【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 新車(chē)頻道】在8月26日開(kāi)幕的2022成都車(chē)展上，高合量產(chǎn)版本HiPhi Z車(chē)型正式上市。新車(chē)售價(jià)61.00-63.00萬(wàn)元，此外，新車(chē)的柔型展架輪圈總成選裝價(jià)格為2萬(wàn)元，HiPhi Pilot功能套裝選裝件為3萬(wàn)元。新車(chē)將于10月1日接受大定和鎖配，并將于2022年底開(kāi)啟交付。

　　新車(chē)相比高合HiPhi X，并沒(méi)有使用家族式的前臉設(shè)計(jì)，和HiPhi X是完全不同。另外，在整體的設(shè)計(jì)方面車(chē)高偏低，依舊有些跨界車(chē)的味道。而進(jìn)氣格柵則采用了類(lèi)似燃油車(chē)的設(shè)計(jì)，并且為主動(dòng)式格柵，需要冷卻電機(jī)，提高散熱功率時(shí)候可自動(dòng)打開(kāi)，關(guān)閉時(shí)可以降低風(fēng)阻系數(shù)。車(chē)身尺寸方面，新車(chē)長(zhǎng)寬高分別為5036/2018/1439mm，軸距3150mm。

　　兩側(cè)造型奇幻的頭燈還帶擁有數(shù)字矩陣光效，通過(guò)第二代PML可編程智能大燈系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)星環(huán)ISD光幕、交互、投影燈語(yǔ)，甚至是投影影片，而且還能出現(xiàn)擬人化效果，比如大眼睛、賣(mài)萌、流淚，使HiPhi Z成為了具有生命感。

　　車(chē)身側(cè)面更為夸張，寬體的設(shè)計(jì)與碩大的輪圈（22英寸），配合低矮且溜背的車(chē)頂讓該車(chē)更像一款四門(mén)Coupe的車(chē)型。值得留意的是，位于門(mén)板上的黑色線(xiàn)條其實(shí)也是一塊LED屏幕，可以根據(jù)用戶(hù)需求或者場(chǎng)景需要顯示相應(yīng)內(nèi)容。至于車(chē)門(mén)不出所料地使用上和HiPhi X同款的電動(dòng)對(duì)開(kāi)門(mén)，開(kāi)門(mén)角度接近90°。

　　新車(chē)的車(chē)尾設(shè)計(jì)語(yǔ)言與車(chē)頭相呼應(yīng)，從車(chē)頂延伸下來(lái)的線(xiàn)條到尾部做了鏤空的處理，并將剎車(chē)燈做了環(huán)狀設(shè)計(jì)，吸取了一些星際戰(zhàn)艦的外觀(guān)設(shè)計(jì)，分體式的尾燈依舊搭載ISD智能交互燈組，可以隨時(shí)和后車(chē)進(jìn)行交流。

　　新車(chē)采用了HUD+大尺寸顯示屏的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，傳統(tǒng)的儀表盤(pán)已不復(fù)存在，設(shè)計(jì)師從太空梭和飛行器中找到靈感，打造了未來(lái)太空主題的座艙氛圍。最為亮眼的莫過(guò)于可90度旋轉(zhuǎn)的中控顯示屏，背后通過(guò)機(jī)械臂進(jìn)行控制，從而可以實(shí)現(xiàn)多維度的動(dòng)作。

　　 而中間可位移的多軸大屏幕，打造出懸浮的效果，該屏幕還可以根據(jù)聲音、駕駛模式動(dòng)態(tài)執(zhí)行任務(wù)，全行程無(wú)懸停。官方將這套交互系統(tǒng)稱(chēng)之為HiPhi Bot，它從“模擬智能”進(jìn)化到了“數(shù)字智能”階段，可以依托高算力可以實(shí)現(xiàn)更加深度的人機(jī)交互。

　　雖然新車(chē)定位為GT轎跑車(chē)型，但在座椅設(shè)計(jì)上則很好兼顧到前后排乘客的舒適感受。完全差異化的前后座椅風(fēng)格，前排座椅采用一體式設(shè)計(jì)，駕控體驗(yàn)與舒適體驗(yàn)同時(shí)兼得；后排繭式座椅帶可調(diào)頭枕，輕松躺姿帶來(lái)輕奢享受，可調(diào)角度的后排靠背，輕松抬頭即能仰望星空，讓后排乘客輕松愉悅地享受速度所帶來(lái)的快感，擁有科幻的乘坐體驗(yàn)。

　　另外，新車(chē)還配備23揚(yáng)聲器，雙千瓦級(jí)表現(xiàn)（2820W@10%THD，1920W@1%THD）英國(guó)之寶音響系統(tǒng)。

　　動(dòng)力方面，高合HiPhi Z（詢(xún)底價(jià)|查參配）搭載了四驅(qū)系統(tǒng)，前后電機(jī)最大功率均為247kW（336PS）。新車(chē)將配備全鋁前雙叉臂+后多連桿獨(dú)立懸架組合，支持CDC連續(xù)可調(diào)阻尼減振器和空氣懸架系統(tǒng)。新車(chē)還配備了全速域主動(dòng)后輪轉(zhuǎn)向功能，轉(zhuǎn)向角度雙向共13.2°（正負(fù)6.6°），轉(zhuǎn)彎半徑僅有5.7米，讓它在城區(qū)駕駛過(guò)程更加輕松。

　　續(xù)航方面，HiPhi Z將搭載120kWh電池包，采用CTP技術(shù)，能提供最大705km續(xù)航里程（CLTC工況）。

　　駕駛輔助硬件方面，新車(chē)共配備32個(gè)駕駛輔助傳感器，包含1個(gè)激光雷達(dá)（禾賽128線(xiàn)）、13個(gè)攝像頭、5個(gè)毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá)及1個(gè)三區(qū)脫手檢測(cè)傳感器，配合高精度地圖與定位模塊，前向最大探測(cè)距離最高達(dá)250米。行車(chē)系統(tǒng)采用7nm級(jí)的英偉達(dá)Orin-X芯片。（文：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 宇智波民）