【太平洋汽車 新車頻道】9月12日晚，奇瑞旗下全新純電中型SUV舒享家正式上市，新車共推出6款車型，售價(jià)區(qū)間為12.99-16.99萬(wàn)元。該車最大亮點(diǎn)是基于全新鋁基平臺(tái)打造而來，在輕量化、安全性和能耗上具有出色表現(xiàn)，同時(shí)還采用后置后驅(qū)布局，具有更好的操控性。

　　新車上市的同時(shí)，還推出一系列購(gòu)車權(quán)益，包括舒享六大終身免費(fèi)（終身整車質(zhì)保、終身三電質(zhì)保、終身上門取送車、終身道路救援、終身車機(jī)基礎(chǔ)流量、終身車輛主動(dòng)安全）、舒享金融置換補(bǔ)貼（金融貼息，至高6500元/臺(tái)、萬(wàn)元置換補(bǔ)貼）和舒享用車服務(wù)禮（購(gòu)車免費(fèi)安裝充電樁，一年內(nèi)有效、送兩年免費(fèi)娛樂流量，6G/月)。

　　外觀方面，奇瑞舒享家（詢底價(jià)|查參配）采用全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言打造，造型呈簡(jiǎn)約風(fēng)格，依然是熟悉的封閉式前臉設(shè)計(jì)以及分體式大燈組設(shè)計(jì)，這套設(shè)計(jì)似乎成為車企的共識(shí)，確實(shí)顯得很高級(jí)、很好看，但辨識(shí)度和個(gè)性化就相對(duì)一般，并沒有太多新鮮感，這或許也是為了迎合主流消費(fèi)者所考量的。

　　車身側(cè)面采用上下雙色的設(shè)計(jì)，呈現(xiàn)出運(yùn)動(dòng)高級(jí)的視覺效果。另外，新車為了顯得不那么單調(diào)，輪拱處采用了硬派設(shè)計(jì)，同時(shí)加入黑色涂裝的側(cè)裙，形成撞色設(shè)計(jì)，增添了個(gè)性化。

　　車身尺寸方面，奇瑞舒享家的長(zhǎng)寬高分別為4675/1910/1660mm，軸距為2830mm，對(duì)比比亞迪元PLUS和廣汽AION Y等同價(jià)位車型具有一定優(yōu)勢(shì)。

　　車尾造型飽滿，線條豐富，看上去很有層次感，同時(shí)采用時(shí)下流行的貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，加上相對(duì)粗獷的后包圍，具有一定的辨識(shí)度。

　　內(nèi)飾方面，奇瑞舒享家采用環(huán)抱式設(shè)計(jì)，配備24.6英寸大聯(lián)屏，集成了全新的智能交互系統(tǒng)，支持多媒體語(yǔ)音喚醒、車載微信、手機(jī)APP遠(yuǎn)程控制以及OTA升級(jí)等，同時(shí)大部分功能也集中在中控屏內(nèi)操作，車內(nèi)物理實(shí)體按鍵非常少。

　　新車還提供黑米和黑藍(lán)兩款內(nèi)飾配色，包括雙色的平底式多功能方向盤，增強(qiáng)了車內(nèi)的豪華氛圍。另外，新車采用懷擋式換擋，配備無線充電、女135度豪華零重力座椅、前排座椅加熱通風(fēng)等功能配置。

　　動(dòng)力方面，奇瑞舒享家全系搭載最大功率211馬力、峰值扭矩285牛·米的后置永磁同步電機(jī)，官方百公里加速時(shí)間為8秒，最高車速為180km/h。

　　續(xù)航方面，搭載容量67.12千瓦時(shí)的磷酸鐵鋰電池組，CLTC工況純電續(xù)航里程512公里，官方百公里綜合耗電量為14.8千瓦時(shí)。

　　懸架方面，奇瑞舒享家采用前麥弗遜式后多連桿式獨(dú)立懸架的設(shè)定。另外，為了滿足用戶不同的駕駛需求，奇瑞舒享家還提供4種駕駛模式、3種轉(zhuǎn)向模式和2種制動(dòng)模式。

　　更重要的是，該車基于鋁基輕量化平臺(tái)打造，采用鋁合金腔體框架結(jié)構(gòu)，車身骨架減重30%，整車質(zhì)量?jī)H為1850kg，已經(jīng)非常接近燃油中型SUV的車重。

　　從目前市場(chǎng)環(huán)境來看，奇瑞舒享家的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手為比亞迪元PLUS和廣汽AION Y，這兩款車型在緊湊型純電SUV市場(chǎng)簡(jiǎn)直是如日中天的存在，月銷量輕松突破2萬(wàn)輛以上，市場(chǎng)需求非常大。

　　市場(chǎng)需求大一方面是因?yàn)?5萬(wàn)級(jí)是主流消費(fèi)市場(chǎng)，消費(fèi)群體廣泛；另一方面是網(wǎng)約車市場(chǎng)快速發(fā)展，促進(jìn)了汽車銷售和租賃市場(chǎng)的繁榮，元PLUS和AION Y均受到網(wǎng)約車平臺(tái)旗下合作公司的青睞。

