2021上海車展探館:奧迪RS e-tron GT亮相
【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】在2021上海國際車展舉辦前夕,我們前方團隊拍攝到了一組奧迪RS e-tron GT。新車定位于電動四門GT跑車,與保時捷Taycan一樣都基于J1平臺打造,還將與奧迪R8共線生產(chǎn),并集成了一系列前所未有的“黑科技”。此外,新車將于年內(nèi)正式上市。
外觀上,奧迪e-tron GT(詢底價|查參配)整車應(yīng)用了激進前衛(wèi)的設(shè)計手法,前臉造型家族氣息濃重,與奧迪最新的A5、A7均有幾分相似;一體式進氣格柵于位于前臉的正中央,與奧迪e-tron和相比,奧迪e-tron GT采用了更多平直設(shè)計, 進氣格柵上部采用車身同色系的封閉設(shè)計,并配其蜂窩狀的設(shè)計,整體像極了中世紀(jì)重甲騎士身上鎧甲的鱗片,新穎且具備很強的視覺吸引力。
同時,前臉的大型進氣口結(jié)合精準(zhǔn)設(shè)計的導(dǎo)流槽,可更加高效、精確地對總成、電池和制動系統(tǒng)進行冷卻。 機蓋表面的空氣力學(xué)設(shè)計造型線可通過合理的設(shè)計使氣流包裹車身,從而減少不必要渦流。而兩側(cè)狹長的矩陣式大燈搭載了最新的LED和激光技術(shù),可實現(xiàn)動畫投影功能,可以生成動態(tài)離家和回家動畫,光波水平延展。
車身側(cè)面造型具有極強的轎跑風(fēng)味,后輪拱上的側(cè)圍肩線挺立并向外延伸,與飽滿的駕駛艙形成了鮮明的對比;凹凸有致的車身側(cè)面造型,吸引視線下移至車身地板區(qū)域。而輪轂的設(shè)計,也遵循了空氣力學(xué)理念,每個輪轂都搭載雙五輪輻設(shè)計,此設(shè)計可使制動盤獲得最佳通風(fēng)效率,同時減少空氣阻力。
此外,新車還配備285/30 R22尺寸的輪胎,使得全新奧迪e-tron GT的側(cè)面造型更顯張力。
來到車尾,一條“魚骨”式的尾燈貫穿車尾,在兩側(cè)邊緣處分散成獨立的菱形LED燈塊,辨識度十足;后包圍上大尺寸的擴散器暗示了其擁有強悍的性能。
車身尺寸方面,新車長寬高分別為4990/1960/1410mm,軸距2900mm。
進入車內(nèi),整個內(nèi)飾設(shè)計兼具更多的日常實用性以及質(zhì)感,熏黑的主題配色搭配貫穿式銀色飾板,營造出寬闊的內(nèi)部空間感。而中控、上部的大尺寸觸摸屏以及貫穿車門與駕駛艙處的線條,形成環(huán)抱式的座艙,層次分明,功能布局也清晰規(guī)整,造就更人性化的人機交互空間。
方向盤則采用標(biāo)志性的奧迪三幅式設(shè)計,整體呈D字型布局,并采用翻毛皮進行包裹,而兩側(cè)分布著實體多功能按鍵,下方則為鏤空設(shè)計,并配有專屬標(biāo)識。
全新的12.3英寸數(shù)字液晶儀表盤(分辨率1920 x 720),不僅首次采用了六邊形樣式,更是在功能上能根據(jù)駕駛員的喜好調(diào)節(jié)顯示信息,包括虛擬儀表盤、帶有里程信息的導(dǎo)航以及娛樂功能菜單等。而一旁的10.1英寸中控屏,通過下方黑色面板對造型的塑造,從而營造出懸浮屏的既視感;內(nèi)嵌系統(tǒng)則為MIB 3,支持自然語音控制系統(tǒng)、無線Carplay/Android AUTO等先進功能。
同時內(nèi)置的奧迪connect網(wǎng)聯(lián)服務(wù)提供奧迪connect緊急呼叫服務(wù)集成了奧迪connect遠程操控功能,可以實現(xiàn)遠程鎖定、充電、溫度調(diào)控等服務(wù)。此外,還提供奧迪智能互聯(lián)導(dǎo)航&信息娛樂服務(wù),支持在線交通信息查詢、Google Earth™導(dǎo)航服務(wù)、Amazon Alexa等功能。
動力部分,奧迪e-tron GT搭載了總功率達350kW(476PS)的前、后橋雙永磁同步電機,峰值扭矩630N·m,可實現(xiàn)quattro四輪驅(qū)動,0-100km/h加速僅為4.1s,最高時速被控制在245 km/h;而奧迪RS e-tron GT最大功率更是達到了440kW(598PS),峰值扭矩830N·m,0-100km/h加速僅為3.3s,最高時速被控制在250 km/h。
奧迪e-tron GT動力參數(shù) | |
部件 | 最大功率 |
綜合功率 | 350kW(476PS) |
前電機 | 175kW(238PS) |
后電機 | 320kW(435PS) |
電池部分,新車搭載了93 kWh的鋰離子電池(33個模組,每個模組中有12個軟包電芯),可帶來超過488km的純電續(xù)航(WLTP),并全部安裝在整個地板下方及前、后橋之間,實現(xiàn)了極低重心,對整車在動態(tài)操控維度受益頗多;配合全新的能量回收系統(tǒng),將雙電機及電控液壓整合制動系統(tǒng)完美融合,可實現(xiàn)續(xù)航里程30%的提升。
同時能量回收系統(tǒng)還擁有不同的回收模式組合:使用換檔撥片調(diào)節(jié)回收力度實現(xiàn)滑行能量回收、通過基于攝像頭和毫米波雷達的預(yù)測效率輔助系統(tǒng)實現(xiàn)自動滑行回收、以及通過在電機動能回收減速和液壓制動系統(tǒng)減速之間平穩(wěn)地過渡實現(xiàn)制動回收,僅通過電機就可回收0.3g的動能,且無需使用傳統(tǒng)的液壓制動器,并適用于90%以上的制動場景。
對于充電,奧迪e-tron GT標(biāo)配11kW交流充電(后期可升級22kW),同時還支持直流充電,標(biāo)準(zhǔn)輸出功率最高可達270kW,5分鐘充電可滿足100km續(xù)航;23分鐘內(nèi)電池電量即可從5%充到80%。
(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 熊睿鋒)
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