【太平洋汽車 新車頻道】4月11日，新款智界S7（詢底價|查參配）正式上市，新車共推出5款車型，售價區(qū)間為24.98-34.98萬元。作為改款車型，新車主要針對價格、續(xù)航、主動安全配置、智能駕駛等方面進行了調(diào)整，全系采用寧德時代三元鋰電池組，入門版車型續(xù)航達到705km（CLTC工況），并采用純視覺智駕方案，大幅度提升了基礎款車型的性價比。如果用一句話概括：那就是加量不加價，甚至降價了。

　　與此同時，新款智駕S7還推出價值3萬元的煥新權益，包括價值6000元的內(nèi)飾選配金；價值3000元的MagLink平板套裝；價值20000元的華為ADS 2.0高階智駕權益包（僅針對Max版車型）；價值1000元的交車禮盒(內(nèi)含天幕遮陽簾等)。針對老車主，還提供價值3000元的MagLink平板套裝和10000元現(xiàn)金感恩紅包。

　　另外值得一提的是，華為常務懂事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU董事長余承東在發(fā)布會上調(diào)侃了友商車型，雖沒有指名道姓，但大概率是指近段時間非常火爆的小米SU7，引起臺下觀眾熱議。此外，余承東還透露，全新問界M5將于4月25日開幕的北京車展亮相并上市。

　　具體來看，新款智界S7最大提升之一在于智駕方面，智界S7 Pro入門款車型首發(fā)搭載的華為視覺智駕HUAWEI ADS 基礎版（無激光雷達），在不依賴激光雷達與高精地圖的基礎性，也可實現(xiàn)“全國高速城快輕松開、智能泊車輕松停， 在全國高速和城市快速路支持NCA智駕領航輔助，智駕上下匝道，遇到道路施工、錐桶改道等場景，并具備一定自主換道避障繞行能力。并且智能泊車支持異型車位、自定義車位等超過160種的車位，可見即可泊。

　　更重要的是，智界S7 Pro的電池包從原來的62千瓦時磷酸鐵鋰電池包（江蘇時代）升級為82千瓦時磷酸鐵鋰+三元鋰電池組（江蘇時代），CLTC綜合續(xù)航里程從原來550km提升至705公里。

　　至于智界S7 Max版車型，其所搭載的華為高階智能駕駛城市NCA近日已全量升級，無需依賴高精地圖，在全國40000+城鄉(xiāng)鎮(zhèn)所有主干道、支路全量都能開，覆蓋率高達99.56%，作為參考，開城數(shù)量排第二的小鵬（243城），覆蓋率為55.10%。同時，華為智駕城市高架匯入/匯出成功率已高達99.2%，并且智能泊車支持泊車代駕、代客泊車、遙控泊車，并覆蓋超窄車位、機械車位等復雜異形車位，自開自停、有位就能停。

　　對于智駕，余承東表示，華為在AI訓練集群上構建了豐富的場景庫，每天在其中進行1200萬+公里的仿真測試，學習訓練算力達3.3E FLOPS（每秒百億億次浮點運算），模型更新速度每5天迭代一次，用海量數(shù)據(jù)推動智能駕駛能力持續(xù)迭代升級。

　　余承東還自信介紹：華為智駕是現(xiàn)貨不是期貨，而且是最好的現(xiàn)貨，城區(qū)NCA提車即享，覆蓋全國，有路就能開、越開越好開。這里無疑讓人聯(lián)想到城區(qū)NCA還是期貨的小米SU7。

　　另外，新款智界S7在主動安全方面也進行大幅度提升，其中前向主動安全AEB生效范圍擴大至4km/h-150km/h，AEB最高剎停速度可達120km/h。

　　側向主動避險生效范圍擴大至40km/h-130km/h，可以主動識別水馬、成排錐桶、路沿、靜止及動態(tài)行人、靜止及動態(tài)車輛。

　　而后向主動安全AEB生效范圍擴大至1km/h-60km/h，可主動識別橫穿行人、運動兩輪車和橫穿車輛，降低事故發(fā)生概率。

　　回顧智界S7，其基于EOX高端新能源平臺打造，外觀采用了全新OneBox造型設計，遵循了華為極致、純凈、簡約的美學原則，前臉為家族化設計，其中前大燈組造型與問界M9類似，具有很高的辨識度，且不僅僅造型好看，還配備了超廣角照明系統(tǒng)，前大燈照射寬度從25米寬提升到50米。

　　車身側面非常簡潔，沒有采用過多線條刻畫，配備配備隱藏式門把手、無邊框車門、輕量化21英寸雙五輻式輪圈和Brembo剎車卡鉗，彰顯出較強的運動氣息，風阻系數(shù)僅0.203Cd。車尾采用貫穿式尾燈設計，增加新車辨識度。

　　車身尺寸方面，智界S7定位中大型轎車，其長寬高分別為4971/1963/1474mm，軸距為2950mm。尺寸雖談不上特別突出，但得益于OneBox造型設計，其內(nèi)部實際空間相比奔馳E級長軸距版、特斯拉Model S和保時捷Taycan都要大。

分別為智界S7后排和小米SU7后排

　　在此，余承東又提到友商車型雖定位C級車型，但實際空間卻是B級車水平，這里雖沒指出哪款車型，但同樣讓人聯(lián)想到小米SU7，此前其就因為空間小的問題飽受議論，迫使小米總裁盧偉冰連夜發(fā)視頻澄清。

