【太平洋汽車 新車頻道】小米汽車技術(shù)發(fā)布會(huì)上，小米SU7首次登臺(tái)亮相，除了看得見的外觀內(nèi)飾外，發(fā)布會(huì)上雷軍也透露了不少SU7的被動(dòng)安全設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)，采用鎧甲籠式鋼鋁混合車身，扭轉(zhuǎn)剛度高達(dá)51000N·m/deg，被雷軍成為“新一代的公路坦克”。下面我們就來看看，SU7的車身被動(dòng)安全都有啥技術(shù)特點(diǎn)。

　　首先，小米SU7在被動(dòng)安全標(biāo)準(zhǔn)方面，是朝著碰撞測(cè)試中心的最新規(guī)程的五星安全標(biāo)準(zhǔn)去做的，比如2023版的E-NCAP 2023版 五星、C-NCAP 2024版 五星。

　　那到底SU7有哪些技術(shù)亮點(diǎn)，才能達(dá)到這些高標(biāo)準(zhǔn)的安全測(cè)試呢？先來看一下車身架構(gòu)的用料。SU7采用了鎧甲籠式鋼鋁混合車身，在A柱、B柱、地板梁等關(guān)鍵部位的地方用上了高達(dá)2000MPa的超高強(qiáng)度鋼，而高強(qiáng)度鋼和鋁合金的占比達(dá)到了90.1%。這是乘員艙空間在碰撞中不受入侵的保障。

　　材料的應(yīng)用是一方面，結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)同樣至關(guān)重要。在SU7上有幾大特點(diǎn)，比如復(fù)合超高強(qiáng)前縱梁、一體化壓鑄鋁的三角梁、超強(qiáng)鋼橫梁&鋁門檻梁以及大壓鑄一體成型的后地板。

　　值得一提的是，超強(qiáng)鋼橫梁加上鋁門檻梁的設(shè)計(jì)，可以讓整車具有抵抗820kN的橫向沖擊力，這讓車身在面對(duì)嚴(yán)苛的碰撞工況更加從容。在加上電池CTB的技術(shù)，可以讓小米SU7的整車扭轉(zhuǎn)剛度達(dá)到驚人的51000N·m/deg。什么概念呢？布加迪威龍的整車扭轉(zhuǎn)剛度為50000N·m/deg。

　　安全氣囊方面，小米SU7配備了7個(gè)安全氣囊，最大的特點(diǎn)是配備了中間的遠(yuǎn)端氣囊，即在側(cè)面碰撞中，防止車內(nèi)乘員相互碰撞的作用，在歐洲的車型里比較常見，國(guó)內(nèi)車型倒不多。不過像膝部氣囊、后排座椅側(cè)氣囊沒有看到，是車身結(jié)構(gòu)足夠安全了不需要？

　　發(fā)布會(huì)上也提到了，小米SU7在被動(dòng)安全碰撞測(cè)試的項(xiàng)目多達(dá)40多項(xiàng)，覆蓋了C-NCAP、C-IASI的所有碰撞標(biāo)準(zhǔn)。而且在常見的正面碰撞、側(cè)面碰撞，速度更高，甚至在尾部碰撞測(cè)試，速度達(dá)到了90km/h，速度標(biāo)準(zhǔn)高于最嚴(yán)苛的美國(guó)FMVSS標(biāo)準(zhǔn)。實(shí)際的被動(dòng)安全到底如何，我們也拭目以待吧。