【太平洋汽車網 新車頻道】10月11日，法拉利296 GTB（詢底價|查參配） 將于今日完成國內首發(fā)并公布售價。新車搭載由2.9L雙渦輪增壓V6發(fā)動機與電動機所組成的插電混合動力系統(tǒng)，純電模式下續(xù)航里程30km，官方公布的0-100km/h加速時間2.9秒，極速350km/h。據悉，新車將于2021年年底正式在全球交付。

　　296 GTB是法拉利設計中心的出品，是過去十年間推出的最為緊湊的Berlinetta車型。Berlinetta車型的經典快背式設計在296 GTB上被座艙架構取代，該設計將短軸距與一系列元素結合，包括極具張力的側翼、檐式擋風玻璃、強有力的飛扶壁式設計及全新的垂直后車窗——這些構型共同賦予了296 GTB純粹的座艙輪廓，塑造了整車的視覺觀感。

　　296 GTB的后四分之三處最能體現出其非凡美感和強悍性能。車頂干練的線條輪廓，飛扶壁結構與極具力量感的側翼，凸顯了車身與座艙渾然一體的設計。整個座艙被包裹在車身輪廓之中，打造出緊湊凝練的視覺效果。

　　296 GTB的前臉線條干凈利落、簡約凝練，這是對前臉的幾何形狀細致鉆研之后展現的完美效果。與以往中后置發(fā)動機的V8車型相比，296 GTB的前臉更顯錐形。從上往下看，前翼的頂點勾勒出296 GTB整個前車身的設計輪廓，并以一種時尚優(yōu)雅的形態(tài)地將前大燈組件一分為二。

　　前大燈的設計靈感來自于以往車型的“淚滴狀”大燈。在296 GTB上，這一造型主題通過兩個“流線型淚滴狀”的大燈來詮釋，它們宛如珠寶般鑲嵌在296 GTB的前部。“淚滴狀”前大燈與日間行車燈的造型配合，再加上制動卡鉗進氣口的烘托，形成296 GTB前臉的標志性設計。

　　具有超現代主義色彩的尾翼上有著令人難忘的飛扶壁設計。在其末端，發(fā)動機罩呈現獨特的三維玻璃造型。透過發(fā)動機罩，可看見與車身同色的設計元素，這正是躍馬引以為豪的標志性設計，一直可以追溯至法拉利Testarossa和F355 GTB車型。

　　296 GTB尾部造型的另一大亮點是源自法拉利250 LM的Kamm tail設計，它由車身延伸而出，彰顯整車的緊湊感。尾部造型上端還包括一個水平設計元素，由尾燈和可折疊擾流板組成。當尾燈關閉時，一條細長的“黑屏”線水平貫穿整個尾部。而當尾燈打開時，尾部兩側會分別出現兩條燈帶。設計師通過在側轉向燈下方后表面的兩個半圓形凹槽融合其他照明功能，實現了對傳統(tǒng)雙圓形尾燈的現代詮釋。

　　296 GTB采用單一中央排氣管：極具現代風格。排氣管無縫整合入保險杠下部，向上則是延伸至兩側的尾燈，完美強調了車尾部的橫向視覺。中翼則蘊藏在兩個尾燈之間，構成了尾部的整體設計。這種集成式解決方案融合強大的多功能性、科技及設計于一體，并在不影響設計純粹性的前提下，確保最佳的空氣動力學性能。

　　296 GTB配有帶雙輻條設計的全新合金輪轂，極具運動感，呈現雕塑般的閃耀造型。新車還提供帶有鉆石切割表面的五輻條鍛造輪轂。這五個主輻條，每個都與一個動態(tài)的彎曲元素對應，從而在它們之間形成凹槽，用于改善車輪拱板的排氣功能。

　　296 GTB的座艙搭載了一套全數字化交互界面，這個全新設計概念最先在法拉利SF90 Stradale車型上首次亮相。這一內飾布局從SF90 Stradale中汲取靈感，并保持了統(tǒng)一的風格。

　　當引擎關閉時，座艙內的儀表盤就會呈現“黑屏”狀態(tài)，一旦觸發(fā)電容式啟動鍵，所有的電子配件便被逐一激活。主要的儀表盤嵌入控制面板中，方向盤和儀表盤融合于兩個可見支撐結構，并逐漸融入面板。另有兩個附件位于兩側，每個都有獨立的電容觸摸區(qū)和通風口。乘客側的設計則非常極簡，僅有標準的乘客顯示屏。

　　頗具雕塑感的門板在材料和顏色方面延續(xù)了控制面板的風格。中央的圓形浮雕部分呈現三維的深菱形勺狀。該架構使整個門板看起來非常輕盈，與后方的裝飾物融為一體。而在中控方面，換擋撥片將SF90 Stradale的現代設計與經典風格相融合。此外，還設有專門存放帶有躍馬標志的車鑰匙的隔層。

　　法拉利追求純粹的理念還體現在與真皮面料無縫銜接的抬頭顯示裝置（Head Up Display) 上。揚聲器的設計同樣遵循這種原則。設計師們沒有選擇金屬材質，而是選擇了與控制面板同色的熱塑外殼。

　　動力方面，新車搭載由2.9L雙渦輪增壓V6發(fā)動機與電動機所組成的插電混合動力系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合功率610kW，峰值扭矩740N·m，7.45kWh電池組可提供30公里的純電續(xù)航。傳動匹配8速雙離合變速箱，0-100km/h加速時間2.9秒，極速350km/h。（文：太平洋汽車網 柳昀青）