【太平洋汽車(chē) 新車(chē)頻道】日前，我們從官方渠道獲悉，仰望汽車(chē)為旗下的大型SUV——仰望U8（詢(xún)底價(jià)|查參配）發(fā)布了7款車(chē)身顏色可供消費(fèi)者選擇。7種顏色的靈感源自寶石礦物，分別為龍石綠（高光）、龍石綠（啞光）、砂石綠（高光）、砂石綠（啞光）、月光銀（啞光）、螢石白、曜石黑。新車(chē)已于2023上海車(chē)展上正式開(kāi)啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)為109.8萬(wàn)元，共推出豪華版以及越野玩家版兩款車(chē)型。

　　U8是仰望品牌首款量產(chǎn)車(chē)型，定位百萬(wàn)級(jí)新能源硬派越野，新車(chē)前臉采用了依舊由沃爾夫?qū)?middot;約瑟夫·艾格操刀的家族式設(shè)計(jì)“時(shí)空之門(mén)”，配備了分體式大燈通過(guò)光柵相連，整體呈鼎形設(shè)計(jì)，一條縱向的日間行車(chē)燈位于前機(jī)蓋上方，四組前大燈隱藏在前臉兩側(cè)，圍繞大燈的菱形點(diǎn)狀裝飾讓新車(chē)前臉富有科技感，也極具辨識(shí)度。

　　車(chē)身側(cè)面整體輪廓采用了類(lèi)似奔馳G級(jí)、路虎衛(wèi)士等硬漢形象的越野車(chē)風(fēng)格，輪廓棱角分明。細(xì)節(jié)方面，新車(chē)配備了隱藏式門(mén)把手，在輪拱后方配備了動(dòng)態(tài)模糊狀的裝飾點(diǎn)綴，側(cè)后視攝像頭隱藏在輪拱裝飾之中，D柱橫向飾條上內(nèi)嵌有發(fā)光燈帶。新車(chē)長(zhǎng)度達(dá)到了5300mm，軸距為3050mm，配備了尺寸為275/60 R20的輪胎。

　　尾燈為分體式L字形設(shè)計(jì)，下方的倒L型布局內(nèi)包裹著點(diǎn)陣式燈光，點(diǎn)亮效果相當(dāng)惹眼獨(dú)特。另外，新車(chē)還擁有“小書(shū)包”外掛式備胎，看上去更具硬派感覺(jué)。

 　　內(nèi)飾方面，仰望U8為用戶(hù)打造了極致的豪華座艙。星環(huán)座艙巧妙利用多重曲線，打造了強(qiáng)烈的環(huán)抱感。獨(dú)創(chuàng)的 12.8 英寸星河曲面屏，打破以往直屏的對(duì)內(nèi)飾設(shè)計(jì)的限制，塑造了前所未有的一體化、無(wú)邊界的座艙氛圍。車(chē)規(guī)級(jí)曲面 OLED 中控屏，基于真實(shí)人體數(shù)據(jù)模型，選定 37°為最佳傾斜角度，時(shí)刻保證用戶(hù)以最方便的姿態(tài)操作屏幕。

        仰望U8配備了證據(jù)系列Hi-End級(jí)音響系統(tǒng)、星空律動(dòng)天窗、主動(dòng)香氛等高端配置，搭配U8超靜謐的NVH品質(zhì)，帶給用戶(hù)超豪華的私享空間。智能座艙方面，仰望U8通過(guò)開(kāi)放式的生態(tài)，讓車(chē)機(jī)擁有和手機(jī)一樣的無(wú)差別體驗(yàn)，同時(shí)，具備多音區(qū)人車(chē)交互、70英寸AR-HUD等功能，將智能科技注入到越野體驗(yàn)之中。

　　仰望U8定位為百萬(wàn)級(jí)高端新能源硬派越野車(chē)。基于兩大自主研發(fā)的核心技術(shù)成果——易四方技術(shù)和云輦-P智能液壓車(chē)身控制系統(tǒng)，帶給仰望U8前所未有的性能天賦。“易四方”的核心是一套以四電機(jī)獨(dú)立驅(qū)動(dòng)為核心的動(dòng)力系統(tǒng)，包括前后雙電機(jī)、中央控制器以及刀片電池，可適用于純電動(dòng)及混合動(dòng)力平臺(tái)。它能夠?qū)崿F(xiàn)極限操穩(wěn)、應(yīng)急浮水、原地掉頭和敏捷轉(zhuǎn)向等場(chǎng)景功能，為用戶(hù)帶來(lái)極致的安全、性能與體驗(yàn)。U8的最大動(dòng)力輸出超1100匹馬力，百公里加速時(shí)間最快僅為3.6s，澎湃的動(dòng)力和精準(zhǔn)的控制能力，讓U8具備超強(qiáng)的越野實(shí)力，在阿拉善大V溝輕松完成沙漠干拔沖坡挑戰(zhàn)。

        云輦-P系統(tǒng)，是全球首款新能源越野車(chē)專(zhuān)屬的智能液壓車(chē)身控制系統(tǒng)。它可實(shí)現(xiàn)高度自主調(diào)節(jié)，仰望U8懸架總調(diào)節(jié)行程達(dá)到150mm，無(wú)涉水喉最大涉水深度1000mm，有效提升車(chē)輛通過(guò)性。云輦-P具備3級(jí)剛度調(diào)節(jié)，阻尼支持連續(xù)自適應(yīng)調(diào)節(jié)，通過(guò)快速智能調(diào)節(jié)應(yīng)對(duì)不同路況。在高速過(guò)彎等激烈駕駛時(shí)，提升車(chē)身穩(wěn)定性，讓操控性更強(qiáng)；在通過(guò)顛簸路段或減速帶時(shí)，顯著提升駕乘舒適感。

