【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】在小鵬汽車1024科技日上，小鵬發(fā)布最新智能駕駛計(jì)劃。其目標(biāo)是打造人機(jī)共駕體驗(yàn)，涵蓋智能駕駛、用戶教育、完善交互等方面，并特意強(qiáng)調(diào)了「智能輔助駕駛依然不是自動(dòng)駕駛，人機(jī)共駕將是很長(zhǎng)一段時(shí)間的必然選擇」。

　　首先城市場(chǎng)景的落地標(biāo)志著智能輔助駕駛下半場(chǎng)的開局，而「量產(chǎn)城市場(chǎng)景輔助駕駛+全棧閉環(huán)能力建成=下半場(chǎng)入場(chǎng)券」。

　　從定位來看，首個(gè)可量產(chǎn)的厘米級(jí)城市定位能力（從分米到厘米），不依賴激光雷達(dá)點(diǎn)云地圖（激光雷達(dá)數(shù)據(jù)量太大、法規(guī)受限），并采用多傳感器融合感知的方案。

　　在為城市而生的預(yù)測(cè)與規(guī)劃上，基于全局動(dòng)態(tài)和靜態(tài)網(wǎng)絡(luò)拓?fù)洹?shí)時(shí)做駕駛策略革新，從應(yīng)對(duì)到博弈；并且每天都有 10萬(wàn)公里的驗(yàn)證，確保每段代碼都有數(shù)萬(wàn)公里的仿真驗(yàn)證。

　　而城市場(chǎng)景輔助駕駛不止是產(chǎn)品，更是服務(wù)。安全是人機(jī)共駕長(zhǎng)期需要優(yōu)化的事；可用性上要讓多城市能夠適配，提高算法的泛化性、提高通行效率；好用性是定位在場(chǎng)景的連貫性，并能夠依據(jù)不同的場(chǎng)景和路況進(jìn)行一個(gè)動(dòng)態(tài)的實(shí)時(shí)決策。

　　「城市NGP將在2022 年上半年首批城市部分道路開放?！刮磥磉€將通過數(shù)據(jù)閉環(huán)和軟件迭代，實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)尾問題的收斂及安全性的提升，全面實(shí)現(xiàn)點(diǎn)到點(diǎn)的輔助駕駛。

　　未來，小鵬還將推出融合智能駕駛感知的流媒體后視鏡，以及樹立行業(yè)新標(biāo)準(zhǔn)「首創(chuàng)智能輔助駕駛安全體系」。小鵬是一家十分注重駕駛安全的企業(yè)，在智能輔助駕駛方面，相當(dāng)注重用戶的輔助駕駛知識(shí)的普及。大家都知道，現(xiàn)有車輛要使用小鵬自動(dòng)駕駛輔助功能，必須在APP上完成相關(guān)的學(xué)習(xí)，通過了才能獲得使用權(quán)。在未來，還會(huì)創(chuàng)建“智駕分”，一個(gè)輔助駕駛安全體系，包括知識(shí)科普、安全考試以及智能評(píng)分，確保用戶正確使用這些功能。

　　此外，在XmartOS 4.0系統(tǒng)上，將采用智能駕駛與智能交付的融合，通過功能的迭代/全面教育/完善交互等方面進(jìn)行提升，打造更具安全感的人機(jī)共駕體驗(yàn)。值得一提的是，相比現(xiàn)在的智能語(yǔ)音1.0版本，全場(chǎng)景語(yǔ)音2.0能做到一邊聆聽、一邊思考以及一邊執(zhí)行，交互的效率相比現(xiàn)有的版本會(huì)有質(zhì)的提升，更像一個(gè)貼身秘書了，能夠“正常”交流。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 謝鵬）