【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】有著"東瀛戰(zhàn)神"美譽(yù)的日產(chǎn)GT-R（詢底價(jià)|查參配）在車迷心中一直擁有崇高地位，現(xiàn)款代號(hào)R35的GT-R自2007年面世至今已有15個(gè)年頭之多，雖然歷經(jīng)改款和無(wú)數(shù)的特別紀(jì)念版，但畢竟年事已高，全球車迷對(duì)換代GT-R仍殷殷期盼。對(duì)于下一代R36 GT-R的消息，日前就有日媒報(bào)道指出，新車仍在開(kāi)發(fā)中，并會(huì)延續(xù)現(xiàn)行R35 的底盤平臺(tái)以及動(dòng)力設(shè)定，但是會(huì)加入輕油電系統(tǒng)改善排放、油耗以及噪音等環(huán)保問(wèn)題。

　　如果對(duì)日產(chǎn)跑車有留意的朋友或者會(huì)記得，不久前換代的日產(chǎn)Z（日規(guī)稱為Fairlady Z），其開(kāi)發(fā)模式就是以舊世代的底盤平臺(tái)為基礎(chǔ)，將內(nèi)外觀、引擎、懸掛等重要系統(tǒng)重新設(shè)計(jì)，使之成為一款全新車系。而日媒也指出，新一代GT-R也很有可能延續(xù)這個(gè)套路，但目前所采用的VR38DETT 3.8 升V6 發(fā)動(dòng)機(jī)是否會(huì)繼續(xù)使用，目前仍不得而知。

　　然而，早在2021年11月時(shí)，日產(chǎn)亦曾表示過(guò)車輛設(shè)計(jì)在2018年已經(jīng)展開(kāi)，而且R36 GT-R會(huì)使用新平臺(tái)來(lái)搭配新的電氣化動(dòng)力單元，而這樣的說(shuō)法其實(shí)與這次日媒傳出的，延續(xù)現(xiàn)行底盤平臺(tái)的消息相當(dāng)矛盾。其中的關(guān)鍵，其實(shí)仍然在于R36 GT-R會(huì)電動(dòng)化到什么地步？

　　先前日產(chǎn)設(shè)計(jì)總監(jiān)Alfonso Albaisa 曾經(jīng)提過(guò)，開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)始終秉持著“GT-R 要成為同級(jí)最快超跑”的目標(biāo)。為了達(dá)到這樣的目標(biāo)，繼續(xù)使用純?nèi)加蛣?dòng)力是最簡(jiǎn)單的選擇，但面對(duì)全球日益嚴(yán)苛的排放法規(guī)，加上品牌對(duì)于電氣化車輛的未來(lái)方向下，使得新世代純?nèi)加蚏36 GT-R的到來(lái)增加了許多未知的變數(shù)；相較之下，以純?nèi)加蛣?dòng)力為基礎(chǔ)，加入輕混或PHEV插混系統(tǒng)，才是比較有可能同時(shí)達(dá)到"同級(jí)最快超跑"以及配合法規(guī)的折中之舉。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 楊嘉臻）