品牌中出現(xiàn)了一大堆形態(tài)各異的新能源MPV車型，它們無論在設計、豪華程度還是三電技術方面都不容小覷。而別克當然也不甘落后，在此前推出了奢華的世紀CENTURY之后，在2024北京車展前夕帶來了全新別克GL8陸尊PHEV，官方指導價為35.99-41.99萬元。新車搭載上汽通用汽車全新一代PHEV智電插混系統(tǒng)，CLTC純電續(xù)航138km，綜合續(xù)航達1370公里。此外，新車還擁有6/7座空間布局、二排Nappa真皮羽感航空座椅、15.6英寸后艙智慧屏、NOP智慧領航科技提供L2+級智能輔助駕駛能力等亮點，營造出全面進階的豪華空間、智能化與舒適享受。

　　若閣下有留意近兩年別克車型的設計趨向，肯定對眼前的別克GL8陸尊PHEV不會感到太陌生。新車采用與世紀CENTURY一脈相承的PURE Design純粹設計理念，將東方山水意蘊、現(xiàn)代美學、數(shù)字科技融會貫通，呈現(xiàn)出更為強大的氣場。橫向與縱向線條都進一步拉伸視覺寬度。車頭上部的型面轉(zhuǎn)折與大面積的金屬格柵飾件相輔相成，貫穿式光幕分體大燈于兩側(cè)向上提升，形如飛檐向外側(cè)擴張的動勢。

　　實拍車型為Avenir艾維亞版本，對比2023款燃油版的GL8 Avenir艾維亞和世紀CENTURY，不難發(fā)現(xiàn)新車前臉雖然更接近后者的風格，但改為采用了較為年輕化的貫穿式日行燈與分體式大燈，保險杠兩側(cè)也有大面積的L字形拋光鍍鉻飾件來為提亮整車的精氣神。 總的來講，霸氣二字依然是新車外觀的關鍵詞，估計也會非常符合其目標消費群體的審美口味。

（下左：2023款 GL8 Avenir艾維亞 / 下右：世紀CENTURY）

　　新車的這套飛檐展翼前臉擁有更寬更大的格柵，體量感更強，營造出不斷向外側(cè)擴張的動勢。其山脈造型結(jié)合參數(shù)化設計，演繹了山海重巒疊嶂獨到的秩序美與層次美。其貫穿式光幕分體大燈采用EVONIK光幕技術，燈帶長度達1.9米，打造極富質(zhì)感的鋼琴光幕效果，并支持6種智能照明模式。

（格柵細節(jié)展示）

　　車身側(cè)面造型與現(xiàn)款GL8差異不大，并不會添加多余又復雜的線條和裝飾擾亂視線，這樣四平八穩(wěn)的基調(diào)也契合了GL8在消費者心目中的一貫的穩(wěn)重形象。18英寸輪轂采用噴涂車光工藝，通過平整的車光面和旋轉(zhuǎn)的曲面，呈現(xiàn)精致的輪轂造型。

　　一體式對置禮賓門把手，攜鑰匙靠近車輛，把手自動彈出，具備迎賓儀式感。值得留意的是，其擁有大于130N的最大輸出力，即使在寒冷地區(qū)使用，也擁有足夠的破冰能力。

　　此外，實拍的新車還擁有艾維亞專屬銀翼迎賓光毯，全球首款量產(chǎn)、基于高精度MLA微透鏡陣列拼接技術的大寬幅迎賓光毯，燈光投影尺寸達900mm*2800mm*1800mm，投影圖案照度較上一代GL8 Avenir提升30%。

　　GL8陸尊PHEV擁有5219×1878×1807mm的車身尺寸，軸距達到3088mm，尺寸并不會過于臃腫，在城市中心停車也不會過于笨重。側(cè)身B柱、C柱、D柱均采用隱藏式設計，車窗從前三角窗流暢的貫通至車尾。另外，在前門下沿和車尾均有“Avenir”標識，彰顯其不后的身份。晶透云階LED貫穿式尾燈呼應大燈造型，位置燈采用漫反射光型，更加均勻清晰，厚壁制動燈和轉(zhuǎn)向燈則突顯晶瑩剔透的品質(zhì)感。

　　新車內(nèi)飾比起舊款GL8明顯跟得上時代了，無論用料、做工還是智能化程度都也擁有了巨大的轉(zhuǎn)變，配備EYEMAX 30吋一體弧面6K屏和全彩HUD抬頭顯示屏，通過后續(xù)OTA升級，將實現(xiàn)AI大模型智能擬人助理。還擁有iKey手機鑰匙，全面支持蘋果、華為、小米、OPPO、VIVO、榮耀等主流智能手機，實現(xiàn)無感進出車輛。

　　座艙內(nèi)嵌128色流光溢彩動感氛圍燈，66顆LED通過動態(tài)與靜態(tài)、直射與瀑布結(jié)合的方式交相輝映，實現(xiàn)呼吸、閃爍、流水、背光流水等多場景交互效果。

　　這塊30英寸一體弧面6K屏無異是前排最引人注目的亮點之一，由于這款屏幕有一定的弧度，因此駕駛員使用的時候會比平直的屏幕要自然順手一些。菜單邏輯上來講，最常用的如HOME鍵、Apps主菜單、音樂、地圖、電話、空調(diào)等都放在最下方，類似dock欄，用戶可以非?？旖莸卣业竭@些重要功能，而二級菜單和更細分的項目，則以方塊狀呈現(xiàn)，既美觀也方便快速點擊，而且響應速度上也值得一贊。

