【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】日前，我們從外媒獲悉一組保時捷911（詢底價|查參配） Sport Classic的最新路試諜照。相比目前在售款車型，保時捷911 Sport Classic在一些細節(jié)方面進行了調(diào)整，最矚目的莫過于經(jīng)典的鴨尾造型。作為一款特別版車型，新車或?qū)⒉捎孟蘖堪l(fā)售方式。

　　保時捷911 Sport Classic基于現(xiàn)款保時捷911打造，其中新車前臉與在售車型高度相似，但基于新車的運動屬性，保時捷為其換裝了更為運動的底部包圍，視覺效果十分戰(zhàn)斗，不過目前偽裝車的輪圈似乎有點不太對味，日后如果可以換上復古的Fuchs風格輪圈，肯定會更加協(xié)調(diào)。另外，寬體的設定與突出的鴨尾造型，也將是直得關注的焦點。

　　雖然目前911 Sport Classic的動力規(guī)格還沒有揭露，根據(jù)推測可能會采用與GTS車型相同的3.0升六缸渦輪增壓引擎，帶來472匹馬力的輸出水準。

　　對于911身上這款獨特的鴨尾造型，其實大有來頭。在1973年，為了符合FIA Group 4 賽事對于參賽車輛的量產(chǎn)數(shù)目的要求，保時捷推出了經(jīng)典的911 Carrera RS 2.7，車身冠上德文中代表賽車運動(Rennsport) 的RS字樣，它采用多點噴射引擎，加寬后輪輪距，與此同時，懸掛和剎車系統(tǒng)也一并升級；當然，不容忽視的還有其上翹的鴨尾造型，使911 Carrera RS 2.7成為留名車壇的經(jīng)典表征。

　　在2009年，保時捷也曾以997世代為基礎推出Sport Classic車型，并將1973年的Carrera RS 2.7上的多項升級元素移植到了997 Carrera S身上，包括加寬的后輪拱、GT3式樣前后保桿與Sport Design套件等，另外，動力上搭載DFI 缸內(nèi)直噴技術的3.8 升水平對臥六缸引擎，并導入全新研發(fā)的共振式進氣歧管，使其最大馬力上漲23匹，達到408匹的境界。最引人矚目當然還是復刻Carrera RS 2.7的大型鴨尾設計，配上19吋Fuchs復古輪轂，再加上250臺限量發(fā)售與六速手排的設定，讓這款997 Sport Classic身價持續(xù)水漲船高。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 楊嘉臻）