　　四臺(tái)電機(jī)可以進(jìn)行獨(dú)立控制，配合從感知、決策、執(zhí)行三個(gè)維度圍繞新能源汽車(chē)的特性進(jìn)行的全面重構(gòu)，可以通過(guò)感知力更強(qiáng)的電驅(qū)系統(tǒng)，以毫秒級(jí)的速度獨(dú)立調(diào)整車(chē)輛四輪輪端動(dòng)態(tài)，從而更好地控制車(chē)身姿態(tài)。通過(guò)單獨(dú)控制四個(gè)輪子的動(dòng)力輸出及轉(zhuǎn)動(dòng)方向，“易四方”平臺(tái)車(chē)型可以實(shí)現(xiàn)原地掉頭、橫向移動(dòng)、爆胎繼續(xù)行駛和浮水模式等。

　　原地掉頭俗稱(chēng)“坦克掉頭”，在坦克上并沒(méi)有傳統(tǒng)汽車(chē)的轉(zhuǎn)向輪，通過(guò)兩側(cè)履帶的轉(zhuǎn)速差來(lái)控制坦克的行進(jìn)方向。“坦克掉頭”是讓兩側(cè)輪胎以相同的速度、相反的方向轉(zhuǎn)動(dòng)，車(chē)輛便可以以車(chē)輛中心為圓形畫(huà)圓，實(shí)現(xiàn)原地轉(zhuǎn)向。在近期出現(xiàn)的奔馳EQG、美國(guó)造車(chē)新勢(shì)力Rivian等車(chē)型上也配備了類(lèi)似的技術(shù)。仰望U8的一大亮點(diǎn)在于可以在柏油馬路等高附著力路面完成該動(dòng)作，這對(duì)車(chē)輛的動(dòng)力輸出和控制精細(xì)度都有更高的要求，不過(guò)由于原地掉頭過(guò)程中車(chē)輪會(huì)與地面強(qiáng)烈摩擦，對(duì)輪胎損耗較大，并不建議車(chē)附著力很高的路面上頻繁使用該功能。

　　“蟹行模式”則是讓兩側(cè)的車(chē)輪產(chǎn)生轉(zhuǎn)速差，不依賴(lài)方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)便可以讓車(chē)輛在行進(jìn)中出現(xiàn)橫向移動(dòng)，控制得當(dāng)可以減小轉(zhuǎn)彎半徑，比傳統(tǒng)方向盤(pán)轉(zhuǎn)向更加靈活，包括悍馬EV等車(chē)型上也配備了類(lèi)似的功能。當(dāng)然“蟹行模式”并不能在與車(chē)身垂直方向移動(dòng)，完全的橫向移動(dòng)需要配合特制的車(chē)輪。通過(guò)對(duì)對(duì)車(chē)輪的矢量控制，車(chē)輛甚至可以不依賴(lài)方向盤(pán)行進(jìn)、轉(zhuǎn)向，甚至剎停，官方表示“易四方”平臺(tái)甚至可以在轉(zhuǎn)向器、制動(dòng)器不工作的同時(shí)實(shí)現(xiàn)低于 40m 的百公里剎停距離、大型SUV實(shí)現(xiàn)小于12米的轉(zhuǎn)彎半徑。

　　更加獨(dú)特的是在仰望U8發(fā)布前就引發(fā)熱議的“浮水模式”。搭載“易四方”技術(shù)的車(chē)型整車(chē)核心系統(tǒng)防護(hù)能力達(dá)到 IP68 級(jí)別，擁有良好的車(chē)身及座艙密閉性，同時(shí)憑借四輪獨(dú)立矢量控制功能，在車(chē)輛完全漂浮在水面上時(shí)可以獨(dú)立控制車(chē)輪輸出，讓車(chē)輛保持受控，沿前輪指向的方向繼續(xù)前進(jìn)，在車(chē)輛誤入深水區(qū)時(shí)脫困。不過(guò)一定要注意，此功能主要應(yīng)用于緊急脫困，汽車(chē)畢竟不是船，切不可貿(mào)然駛?cè)牒础⒑恿鞯壬钏畢^(qū)。

　　而爆胎繼續(xù)行駛有著很強(qiáng)的現(xiàn)實(shí)意義，高速爆胎是一種極其危險(xiǎn)的場(chǎng)景，在高速行駛時(shí)一個(gè)輪胎突然失去抓地力，即便是經(jīng)驗(yàn)豐富的老司機(jī)也很難確保車(chē)輛的安全。“易四方”技術(shù)能夠以每秒 1000 次的頻率精準(zhǔn)調(diào)整剩余三輪的扭矩，通過(guò)驅(qū)動(dòng)輪及時(shí)對(duì)車(chē)身姿態(tài)進(jìn)行強(qiáng)有力的補(bǔ)償干預(yù)，幫助駕駛員將車(chē)輛穩(wěn)定可控地停下來(lái)。這一功能將有望從動(dòng)力的根源最大限度避免二次事故的發(fā)生。這也是“易四方”主打的安全性能的重要體現(xiàn)。

　　除了可以四輪獨(dú)立控制外，電機(jī)性能方面，“易四方”平臺(tái)最高轉(zhuǎn)速做到了20500rpm，整車(chē)馬力超1100匹，可以適應(yīng)街道、越野、賽道等多種極限場(chǎng)景的性能需求。此外，新車(chē)配備了易四方刀片電池，四輪四電機(jī)技術(shù)可支持獨(dú)立控制單個(gè)車(chē)輪的扭矩，相較于傳統(tǒng)機(jī)械式全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，電控四驅(qū)系統(tǒng)反應(yīng)速度快了100倍，同時(shí)調(diào)整范圍達(dá)到20倍。（文：太平洋汽車(chē) 楊嘉臻）