【太平洋汽車網(wǎng) 北京車展】在北京車展的邁凱倫展臺(tái)上，我們的前方記者獲得了邁凱倫P1的實(shí)車圖。

　　邁凱倫P1限量發(fā)售375臺(tái)，英國的起售價(jià)為86.6萬英鎊（約合人民幣851.5萬），北美起售價(jià)為115萬美元（約合人民幣722萬），香港地區(qū)起售價(jià)為890萬港幣（約合人民幣704萬），而國內(nèi)則妥妥的是千萬級(jí)別，1260萬元的起售價(jià)不少土豪表示不算貴。 

　　在邁凱倫F1跑車封塵多年后，邁凱倫希望借助P1重返超跑之巔。結(jié)合邁凱倫在F1賽場(chǎng)領(lǐng)域的經(jīng)驗(yàn)技術(shù)終極之作的P1，從概念車型亮相之初就吸引了所有媒體加倍的關(guān)注和寵愛。邁凱倫P1的外形，沒什么好說的，因?yàn)闊o需多言！跟P1概念版車型有90%的相似度。全碳纖維的車身，鷗翼式車門、透明車頂一樣不缺，絕對(duì)驚艷、絕對(duì)與眾不同。

　　重點(diǎn)是來看看P1有什么資本能問鼎未來數(shù)年內(nèi)超跑的巔峰之作？百公里加速小于3秒，加速到200公里約為7秒，而加速到300公里也將不超過17秒！在300km/h以內(nèi)的加速與布加迪幾乎不相上下。極速呢？官方表示真正交付車主的量產(chǎn)車型將被電子限速在350km/h。真正的極速想必也是在400km/h以上吧。

　　邁凱倫是F1賽事中獲勝率最高的車隊(duì)，他們比任何跑車品牌都擁有更深厚的賽車技術(shù)底蘊(yùn)，當(dāng)然，法拉利除外。P1在3.8升V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上增加了一套名為IPAS“瞬間動(dòng)力輔助”的系統(tǒng)來提高P1的動(dòng)力表現(xiàn)，簡(jiǎn)而言之就是F1賽車中的KERS“動(dòng)能回收”系統(tǒng)的翻版，通過制動(dòng)、滑行過程中回收的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電力，再通過電動(dòng)機(jī)在加速時(shí)釋放出來。

　　兩者共同作用下，P1的最大功率高達(dá)916PS，最大扭矩是900Nm。但二氧化碳排放只有200g/km，大概是中型房車的水準(zhǔn)。還有一個(gè)DRS“可變尾翼”系統(tǒng)同樣也是源自F1賽車的技術(shù)，在直線行駛時(shí)可以通過按鈕將尾翼放平來獲得最小的空氣阻力從而獲得更好的加速和極速表現(xiàn)。

　　彎道性能你也不需要擔(dān)心，身為邁凱倫旗艦的P1決不是布加迪那樣只有直線性能的車型：輕量化車身(雖然目前官方未公布具體重量)、頂級(jí)的空氣動(dòng)力學(xué)、加上之前MP4-12C就已經(jīng)出現(xiàn)的、同樣還是源自F1賽車科技的“制動(dòng)輔助系統(tǒng)”，最后作用在倍耐力競(jìng)賽級(jí)別P Zero Corsa輪胎上帶來的一定是驚人的彎道性能。