【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】近日，本田發(fā)布了全新思域HATCHBACK的外觀套件，這套套件由本田的定制部門 Honda Access研發(fā)，名稱為Modulo套件， 包括了運動包圍、輪圈以及尾翼等，其中最特別的是其前后黑色車標(biāo)、夸張的尾翼以及全新樣式的多幅式輪轂，該套件目前僅在日本市場發(fā)售。

        或許是因為全新思域的造型設(shè)計讓很多人覺得并不夠運動，所以本田下定決心退出這套套件，可以看見車輛的運動氣氛明顯提升。這套套件除了運動包圍，還有一個尾翼，與外觀相輔相成的是一套漂亮的 18 英寸 Modulo MS-038 雙色合金輪轂，這些輪轂已經(jīng)在上一代思域上提供。打開車門，您會注意到 Civic 標(biāo)志的照地?zé)粢约皫в邪l(fā)光 Civic 文字的側(cè)門檻防擦板。目前該套件還沒有提供包括定價在內(nèi)的其他細(xì)節(jié)，但很可能會在該車 8 月份在日本上市時公布。而這套套件也不免讓車迷聯(lián)想到全新Type R會不會也采用近似的造型設(shè)計。

　　6月24日，新一代本田思域HATCHBACK（兩廂版）正式發(fā)布。新車外觀整體基本也是照搬了三廂版的設(shè)計思路，不過相比十代車型有了明顯的變化，舍棄了不少“標(biāo)新立異”的標(biāo)志性元素，整體風(fēng)格更趨向于穩(wěn)重，而動力繼續(xù)搭載1.5T發(fā)動機。

　　新車整體風(fēng)格更趨于穩(wěn)重范，并與大哥雅閣頗為接近，不過也代表了此次本田想擴大十一代思域之后用戶群體的定位，避免被過渡標(biāo)簽化。不過修長的車頭和拉寬的車身又讓新一代思域HATCHBACK呈現(xiàn)出更低矮車身姿態(tài)，好像預(yù)示著隨時隨地準(zhǔn)備“戰(zhàn)斗”。

　　前臉上，新一代思域HATCHBACK配備了分層式中網(wǎng)設(shè)計，其中上層為熏黑配色的橫置格柵，下層則為蜂窩狀格柵，同時開口面積略有縮小，而與海外版飛度類似起伏的線條，讓整個中網(wǎng)猶如一副笑臉。而兩側(cè)頭燈，新車采用了本田標(biāo)志性的羽翼式全LED大燈，精致的造型令人眼前一亮，特別是內(nèi)嵌折線式造型的日行燈+黃色示寬燈的組合，點亮后質(zhì)感十足。

　　側(cè)面上，新一代思域HATCHBACK一改現(xiàn)款“中二青年”設(shè)計，轉(zhuǎn)而采用了更為舒展的線條，并較三廂版更為緊湊。其中車頂曲線可以說十分圓潤，從而營造出四門轎跑的即視感，同時該曲線在B柱之后迅速下滑并延伸至尾廂蓋上微微上揚的小尾翼，以此來做設(shè)計收尾。

　　新車長寬高分別為4550/1802/1415mm，軸距達(dá)到了2735mm，雖然較三廂版長度減少了124mm，但相比現(xiàn)款車型長度和寬度有所增加，高度有所降低，軸距也突破了標(biāo)準(zhǔn)緊湊型轎車2700毫米的標(biāo)準(zhǔn)線，成為了一臺標(biāo)準(zhǔn)的A+級轎車，居家范兒更濃了。

　　而來到尾部，新一代思域HATCHBACK則與現(xiàn)款有著明顯的區(qū)別，其中尾部線條更為圓潤且富有張力，相比現(xiàn)款則更為精煉，省去了不必要的設(shè)計，各個部分都拿捏得恰當(dāng)好處。兩側(cè)尾燈組一改現(xiàn)款的回旋鏢尾燈設(shè)計，轉(zhuǎn)而采用不規(guī)則多邊形設(shè)計，其中燈腔底色以熏黑為主色調(diào)，并搭配“C”型LED燈帶，點亮后辨識度十足。

　　進入車內(nèi)，新一代思域（詢底價|查參配）HATCHBACK在借鑒現(xiàn)款雅閣布局的同時，還對多處細(xì)節(jié)進行了重新設(shè)計；貫穿式蜂窩裝造型的空調(diào)出風(fēng)口+懸浮式中控屏，并以大量的鍍鉻點綴在中控按鍵及空調(diào)旋鈕等處，更顯精致。10.2英寸的全液晶儀表的出現(xiàn)也為新一代思域HATCHBACK帶來了全新的智能駕艙體驗，而一旁的9英寸中控屏采用了懸浮式設(shè)計，并在屏幕左側(cè)保留了傳統(tǒng)物理旋鈕和按鍵。

　　而座椅部分，新一代思域HATCHBACK與三廂版一樣，依舊采用真皮+織布的混搭材質(zhì)，并加入了縫線工藝和條狀紋理點綴，而這樣的設(shè)計即保證了美觀，同時還兼顧了包裹性。不過由于車身長度較三廂版有縮小，再加上后排車頂溜背設(shè)計，因此后排的乘坐空間較三廂版也有著明顯的縮小，不過好在舒適的座椅依然得以保留。

　　安全配置方面，新車帶有最新的Honda SENSING本田安全超感系統(tǒng)，硬件包括1個攝像頭和8個雷達(dá)，集成了自適應(yīng)巡航、車道保持輔助、交通擁堵輔助、主動剎車等當(dāng)前最流行的主動輔助駕駛功能。

　　動力方面，新車僅提供1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率134kW（182PS），峰值扭矩240N·m，傳動均匹配CVT變速箱和6速手動變速箱。（文：太平洋汽車網(wǎng) 柯凱汶）