【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】6月29日下午，何小鵬在社交平臺(tái)上公布新車G9的最新進(jìn)展，其中包括新車尺寸、駕駛操控、底盤懸掛、動(dòng)力電池及智能駕駛輔助等信息。

　　此前我們也針對(duì)過小鵬G9（詢底價(jià)|查參配）現(xiàn)知的信息，包括架構(gòu)、外觀等各個(gè)方面作了詳細(xì)的解讀，不熟悉小鵬G9的網(wǎng)友們不妨先點(diǎn)擊上方鏈接了解。本文將針對(duì)小鵬汽車CEO何小鵬在社交平臺(tái)上發(fā)布的信息一一解讀。

　　據(jù)悉，小鵬G9將在8月啟動(dòng)預(yù)訂，9月將正式迎來上市，上市后很快啟動(dòng)用戶交付。小鵬G9在設(shè)計(jì)之初就已經(jīng)按照中國(guó)&歐盟整車雙認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)，除了率先搭載X-EEA 3.0電子電氣架構(gòu)，同時(shí)它還是國(guó)內(nèi)首款基于800V碳化硅平臺(tái)的量產(chǎn)車。

　　外觀方面，G9的造型依然能令人第一眼認(rèn)出是來自小鵬汽車的作品，其標(biāo)志性的X Robot face在其他小鵬車型上也能看到，不過設(shè)計(jì)師在G9身上，雖然利用了相同的設(shè)計(jì)邏輯，但做到了獨(dú)樹一幟的演繹和進(jìn)化。車身尺寸方面，新車的長(zhǎng)寬高分別為4891/1937/1680（1670）mm，軸距為2998mm。

　　而小鵬G9最大亮點(diǎn)，就是新車是基于X-EEA 3.0架構(gòu)打造的。按照小鵬官方的說明，小鵬X-EEA 3.0電子電氣架構(gòu)將基于不同類型軟件的使用差異，將整車軟件以系統(tǒng)軟件平臺(tái)、基礎(chǔ)軟件平臺(tái)、智能應(yīng)用平臺(tái)等分層定義，形成標(biāo)準(zhǔn)接口，供智能功能調(diào)用。使自動(dòng)駕駛、智能語音、智能場(chǎng)景等功能得到更快速的迭代。其中：

　?。?）系統(tǒng)軟件平臺(tái)：基于商業(yè)代碼做部分定制開發(fā)，隨整車基礎(chǔ)軟件平臺(tái)凍結(jié)而凍結(jié)，可用于不同車型；

　?。?）基礎(chǔ)軟件平臺(tái)：多個(gè)整車基礎(chǔ)功能軟件均形成標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)接口且在車輛量產(chǎn)前凍結(jié)，可用于不同車型；

　?。?）智能應(yīng)用平臺(tái)：如自動(dòng)駕駛、智能語音車控車設(shè)、智能場(chǎng)景等功能，可實(shí)現(xiàn)快速開發(fā)和迭代。

　　與此同時(shí)，X-EEA 3.0還是國(guó)內(nèi)首套以千兆以太網(wǎng)為主干的通信架構(gòu)，支持多通訊協(xié)議，以此實(shí)現(xiàn)以大量數(shù)據(jù)傳輸為基礎(chǔ)的高級(jí)輔助駕駛、智能座艙、OTA等功能。平臺(tái)化和智能架構(gòu)是車企的核心競(jìng)爭(zhēng)力，尤其是后者，為新能源車產(chǎn)品增加了新的產(chǎn)品屬性。

　　動(dòng)力底盤方面，小鵬G9與蔚來ES7一樣，都引入了碳化硅（SiC）技術(shù)。新技術(shù)可以提升能量效率，減輕車體重量，進(jìn)一步提升電機(jī)NVH水平，而車身結(jié)構(gòu)也更加緊湊。預(yù)計(jì)G9的動(dòng)力表現(xiàn)，將介乎于蔚來ES7和理想L9之間。據(jù)何小鵬透露，德國(guó)頂級(jí)工程師團(tuán)隊(duì)調(diào)校的底盤讓G9的操控高級(jí)感可以媲美保時(shí)捷卡宴，同時(shí)零百加速達(dá)到3秒級(jí)。