　　另外，智界S7配備了2.6平方米超大全景天幕，一直延伸到后擋風，提升了新車的高級感，且還采用100%雙層鍍銀隔熱玻璃全覆蓋，紫外線阻隔率達到99.9%，隔熱率達到98.3%。如果對此還不放心，余承東還貼心說道：我們還會贈送遮陽簾。

　　內(nèi)飾方面，智界S7采用了創(chuàng)新游艇駕艙設計，不同之處是配備純平前眺甲板，視頻更通透，領航區(qū)的信息更直觀。同時副駕駛前方形成純平地臺，可以當作辦公臺，且還可以打開，作為精致化妝臺，這設計確實很前衛(wèi)。

　　具體在布局上，智界S7配備12.3英寸全液晶儀表盤和全新橄欖型運動方向盤，操控更靈敏，視線無遮擋，靈感來自于F1。并配備超大尺寸中控屏，搭載鴻蒙4（HarmonyOS 4）車機系統(tǒng)，擁有更智能的語音助手，智慧語音助手小藝也接入華為盤古大模型，可化身“懂車藝”，幫助新手司機快速定位和解決問題，同時還會配備星閃（Nearlink）新一代無線傳輸?shù)裙δ堋?/p>

　　在此，余承東又調(diào)侃了友商車型，直呼鴻蒙智能座艙無需手機支架，華為可以直接用車機導航，鴻蒙車機導航更好用，不需要手機支架，余承東還笑稱，“一開始想不明白為什么現(xiàn)在有些車還要用手機支架，但后來想明白了，是因為他們的車機導航不好用，需要用手機導航。”

　　在配置上，智界S7副駕提供零重力座椅、隱藏式冷暖冰箱、雙50W無線超級快充、3個66W超級快充，前后排座椅加熱/通風等。

　　動力方面，智界S7提供單電機后驅和雙電機四驅可選，搭載全新一代DriveONE 800V碳化硅黃金動力平臺，采用前交流異步電機與后永磁同步電機，其中電動機后驅版最大功率215千瓦（292馬力）；四驅版綜合功率達365千瓦（496馬力），峰值扭矩679牛·米，官方百公里加速時間僅3.3秒，且百公里時速制動距離低至33.5米。

　　續(xù)航方面，智界S7采用了華為“巨鯨”800V高壓平臺打造，配備業(yè)界最薄800V高壓電池包，電池包厚度僅117mm，電池來自寧德時代。提供容量為82千瓦時和100千瓦時電池組可選，其中后驅版車型CLTC工況續(xù)航里程分別為705km和855km，四驅版車型CLTC工況續(xù)航里程分別為630km和751km。

　　同時，新車全系標配800V高壓超充，充電15分鐘最多補能430km。并且配備超級省電模式2.0開啟后車輛綜合續(xù)航最高提升10%，一鍵提升續(xù)航。

　　此外，智界S7還搭載華為途靈智能底盤，搭載多模態(tài)融合感知系統(tǒng)、HUAWEI DATS動態(tài)自適應扭矩系統(tǒng)、HUAWEI xMotion智能車身協(xié)同控制系統(tǒng)，將智能控制與百萬級機械底盤相結合，可以實現(xiàn)有別于傳統(tǒng)汽車的智能駕控體驗。

　　其采用前雙叉臂后五連桿獨立懸架的設定，很好得兼顧車輛的運動與舒適，并配備了CDC電控減震系統(tǒng)和空氣懸架系統(tǒng)，進一步提升了車輛操控體驗，將智能控制與機械調(diào)校完美結合，實現(xiàn)更好的操控穩(wěn)定性和駕乘舒適性，提升各種工況下的車輛行駛表現(xiàn)。

　　不止于高性能，智界S7還具備超高的安全性，高強度鋼和鋁合金占比85.4%，潛艇級熱成型鋼占比18.5%，加上HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統(tǒng)，能夠最大程度預防各種潛在事故。

小米SU7 指導價區(qū)間為：21.59-29.99萬元

特斯拉Model 3 指導價區(qū)間為：24.59-28.59萬元

極氪001 指導價區(qū)間為：26.90-76.90萬元

　　從目前市場情況來看，新款智界S7的競爭對手包括小米SU7、極氪001、阿維塔12、蔚來ET5以及特斯拉Model 3等車型。相對而言，智界S7在智能座艙和智能駕駛方面優(yōu)勢明顯，尤其是智駕領域一枝獨秀，除華為系阿維塔12外，其他車型很難與智界S7匹敵。

　　盡管小米SU7在市場上備受矚目，擁有較高的流量和關注度，但其低配車型采用400V平臺、城區(qū)NCA未落地以及空間局限等問題，綜合產(chǎn)品力是不如智界S7，加上產(chǎn)能有限，提車時間長達近30周，這無疑會對其市場銷量和口碑產(chǎn)生負面影響。當然，小米SU7最大的優(yōu)勢還是在于價格，21.59萬元起售確實很有誘惑力。

　　另外值得注意的是，目前智界S7產(chǎn)能已經(jīng)提上來了，奇瑞董事長尹同躍稱，奇瑞為智界S7提供了世界上最先進的汽車產(chǎn)線，并配備10條自動化生產(chǎn)線，能夠實現(xiàn)1分鐘下線1輛車的產(chǎn)能。余承東也表示，智界S7即日起，開啟海量交付。（圖/文/攝：太平洋汽車 吳啟星）