　　中控上的Smart Touch光感觸控板，采用16層面板工藝，將電子開關、觸控交互、INS薄膜高透表面工藝融合起來，打造更科技簡約、易操作的界面。

　　新車座艙還有不少巧思設計，例如前排扶手的禮賓靈動島，內(nèi)嵌隱藏式電控滑動單元，實現(xiàn)全行程滑軌隱藏；前后電動滑移行程最大可達260mm，令前排通道最大化，并方便后排乘客使用冷暖箱/杯托/無線充電等。

　　座艙的考究工藝還繼續(xù)落實到腳下，新車采用13mm絨高澳洲進口羊毛腳墊，尺寸貼合且觸感柔軟有彈性，官方表示其對母嬰安全、耐霉/抗菌/抗光老化性能優(yōu)異。

　　GL8陸尊PHEV提供6座和7座布局可選，滿足不同用戶需求。實拍車型為6座版，提供全員VIP座席；而7座版則配備第三排座椅電動翻折功能，適配多元用車需求；另外，新車還配備后備箱多功能小桌板、3.3kW外放電功能、禮賓靈動島臺、后艙智慧屏，為智電出行賦予更多可能性。

　　二排配備Nappa真皮羽感航空座椅是新車座艙最大的亮點之一，別克對骨架、材質(zhì)、功能進行全面升級，還通過阻隔風噪、路噪、驅(qū)動系統(tǒng)噪音，令座艙靜謐程度再次升級。骨架升級方面，通過阻尼器減少座椅震動帶來的抖動和異響，并且在設計前期，就考慮將座椅共振頻率避開人體共振頻率，從而避免暈車。

　　全新加厚靠背型面，對人體的貼靠度73%提升至89%； SurFlex慢回彈發(fā)泡層，壓陷量更大，包裹感更強；優(yōu)化發(fā)泡層配方和硬度，在不犧牲支撐性的前提下，實現(xiàn)初座不硬、久坐不累的效果。功能上，這張座椅還配備六向航空頭枕，四向腰托、電動腿托、三檔位快速加熱、通風、八點式三強度按摩，有效緩解旅途疲憊。

　　有了冰箱和大沙發(fā)，怎么缺少“大彩電”？第二排車頂擁有15.6英寸吸頂大屏，可手動和電動調(diào)節(jié)，坐姿和躺姿都可擁有最佳觀看角度；支持藍牙及WiFi連接，安卓和iOS手機系統(tǒng)無線投屏；內(nèi)置沙發(fā)管家APP，提供千余種生態(tài)應用下載。

　　在隔音方面，別克為新車在風噪、路噪和驅(qū)動系統(tǒng)三方面進行升級。為了降低風噪，A柱和前三角窗等造型優(yōu)化，而且還有16個車身膨脹塊與多重密封膠，提升整車氣密性；風擋5.4mm及前三角窗、前后門窗5mm夾層靜音玻璃，更好隔離環(huán)境噪聲。另外，新車還通過低流阻高吸聲頂襯、門飾板吸音棉、地板/側(cè)圍/頂棚LASD阻尼、聲學優(yōu)化內(nèi)輪罩，有效隔離路噪。而針對驅(qū)動系統(tǒng)的隔音，新車也結(jié)合了減震塔吸音棉、前圍車內(nèi)側(cè)聲學蓋罩、排氣主動消音閥等手段，全面阻隔驅(qū)動系統(tǒng)噪音。

　　動力系統(tǒng)上，別克GL8陸尊PHEV由全新PHEV智電插混系統(tǒng)打造，其囊括泛亞汽車技術中心全棧自研的全新插混電驅(qū)單元、與奧特能同標準的新一代插混電池、深度米勒循環(huán)的1.5T混動發(fā)動機、三重AI智控算法。其綜合功率292kW，綜合扭矩580N·m，0-100km/h加速時間為7.8秒。CLTC純電續(xù)航138km，綜合續(xù)航達1370公里。

　　官方表示，全新一代插混電驅(qū)單元支持6種核心工作模式，動力流無縫切換；電機峰值扭矩密度高于14.4Nm/kg，功率密度高于7.8kw/kg；上汽通用專利的油冷方案、扁線設計等技術，配合超薄低損硅鋼片的應用，實現(xiàn)電機峰值效率高達97.8%，動力、能耗、耐久與靜音表現(xiàn)均有卓越表現(xiàn)。

　　智能化方面，別克GL8陸尊PHEV搭載L2+級智駕科技，具有NOP智慧領航（硬件預埋，相關功能未來將逐步開啟，通過多重傳感器、自研算法、高精地圖，提供匝道匯入?yún)R出輔助、智能避讓輔助、自動變道輔助、自動車速調(diào)節(jié)輔助）、eCruise L2+級 智能輔助駕駛（包括全場景ILC指令變道輔助、LCC車道居中保持、TJA交通擁堵輔助、FSRACC全速域自適應巡航等眾多功能）、APA自動泊車輔助（視覺融合）系統(tǒng)+SRP遙控泊車輔助、全景安全視野系統(tǒng)等。

　　GL8作為深耕中國市場超過二十載的著名MPV車系，這些年來積累的銷量和用戶口碑無異是別克巨大的財富，在新能源MPV層出不窮、MPV格局持續(xù)發(fā)生變化的階段，GL8這次帶來PHEV車型，以及眾多舒適性配置的升級，相信也能給繼續(xù)鞏固其在MPV市場的地位。（圖/文/攝：太平洋汽車 張文輝-2103）