【太平洋汽車 新車頻道】12月22日，長安獵手開啟預(yù)售，共推出8款車型，預(yù)售價區(qū)間為13.99-21.69萬元。作為長安旗下首款增程皮卡，新車搭載由2.0T藍(lán)鯨增程器、電動機和電池組成的增程式混動系統(tǒng)，并提供兩驅(qū)和四驅(qū)版車型可選，CLTC工況純電續(xù)航180km，CLTC綜合續(xù)航1031km。

　　新車開啟預(yù)售的同時，還推出一系列預(yù)售權(quán)益，包括：

　　1.安全OK：可享三電系統(tǒng)終身質(zhì)保，增程系統(tǒng)終身質(zhì)保（非營運首任車主）；

　　2.煥新OK：勇士版可享10000元換購補貼、騎士版可享20000元換購補貼；

　　3.充電OK：888元購價值3099元充電樁以及安裝服務(wù)；

　　4.試駕OK：試駕長安獵手（詢底價|查參配）即享精美好禮；

　　5.流量OK：基礎(chǔ)流量免費，贈送3年娛樂服務(wù)流量（騎士版）。

　　外觀方面，長安獵手采用家族式最新設(shè)計，配備無邊界造型的前格柵，內(nèi)部采用點陣式裝飾，搭配兩側(cè)犀利的大燈組，呈現(xiàn)出精致時尚的視覺效果，很難想象這竟是一臺皮卡。不過粗獷的前保險杠，又突出硬朗的風(fēng)格，巧妙地融合了時尚與硬朗兩種元素，打破了傳統(tǒng)皮卡的設(shè)計理念，帶來了全新的視覺體驗。

　　車身側(cè)面也加入時尚化元素，配備了非常個性運動的輪轂，顯得更加精神。不過在我個人看來，如果能配備當(dāng)下流行的隱藏式門把手，更符合你新能源皮卡的定位，且或許更有話題性。當(dāng)然沒有采用，可能是出于實用角度的考量。另外，新車還配備了腳踏板和行李架。

　　車尾設(shè)計較為常規(guī)，并沒有延續(xù)前臉精致的設(shè)計風(fēng)格，而是回歸到傳統(tǒng)皮卡粗獷硬派的造型，這與其皮卡的定位非常吻合，實用為主。同時，在尾門處配有“長安”拼音字母“CHANGAN”徽標(biāo)。

　　車身尺寸方面，長安獵手提供標(biāo)軸版和長軸版兩種尺寸，其中標(biāo)軸版軸距為3180mm，長軸版軸距和貨廂長度均增加250mm，軸距達(dá)到3430mm。同時，新車最大額定載重質(zhì)量為495公斤，雙電機四驅(qū)車型還具備2500公斤拖掛資質(zhì)。

　　進(jìn)入車內(nèi)，同樣很難想象這會是一臺皮卡，整體布局設(shè)計簡約時尚，呈現(xiàn)出較強的家用風(fēng)格，配備雙聯(lián)屏、平底三輻式多功能方向盤和貫穿式空調(diào)出風(fēng)口。如果這一切都還算合理，那么懷擋式換擋出現(xiàn)在長安獵手上，似乎就變得毫無道理，將車內(nèi)的科技氛圍提升到新高度。

　　得益于采用了懷擋式換擋，為中控臺下方區(qū)域提供更多的儲物空間，同時內(nèi)置有手機無線充電面板。當(dāng)然，從車內(nèi)細(xì)節(jié)來看，還是能體現(xiàn)出硬派的風(fēng)格，在A柱和中控臺下方配備了扶手。

　　動力方面，長安獵手搭載由2.0T藍(lán)鯨增程器、電動機和電池組成的增程式混動系統(tǒng)，其中2.0T增程器最大功率190馬力，兩驅(qū)版車型搭載130千瓦的后置電動機；四驅(qū)版車型使用的是70千瓦和130千瓦組合的雙電機，峰值扭矩470牛·米，百公里加速時間僅7.9秒。

　　續(xù)航方面，長安獵手CLTC工況純電續(xù)航180km，在滿油滿電的情況下，CLTC工況綜合續(xù)航1031km。另外，新車還支持3.3千瓦對外放電功能，并集成爽220V插頭，最大儲備227度電量，可供2000W的電器實用超過100小時，滿足用多種場景下的用車需求。

　　值得一提的是，對于長安為何做增程式皮卡？長安凱程總經(jīng)理、長安皮卡品牌事業(yè)部CEO陳維杰此前接受媒體采訪時表示：認(rèn)為超級增程動力可能是皮卡新能源技術(shù)路線最優(yōu)解，表示皮卡用戶的使用場景是非常豐富的，一般行駛路線不會是相對固定的，不像很多城市就是上下班在市內(nèi)，相對固定，充電也很方便。

　　而皮卡的使用場景有時候在市區(qū)，很多時候在郊區(qū)，它的使用場景非常豐富，這就帶來不可避免的問題，續(xù)航里程的問題，通過性問題，還有補能充電的問題，這些問題我們認(rèn)為增程才是最優(yōu)解，增程可以帶來和純電一樣的駕駛感受，同時它的補能非常方便，所以我們認(rèn)為它是最優(yōu)解。特別在現(xiàn)在這個時代，柴油已經(jīng)不是未來用戶的需求，未來的用戶需求一定在新能源技術(shù)路線上，特別是增程是最能解決用戶痛點的。

　　而對于長安獵手為何采用2.0T藍(lán)鯨動力發(fā)動機作為增程器？陳維杰表示：因為皮卡需要持續(xù)爬坡，我們可以實現(xiàn)快速補能，在饋電狀態(tài)下，充電功率也是行業(yè)最前沿的。并表示自己曾經(jīng)做過一個實驗，親自駕車持續(xù)上坡，在饋電狀態(tài)下電量沒有下降，發(fā)動機充電是快速上去的，充電速度快，這個非常契合皮卡用戶的需求。

　　目前國內(nèi)皮卡市場多以純?nèi)加蛣恿橹鳎约吧倭坎捎眉冸婒?qū)動的皮卡，而使用增程式動力的皮卡非常罕見，這種市場現(xiàn)狀在一定程度上限制了消費者的選擇，也使得皮卡市場的多樣性和創(chuàng)新性受到了影響。

　　不過隨著長安獵手的推出，為皮卡市場帶來更多的可玩性，其在保持皮卡原有的實用性和越野性能的同時，采用增程式混動系統(tǒng)，不僅提升了車輛的駕駛體驗和乘坐舒適性，還改善了燃油經(jīng)濟性。這種創(chuàng)新性的設(shè)計不僅使得長安獵手在市場上更具競爭力，同時也將吸引更多的消費者關(guān)注皮卡市場，推動皮卡市場的進(jìn)一步發(fā)展。

　　相信在不久的將來，我們會看到更多的車企在皮卡領(lǐng)域引入新的動力技術(shù)，或增程系統(tǒng)、或插混系統(tǒng)、或純電系統(tǒng)等，為消費者帶來更加多樣化的產(chǎn)品選擇。（文：太平洋汽車 吳啟星）