【太平洋汽車 新車頻道】4月16日晚，一汽豐田bZ3正式上市。新車共發(fā)布三個版本，指導(dǎo)價格分別為：精英PRO版16.98萬元、長續(xù)航PRO版18.98萬元、長續(xù)航Premium版19.98萬元。該車采用比亞迪旗下的弗迪電機(jī)和磷酸鐵鋰電池，CLTC工況續(xù)航達(dá)到616km，30%-80%充電僅需27分鐘。

　　對比此前的概念原型車，可以說bZ3非常忠實(shí)地還原了它的設(shè)計，采用和bZ4X相似的封閉式錘頭鯊前臉，但又沒有完全照抄，更巧妙的是，bZ3這副復(fù)雜的前臉明明就跟bZ4X元素幾近一致，但更加寬扁的比例和取消掉的巨型黑色輪眉，令bZ3頓時順眼許多。

　　由于新車基于純電平臺打造，因此也帶來了長軸距+短前后懸的典型純電轎車版布局，不過豐田的設(shè)計師非常明智地采用克制的處理手法，并未施加太多復(fù)雜的裝飾件。豐富立體的車身線條將動感與雅致表現(xiàn)地淋漓盡致，保險杠兩端導(dǎo)流槽與風(fēng)幕的設(shè)計、純平隱藏式車門把手、鋁制輪轂以及流線型車尾造型，大幅降低空氣阻力，使bZ3實(shí)現(xiàn)Cd 0.218的卓越風(fēng)阻系數(shù)。

　　雖然bZ3的前臉線條頗為復(fù)雜，但兩側(cè)L字形的日行燈形成貫穿式布局，定格了其視覺主調(diào)和焦點(diǎn)，再加上前蓋、保險杠上刻上比例合適的線條，帶來了豐富的外立面設(shè)計，使其整車看起來極具未來感。前大燈采用了貫穿式造型，兩側(cè)下半部分配備了標(biāo)志性的4眼式LED光源，極具辨識度。

　　bZ3的側(cè)窗可謂用盡了空間，一般來講我們會看到第三個側(cè)窗會在C柱開始跌落、或者有些獨(dú)特的造型走向。而bZ3則緊貼車頂曲線一直延伸到車尾箱位置，簡約不花哨。尺寸方面，新車長寬高分別為4725/1835/1475mm，軸距為2880mm?？傮w上看，車身尺寸小于凱美瑞以及皇冠，大于卡羅拉、雷凌，但更接近雷克薩斯IS。

　　貫穿式的尾燈形狀也延續(xù)了此前bZ4X的設(shè)計，細(xì)看之下，還能發(fā)現(xiàn)兩側(cè)V字形燈條上有大量三角幾何的LED燈源，細(xì)節(jié)令人賞心悅目。此外，大量橫置線條和凹凸立面也令車尾設(shè)計不那么沉悶，也與車頭設(shè)計相呼應(yīng)。

　　新車內(nèi)飾以簡潔為主調(diào)，擁有DIGITAL ISLAND數(shù)字島設(shè)計，中控屏貼合了時下大部分純電車的設(shè)計手法，采用豎屏布局，另外還配有旋鈕式換擋機(jī)構(gòu)，一切都非常跟隨當(dāng)下的設(shè)計趨勢。同時，多媒體屏幕支持車機(jī)互聯(lián)、語音控制等科技功能。

　　懸浮式儀表盤的位置和bZ4較為相似，都是在整個中控臺之上，顯示內(nèi)容包含續(xù)航里程、公里數(shù)、速度、擋位、胎壓、車門等信息。12.3英寸的懸浮式中控豎屏可以分屏顯示，有喜馬拉雅、酷我音樂等多個App，支持語音控制、無線充電、全景影像、車機(jī)互聯(lián)等，新車還擁有數(shù)字鑰匙功能。

　　數(shù)字島的層次感非常豐富，后面為手機(jī)無線充電板、前方有兩個USB充電口，杯架位置則被挪到兩端空調(diào)出風(fēng)口前方，用作抽屜式收納起來。

　　得益于純電平臺，bZ3后排擁有相當(dāng)寬敞的空間和平坦的地臺，另外，為了使中部座椅的乘客坐的更為舒坦，設(shè)計師特意采用了前排扶手箱后半懸空設(shè)計，讓中間乘員也能擁有較為舒適的腿部空間。

　　動力方面，豐田bZ3（詢底價|查參配）基于e-TNGA平臺打造，電池和電機(jī)均由比亞迪旗下的弗迪提供，CLTC工況續(xù)航有517km和616km兩種，30%-80%充電僅需27分鐘，使用前置單電機(jī)驅(qū)動，電機(jī)最大功率分別為135千瓦和180千瓦，最大扭矩均為303牛·米。

　　bZ3基于豐田e-TNGA打造，低重心、良好的操作穩(wěn)定性實(shí)現(xiàn)了車隨心動的駕駛質(zhì)感。車輛采用了減少駕駛員身體負(fù)擔(dān)的駕駛姿態(tài)，即使長距離的旅途，也能輕松享受。另外，在“行駛”、“減速”、“轉(zhuǎn)向”等行駛特性方面，豐田對加速踏板、剎車、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的操作及反饋進(jìn)行設(shè)計調(diào)校，在充分感受FUN TO DRIVE（駕乘樂趣）的同時，無論駕駛員還是乘員都能舒適愉快地享受車內(nèi)的時光。

 　　電動系統(tǒng)方面，新車以比亞迪安心安全的磷酸鐵鋰電池為基礎(chǔ)，結(jié)合豐田多年來通過混合動力技術(shù)所積累的電動化技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，根據(jù)bZ3的設(shè)計需求，全新設(shè)計了電池構(gòu)造、冷卻系統(tǒng)、控制系統(tǒng)和安全監(jiān)測系統(tǒng)。實(shí)現(xiàn)了高品質(zhì)、高效率、高科技、安全安心的全新電動系統(tǒng)。同時，對于動力電池伴隨時間推移電池容量下降的問題，基于豐田的電動化技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，以“電池容量10年后依然能夠保持90%以上”為研發(fā)目標(biāo)注，努力抑制電池老化。

 　　和bZ4X不同的是，bZ3還有比亞迪的核心三電技術(shù)加持，在比亞迪氣勢如虹的今天，這或者是吸引消費(fèi)者的一大賣點(diǎn)。未來新車將對應(yīng)長安深藍(lán)SL03、小鵬P5等對手，這些對手要么擁有出色的智能化內(nèi)核或者出色有創(chuàng)意的設(shè)計，bZ3能否在其中爭一席位？大家不妨留言討論。（文：太平洋汽車 楊嘉臻）