　　動(dòng)力之外，就看底盤結(jié)構(gòu)和調(diào)校功力了。小鵬G9也會(huì)有空氣懸架+CDC的版本，其中懸架是智能雙腔空懸，這是目前百萬級(jí)豪車才有的配置。但目前尚未確認(rèn)是版本，還是標(biāo)配。新車還能通過感知硬件、高精地圖預(yù)判路況，從而合理地調(diào)節(jié)懸掛，實(shí)現(xiàn)駕乘一體的智能化。

　　小鵬G9的續(xù)航版本方面，預(yù)計(jì)也會(huì)按慣例推出不同版本續(xù)航的車型。有消息稱，G9有望搭載100kWh的電池包，參考80.9kWh的長(zhǎng)續(xù)航版小鵬P7，NEDC續(xù)航已經(jīng)達(dá)到706公里，而何小鵬也在社交平臺(tái)中證實(shí)，G9也將擁有700km+的續(xù)航能力。

　　不過，小鵬G9的亮點(diǎn)并不在于續(xù)航，而是800V高壓SiC充電平臺(tái)。得益于小鵬最新的XPower 3.0充電平臺(tái)，支持670A充電電流，充電功率可達(dá)480kW。小鵬G9也將成為國(guó)內(nèi)首款基于800V高壓SiC平臺(tái)的量產(chǎn)車。得益于如此超高功率，小鵬G9充電5分鐘即可補(bǔ)能200km，12分鐘可將電池從10%充到80%。

　　而在智能駕駛領(lǐng)域方面，小鵬XPILOT一直是國(guó)內(nèi)的領(lǐng)頭羊，而小鵬G9將是小鵬首款搭載XPILOT 4.0功能的量產(chǎn)車。它采用中央超算+區(qū)域控制的高融合硬件架構(gòu)，而何小鵬也在社交平臺(tái)中證實(shí)了小鵬G9將采用2顆Orin X，這也使新車算力更加集中，以支持更高級(jí)的自動(dòng)駕駛和更強(qiáng)大的智能座艙等智能功能。

　　同時(shí)，小鵬G9將有多個(gè)控制器可同步刷新軟件，將整車級(jí)OTA時(shí)間控制在30分鐘以內(nèi)。原理是域控制器均作內(nèi)存分區(qū)，一個(gè)區(qū)用于升級(jí)，一個(gè)區(qū)用于車輛正常運(yùn)行，讓小鵬G9可在行駛過程中完成OTA升級(jí)。

　　小鵬G9內(nèi)飾還未正式公布，但目前已有的諜照?qǐng)D來看，應(yīng)該也有大刀闊斧的改進(jìn)。主駕駛單獨(dú)一塊液晶儀表，搭配中部貫穿至副駕駛位的巨型雙聯(lián)屏，空調(diào)出風(fēng)口采用隱藏式設(shè)計(jì)，新車中控扶手下部采用了鏤空的儲(chǔ)物格。依靠X-EEA 3.0架構(gòu)。何小鵬也提到G9將會(huì)帶來科技感十足的休息艙，這也讓新車神秘的內(nèi)飾愈發(fā)讓人期待。

　　最后何小鵬還提到了，小鵬G6將會(huì)在后排座椅的個(gè)數(shù)上有著很有意思和實(shí)用的創(chuàng)新，預(yù)計(jì)將可實(shí)現(xiàn)7座車型變大4座。更多相關(guān)信息，我們也將持續(xù)跟進(jìn)報(bào)道。如果您對(duì)小鵬G9還有什么想要了解的，不妨留言提問，我們也將逐一解答。（文：太平洋汽車網(wǎng) 柯凱汶）