【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】長期以來，別克GL8制霸國內(nèi)主流MPV市場，尤其是此前的MPV商務(wù)市場。而在高端“保姆車”實(shí)車上，豐田埃爾法成為了一個傳奇，早前瘋狂加價提車的新聞讓吃瓜群眾目瞪口呆。最近，紅旗全新MPV車型HM9頻頻曝光，將在近期正式發(fā)布并開啟預(yù)售。獨(dú)特的品牌屬性，大氣的家族化造型，或許這個車能讓前兩者感受到些許壓力。

　　自今年5月登錄工信部申報目錄，紅旗HM9（詢底價|查參配）量產(chǎn)、上市已經(jīng)近在眼前。前不久，網(wǎng)上爆出一張紅旗內(nèi)部會議的現(xiàn)場PPT，顯示紅旗HM9將會在今年7月份開啟預(yù)售，并將在8月份正式上市。如今7月已經(jīng)臨近月底，HM9預(yù)計很快將正式發(fā)布并開啟預(yù)售。

　　在這份PPT上，我們看到紅旗HM9顯示的核心競品為別克GL8及豐田賽那。其中豐田賽那售價區(qū)間為30.98-40.58萬；別克GL8售價區(qū)間為23.29-53.39萬，不過其中ES陸尊及Avenir艾維亞版本的售價區(qū)間也在31.79-53.39萬。與之對標(biāo)的紅旗HM9售價區(qū)間預(yù)計會有較大的重疊范圍。紅旗HM9的起售價預(yù)計在30萬左右。

　　另外，紅旗HM9還將推出插電混動版車型。據(jù)一份國內(nèi)媒體曝光的紅旗規(guī)劃信息顯示，紅旗HM9規(guī)劃的最大年產(chǎn)能為8.5萬輛，其中PHEV插電混動版本規(guī)劃的最大年產(chǎn)能占10%，即8500輛。目前市場上定位接近的混動MPV車型包括嵐圖夢想家（指導(dǎo)價：36.99-68.99萬）和騰勢D9（預(yù)售價：33.50-66.00萬）等，紅旗HM9 PHEV版本售價范圍預(yù)計會與之接近，起售價或在35萬左右。

　　不過目前不論是申報圖還是曝光的其他信息都尚沒有HM9 PHEV版本的更多信息，PHEV版本是否會與燃油版同步發(fā)布、上市目前尚不清楚。

　　另外值得一提的是，紅旗HM9后續(xù)還將推出一款定位更低的姊妹車型，代號D711的一汽奔騰MPV車型，新車預(yù)計定名一汽奔騰M9。新車將與紅旗MPV車型HM9一道在一汽紅旗繁榮工廠投產(chǎn)，奔騰M9預(yù)計將于今年11月份上市。

　　外觀方面，紅旗HM9多處均采用了家族式設(shè)計語言，尺寸巨大的直瀑式格柵和大燈組融為一體，配合從霧燈區(qū)域延伸向下的保險杠，營造出一種威嚴(yán)豪華的質(zhì)感。同時前發(fā)動機(jī)蓋板上的紅旗標(biāo)識同樣沒有缺席，辨識度十足。

　　車身側(cè)面屬于典型的MPV設(shè)計，包括不小的前三角窗、側(cè)滑門、連體式門把手等等，隱藏式設(shè)計的D柱裝飾歐多條橫向鍍鉻飾條。尺寸方面，新車長寬高分別為5222x2005x1935mm，軸距為3200mm，屬于中大型MPV車型。

　　紅旗HM9在尺寸上與嵐圖夢想家接近，大于官方透露的主要競品：別克GL8與豐田賽那，如果售價相仿，新車在很大程度上較競品有一些優(yōu)勢。當(dāng)然，紅旗HM9與豐田埃爾法不會有真正的競爭存在。開玩笑來說，買埃爾法加價加的錢都夠拿下紅旗HM9了。不過，以紅旗品牌在國人心中獨(dú)特的地位，和這套頗有氣場的設(shè)計，在“面子”這塊紅旗HM9或許還真的能打動部分埃爾法車主?？梢赃@么說，如果兩臺車并排，HM9的回頭率大概率是比埃爾法更高的。

　　尾燈部分和前燈組造型遙相呼應(yīng)，依舊是熟悉的貫穿式造型，配合鍍鉻裝飾，營造出層次豐富的尾部整體造型。從新車的夜間路試諜照中可以看出，新車尾燈具有辨識度相當(dāng)高的點(diǎn)亮效果。

