【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】近日，長安汽車官方發(fā)布了長安UNI-V的設(shè)計(jì)草圖。據(jù)介紹，UNI-V正是方舟架構(gòu)最新平臺(tái)技術(shù)的集大成者。該車作為UNI系列的首款轎車，其溜背式車身呈現(xiàn)出低趴的車身姿態(tài)，并配備了電動(dòng)升降式尾翼，動(dòng)力上將會(huì)搭載藍(lán)鯨1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)。此外，新車有望于2021廣州車展正式亮相，2022年初正式上市。

　　方舟架構(gòu)使得UNI-V機(jī)艙布局更加緊湊，重心更低，最終呈現(xiàn)出低重心、短前懸、長軸距的效果，實(shí)現(xiàn)了行業(yè)領(lǐng)先的0.78高寬比和0.59軸長比，塑造出更低趴、更運(yùn)動(dòng)的體態(tài)。這樣的設(shè)計(jì)，不僅提升了視覺上的運(yùn)動(dòng)感，也將賦予UNI-V更優(yōu)異的運(yùn)動(dòng)潛能。

　　車身側(cè)面，新車采用了溜背式的轎跑車身造型，棱角分明的車身腰線從車頭延伸至車尾，新車還采用了隱藏式門把手的設(shè)計(jì)，降低風(fēng)阻的同時(shí)也更顯高級感。UNI-V采用了下壓式車頭，增強(qiáng)了整車的力量感。方舟架構(gòu)優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)艙的布局，動(dòng)力布置傾角由前傾 7.5°優(yōu)化至后傾10°、發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸中心下降12mm，長度減少13.5mm，從而實(shí)現(xiàn)了引擎蓋下降，使得引擎蓋斜率可以設(shè)計(jì)得更大，呈現(xiàn)出俯沖的姿態(tài)。與此同時(shí)，UNI-V整車重心下降30mm，車身的高度降低達(dá)到0.78的高寬比，塑造出更低趴、更運(yùn)動(dòng)的體態(tài)。

　　UNI-V的前懸能夠壓縮到905mm，A柱到前輪心的距離卻顯著拉長了，加上俯沖的溜背造型，使得整個(gè)車視覺重心隨之后移，從而營造出極富動(dòng)感的體態(tài)設(shè)計(jì)。不同于市面上絕大多數(shù)轎車通過腰線來進(jìn)行裝飾或進(jìn)行視覺分割，UNI-V車身型面的設(shè)計(jì)靈感源自時(shí)而平和舒緩、時(shí)而洶涌波動(dòng)的水面，巧妙地將水的勢能轉(zhuǎn)換為獨(dú)特的美感，在車輛行駛過程中，V型面會(huì)充分反射車輛周圍的環(huán)境，從而形成亦靜亦動(dòng)的流動(dòng)之美，使整車在視覺上更具靈動(dòng)性。

　　車身尺寸方面，長寬高分別為4680/1838/1430mm，軸距為2750毫米。

　　前臉在此前UNI-K、UNI-T的設(shè)計(jì)基礎(chǔ)上進(jìn)行了再次突破，雖然都應(yīng)用了無邊界設(shè)計(jì)理念，但UNI-V已經(jīng)由最初的無邊界格柵，延展到整個(gè)前臉，進(jìn)化得更為簡潔，強(qiáng)化了前臉的科技感。而在前進(jìn)氣格柵圖案的運(yùn)用上，UNI-V選擇了棱角分明的三角形元素，不僅強(qiáng)化了未來科幻感，還在視覺上延伸了車的寬度。值得一提的是，行車燈內(nèi)的圖案也與前進(jìn)氣格柵的圖案實(shí)現(xiàn)了元素統(tǒng)一，形成呼應(yīng)，將整車時(shí)尚感拉滿。

　　動(dòng)力部分，長安UNI-V（詢底價(jià)|查參配）將會(huì)搭載藍(lán)鯨1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，可輸出最大功率138kW。未來，該車有望推出搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，以及混動(dòng)版車型。但透過此次公布的內(nèi)容，不難看出長安在造車技術(shù)上的長足進(jìn)步。關(guān)于新車的更多消息，我們也將持續(xù)關(guān)注報(bào)道。（文：太平洋汽車網(wǎng) 柳昀青）