2022粵港澳車展:雷克薩斯RZ亮相
【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】在即將開幕的2022粵港澳大灣區(qū)車展前夕,太平洋汽車網(wǎng)前方團(tuán)隊(duì)拍攝到了雷克薩斯RZ(詢底價(jià)|查參配)實(shí)車。新車基于e-TNGA架構(gòu)打造,并提供雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)。
外觀上,新車擁有很多雷克薩斯的標(biāo)志性設(shè)計(jì)。新車直接將雷克薩斯著名的紡錘形前格柵改成了封閉樣式,X型的前臉搭配“√”形日間行車燈。光看車頭就能辨識(shí)出這事一臺(tái)雷克薩斯的新車。
從車頭側(cè)45°看,保險(xiǎn)杠兩邊在大燈組位置有一個(gè)明顯的折角,整個(gè)車身有一種向前俯沖的姿態(tài),運(yùn)動(dòng)感更強(qiáng)。新車的前后輪眉和很多SUV一樣用上塑料包裹,但低矮流暢的車身側(cè)面以及懸浮式車頂?shù)某霈F(xiàn),又讓新車充滿跨界感。
車身尺寸方面,新車長(zhǎng)寬高分別為4805/1895/1635mm,軸距到了2850mm。區(qū)別于眾多新車圓潤(rùn)的尾部設(shè)計(jì),雷克薩斯RZ的車尾可以說(shuō)是充滿了棱角,車尾兩側(cè)夸張?jiān)O(shè)計(jì)配合貫穿式尾燈組,大大提升了新車的辨識(shí)度。
內(nèi)飾方面也做出了很大的創(chuàng)新,為了方便車主對(duì)愛車的各項(xiàng)功能進(jìn)行調(diào)節(jié),雷克薩斯RZ采用了環(huán)抱式座艙設(shè)計(jì),中控臺(tái)明顯向駕駛員一側(cè)傾斜,給到駕駛員更強(qiáng)的專屬感。賽車樣式的方向盤也能營(yíng)造出更強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感。
新車采用旋鈕式電子換擋機(jī)構(gòu),獨(dú)特的造型搭配擋把區(qū)域的仿木紋裝飾板,營(yíng)造出不錯(cuò)的質(zhì)感。
新車有著2850mm的軸距,預(yù)計(jì)會(huì)給后排帶來(lái)不錯(cuò)的乘坐空間,而且后排頂配位置做了內(nèi)凹處理,流暢的車身造型似乎對(duì)后排頭部空間沒(méi)有造成太大的影響。此外,車頂采用了分段式全景天幕,采光性更好。
這個(gè)賽車方向盤看似很炫酷,但使用起來(lái)會(huì)不會(huì)很不方便?實(shí)際上這輛雷克薩斯RZ還會(huì)配備線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng),線控轉(zhuǎn)向取消了方向盤和轉(zhuǎn)向輪之間的物理連接,這樣不僅可以讓真?zhèn)€轉(zhuǎn)向系統(tǒng)更緊湊,節(jié)省空間以及輕量化,還能以根據(jù)需要隔離路面顛簸或者部分傳遞路面信息,甚至在發(fā)生碰撞的時(shí)候,也不用擔(dān)心轉(zhuǎn)向柱受擠壓入侵乘員艙。
線控轉(zhuǎn)向可以完全脫離駕駛員實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向控制,它的轉(zhuǎn)向力矩完全依靠轉(zhuǎn)向執(zhí)行器來(lái)輸出,而轉(zhuǎn)向執(zhí)行器輸出力的方向和大小完全靠電腦控制算法給出的具體控制信號(hào),這也就意味著轉(zhuǎn)向完全由控制算法說(shuō)了算,甚至可以實(shí)現(xiàn)方向盤不動(dòng),但車輛根據(jù)當(dāng)前路況自動(dòng)轉(zhuǎn)向,就像科幻片里面看到的一樣,更符合自動(dòng)駕駛的需求。
DIRECT4電子動(dòng)態(tài)四驅(qū)系統(tǒng)基于車輛輪速、加速踏板和轉(zhuǎn)向角度傳感器所收集的信息精準(zhǔn)控制前后輪驅(qū)動(dòng)力分配,分配比例在0:100到100:0之間。起步和直線加速時(shí),可以利用動(dòng)力分配有效降低車輛俯仰,帶來(lái)更直接的加速感。在彎道中,系統(tǒng)可基于彎道車速和轉(zhuǎn)向角度等重要信息,根據(jù)行車狀況的變化優(yōu)化驅(qū)動(dòng)力分配,實(shí)現(xiàn)更好操控穩(wěn)定性,讓車輛在彎中表現(xiàn)更平穩(wěn)。
動(dòng)力方面,雷克薩斯RZ配備雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),其中前電機(jī)最大功率150kW/后電機(jī)最大功率80kW,新車還將配備容量為71.4kWh的電池包,目前官方尚未給出詳細(xì)的續(xù)航里程數(shù)據(jù)。(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 宇智波民)
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