　　值得一提的是，新車車尾還采用了雙通道進(jìn)氣式的尾翼，在一眾MPV車型中，可以說是獨(dú)有的特色設(shè)計。

　　內(nèi)飾方面，新車前排設(shè)計中規(guī)中矩，電子儀表盤、懸浮式中控屏、數(shù)量更多的觸摸式按鍵等這些近期新車慣用的設(shè)計。此外，新車的檔把也被安置在中控臺區(qū)域，為下方騰出更多儲物空間，這點(diǎn)設(shè)計對于一臺MPV車型來說還是十分友好的。

　　新車內(nèi)部采用2+2+3的7座布局，第二排獨(dú)立航空座椅看起來十分寬大，且?guī)в型韧械暮笈抛?，各種電調(diào)節(jié)、按摩、通風(fēng)加熱等功能一應(yīng)俱全。在中間扶手上，還有可伸縮的觸控操作屏，可以對座椅、空調(diào)等進(jìn)行控制，休息時又可以進(jìn)行隱藏，不影響扶手的使用，并且可以避免誤觸。

　　第三排按4/6比例可以分別獨(dú)立控制，包括椅背俯仰以及座椅前后調(diào)節(jié)。

　　值得一提的是，紅旗HM9采用了獨(dú)特的二三排共軌設(shè)計，第二、第三排座椅前后調(diào)節(jié)共用同一組滑軌，因此在第三排無需使用時，第二排座椅可以退后到十分靠后的位置，而第三排也可以通過前移為后備箱留出更大的空間，空間使用更加靈活。不過這樣的設(shè)計讓第三排座椅很難實(shí)現(xiàn)放倒后與后備箱地面平齊，期待新車發(fā)布時紅旗能給我們一個驚喜的方案。

　　動力方面，目前工信部申報目錄中公開的燃油版紅旗HM9搭載代號為CA4GC20TD-35的第三代2.0T發(fā)動機(jī)，最大功率可達(dá)185kW，最大扭矩380N·m，傳動系統(tǒng)匹配8速手自一體變速箱。

　　同時，正如前文所屬，HM9還有一款目前信息寥寥的PHEV插電混動版本。不過，網(wǎng)上也曝光了一組疑似紅旗HM9 PHEV版本的電池圖片。從圖片上判斷，該電池所使用的電芯極大概率為比亞迪插混專用刀片電池。

　　此前，紅旗已經(jīng)與比亞迪達(dá)成合作，一汽紅旗E-QM5已經(jīng)率先采用了比亞迪的刀片電池。并且在今年2月26日，由一汽集團(tuán)和比亞迪共同投資的一汽弗迪正式在吉林長春動工。該動力電池項(xiàng)目總投資為135億元，設(shè)計年產(chǎn)能60萬臺套，投產(chǎn)后預(yù)計年產(chǎn)值200億元以上。

　　相較比亞迪純電車型所使用的刀片電池，比亞迪DM-i系列車型也在使用的插混專用刀片電池外觀上明顯更厚。由于混動車型所需電池容量不多，一般在20kWh以下，所以設(shè)計成了更厚但更矮的形狀，能夠降低電池包的整體厚度，減少對車內(nèi)空間的占用。此外，這款電池上首次把脈沖加熱技術(shù)應(yīng)用到了電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)中，提升電池在低溫環(huán)境下的性能。至于HM9的混動系統(tǒng)的其他參數(shù)，目前尚沒有更確切的消息，我們也將繼續(xù)予以關(guān)注。

　　從目前曝光的產(chǎn)品信息來看，紅旗HM9還是展現(xiàn)出了很大的誠意，當(dāng)然更詳盡的實(shí)車品質(zhì)還有待新車發(fā)布后我們給您帶來更詳盡的體驗(yàn)分享。以一汽以及紅旗的獨(dú)特地位，紅旗HM9推出之后勢必能迅速打入公務(wù)MPV市場，尤其在近年來別克GL8快速想家用MPV市場轉(zhuǎn)型的階段，紅旗HM9取代公務(wù)市場上的GL8也會更快。當(dāng)然，這是一款商務(wù)氣息濃厚的MPV車型，在家庭MPV市場上的表現(xiàn)還有待觀察。不過以其不俗的氣場，用在商務(wù)接待方面一定不會讓老板感到失望。（文：太平洋汽車網(wǎng) 郭睿）