　　至于為何只有元PLUS和AION Y能夠暢銷？主要原因是該細(xì)分市場(chǎng)選擇有限，競(jìng)爭(zhēng)不激烈，消費(fèi)者只能買它們；其次是兩款車型在各方面都表現(xiàn)出了相對(duì)優(yōu)秀的性能和質(zhì)量，獲得了消費(fèi)者的認(rèn)可和信賴。當(dāng)然，還與它們良好的成本控制相關(guān)，在保證品質(zhì)和續(xù)航的情況下，價(jià)格控制得非常低，以至于別的車企舉步維艱，難以殺進(jìn)該細(xì)分市場(chǎng)。

　　而奇瑞舒享家無疑想打破它們長(zhǎng)久以來的壟斷，通過全鋁平臺(tái)、長(zhǎng)軸距和長(zhǎng)續(xù)航等優(yōu)勢(shì)來沖擊市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局，爭(zhēng)取分得一杯羹。另外，從舒享家的配置不難看出，入門版車型也有望進(jìn)軍網(wǎng)約車市場(chǎng)，進(jìn)一步擴(kuò)展消費(fèi)群體。

　　主要存在的困境是產(chǎn)品尚未經(jīng)過市場(chǎng)檢驗(yàn)，初期產(chǎn)品或不得到認(rèn)可，相反，元PLUS和AION Y已經(jīng)是有口皆碑，產(chǎn)品質(zhì)量有所保證，這些都需要長(zhǎng)時(shí)間去積累的，這也是奇瑞舒享家要面對(duì)的挑戰(zhàn)。

　　作為鋁基輕量化平臺(tái)的首款產(chǎn)品，奇瑞舒享家的推出對(duì)于奇瑞汽車在新能源市場(chǎng)上的布局和轉(zhuǎn)型具有非常重要的戰(zhàn)略意義。它不僅進(jìn)一步豐富了奇瑞汽車的產(chǎn)品線，為消費(fèi)者提供了更多選擇，同時(shí)展示了奇瑞汽車的技術(shù)實(shí)力，鞏固“技術(shù)奇瑞”的品牌標(biāo)簽，且為奇瑞汽車帶來新的增長(zhǎng)點(diǎn)和競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

　　目前奇瑞汽車在新能源領(lǐng)域，最拿得出手的或許就是奇瑞小螞蟻，其早期憑借物美價(jià)廉、經(jīng)濟(jì)實(shí)惠等優(yōu)勢(shì)在全球范圍贏得35萬(wàn)用戶的信賴，率先在新能源市場(chǎng)拔得頭籌。但隨著更多競(jìng)爭(zhēng)車型的推出，其優(yōu)勢(shì)逐漸減弱，難以扛起品牌銷量大旗。

　　而奇瑞舒享家的推出將接替奇瑞小螞蟻在新能源市場(chǎng)的角色，以更好的品質(zhì)、更突出的技術(shù)、更高的定位，將重新定義新能源市場(chǎng)，為消費(fèi)者提供更好用車體驗(yàn)。當(dāng)然，如前面分析，如今的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，動(dòng)不動(dòng)就價(jià)格戰(zhàn)，想要站穩(wěn)腳跟并不容易，那就期待奇瑞舒享家會(huì)交出這樣一份成績(jī)！

　　知多點(diǎn)：奇瑞舒享家搭載的是由奇瑞汽車自主研發(fā)的首款鋁基輕量化S5X平臺(tái)，該平臺(tái)采用了高度集成化的鋁合金車身框架，車身骨架減重30%，提高燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性能。同時(shí)，還采用了先進(jìn)的制造工藝，如鋁合金高壓壓鑄、激光焊接、攪拌摩擦焊接等，使得車身結(jié)構(gòu)更加緊湊、強(qiáng)度更高，同時(shí)還降低了車輛的制造成本。

　　而在生產(chǎn)制造方面，奇瑞的鋁基輕量化平臺(tái)也有著更環(huán)保的特點(diǎn)。其中最亮眼的就是取消了傳統(tǒng)工藝中的沖壓、涂裝這兩個(gè)對(duì)環(huán)境影響最大的流程，可到達(dá)更少的碳排放，和有害物質(zhì)的產(chǎn)生。當(dāng)然，最重要的是，鋁合金車身還具有更好的抗腐蝕性和耐久性，可以延長(zhǎng)車輛的使用壽命。

　　另外，除了S5X全鋁平臺(tái)，奇瑞還有一個(gè)高性能電動(dòng)平臺(tái)——EOX平臺(tái)，該平臺(tái)以全球化、超舒適、高性能為基準(zhǔn)，為用戶提供全心全意的電動(dòng)化解決方案。目前基于該平臺(tái)打造的車型有星途星紀(jì)元ES和星紀(jì)元ET，同時(shí)像奇瑞和華為智選聯(lián)合打造的首款車型——智界S7也是基于該平臺(tái)打造。

　　總之，奇瑞S5X全鋁平臺(tái)的EOX高性能平臺(tái)的推出標(biāo)志著奇瑞汽車在新能源領(lǐng)域取得了重要突破，也為消費(fèi)者提供了更加高品質(zhì)、高性能的汽車產(chǎn)品。（圖/文/攝：太平洋汽車 吳啟星）