【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】針對2021年315晚會所曝光的英菲尼迪QX60多次出現(xiàn)異響、高速失去動力的問題，英菲尼迪官方也第一時間做出了回應，其表示將設立專屬客服解決每位客戶的問題。而3月17日，英菲尼迪官方也再次發(fā)布公告，宣布對QX60的變速箱保修期延長至8年20萬公里（延保政策僅對首任車主生效）。

　　英菲尼迪在后續(xù)聲明中表示，要以“積極主動、切實負責”為首要原則，將口QX60的變速箱保修期延長至“8年或20萬公里”（自新車購買之日起，以先到者為準）。同時，如車主在上述延長保修期內(nèi)在品牌授權經(jīng)銷商處自費維修或更換變速箱，經(jīng)核實無誤后退還相關費用（延保政策僅對首任車主生效）。

　　據(jù)央視報道，劉先生的英菲尼迪QX60（詢底價|查參配）兩驅(qū)卓越版是花費50萬元購買的，在兩年的時間內(nèi)連續(xù)因為異響、變速箱故障在4S店兩次免費更換了變速箱。劉先生感覺這是一個比較嚴重的問題，他懷疑廠家根本就沒有解決這個問題。讓他沒想到的是，第二次更換變速箱兩個月后，又發(fā)生了故障，車子突然發(fā)生巨響，油門和剎車相繼失靈。劉先生說，油門失靈、剎車失靈，感覺特別恐怖。他當時掛在P擋上，加油門沒有反應，油門踩到底也沒有反應，然后掛到空擋上，踩油門還是沒有反應。經(jīng)4S店檢測依然是變速箱故障，由于還在質(zhì)保期內(nèi)，第三次免費更換了變速箱。

　　4S店的經(jīng)理承認，有相同遭遇的并不僅僅只有他一個人，而且這個問題出現(xiàn)已經(jīng)有好幾年了。

經(jīng)理告訴劉先生：“要說缺陷吧，不是每個車都壞，要說沒缺陷吧，這個變速箱壞的頻率還挺高的，有換好幾個的，我們賣那么多車換好幾個的概率也不是很多，但是就是它（會）壞。”

　　有著類似遭遇的不僅是劉先生。隨先生的英菲尼迪QX60兩驅(qū)版，3年之內(nèi)因為異響抖動連續(xù)三次免費更換了變速箱，然而隱患仍然存在， 2020年7月的一天，隨先生經(jīng)歷了驚險一幕。車子正常行駛在高架橋上，方向盤突然失去助力，剎車變得很硬，嚇得他一身冷汗。

　　4S店檢測，依然是變速箱損壞，但這一次不同的是，需要隨先生自己承擔145000元的更換費用。廠家說隨先生的車已經(jīng)出質(zhì)保了，需要自費更換變速箱。和劉先生、隨先生一樣，越來越多的英菲尼迪車主出現(xiàn)了問題，500人的車友群中，就有200多人的車子出現(xiàn)各種問題。

　　有的車主發(fā)現(xiàn)有異響，聲音很刺耳。有的車主說是在變燈再掛D擋踩油門的時候，有很大非常大的一個異響，車也沒啟動，再踩油門也沒反應。一位車輛拋錨的北京車主發(fā)現(xiàn)，給油不走，掛N擋也不動，掛空擋也不轉(zhuǎn)，油門踩到底沒反應。還有一位車主，車輛在高速上突然拋錨，時速100公里的時候突然失去動力，踩油門一點都沒有動力輸出，但是轉(zhuǎn)速表轉(zhuǎn)速還在動。對于車子出現(xiàn)的異響、頓挫及失去動力等故障，廠家給出的方案就是更換變速箱，然而這并沒有徹底解決問題，不少人更換了兩三次變速箱卻問題依舊。

　　車主張先生表示，他對這個品牌產(chǎn)生了質(zhì)疑，他怕后期還會換第三個和第四個變速箱。

　　車主劉先生說他現(xiàn)在不怎么開這輛車了，主要還是擔心它壞。而更讓廣大車主無法接受的是，英菲尼迪為其品牌的車提供了4年或10萬公里的質(zhì)保期，一旦出了質(zhì)保期，需要車主自己承擔高額的維修費用。車主朱先生說，換一次變速箱價格在14萬至15萬之間，就是重新購買一個變速箱。

　　英菲尼迪QX60變速箱故障不斷出現(xiàn)，車主們反復向400客服以及4S店討要說法，迫于壓力，英菲尼迪開始通過4S店聯(lián)系維權積極的車主，單獨協(xié)商解決方案。

　　2020年9月，記者隨同一位車主來到了4S店。工作人員說最多給這位車主延長保修期十年，但是要求車主和4S店簽訂一份協(xié)議，這份協(xié)議會對車主進行一些限制，工作人員說，簽完以后就不要再去找媒體了，因為他們認為問題已經(jīng)解決了。但是與之前的更換全新變速箱的方式不同的是，協(xié)議明確：“4S店將采取維修或者更換返廠再制造的變速箱。”協(xié)議還要求：車主“不通過任何方式（含媒體、自媒體、論壇及車展等）進行負面宣傳或進行傳播” 。

　　更令車主無法接受的是，協(xié)議還規(guī)定，“雙方之間就協(xié)議的爭議事宜視為全部解決完畢。乙方自愿放棄本次事件直接或間接導致的損失或損害。”

　　車主朱先生認為，這個協(xié)議就像一個不平等條約一樣，屈辱性地給一些好處，就把這個事情了解了，不要聲張了，他認為這是不合理的。這個協(xié)議還并不是針對所有的車主，更多的車主還被蒙在鼓里。英菲尼迪和車主簽署的延保從2年到20年不等，延保期限取決于車主維權的力度。

　　一位車主說，鬧得兇的就長一點，鬧得少的就短一點，不鬧的就不延保。

　　2021年1月20日，記者隨同一位車主來到英菲尼迪售后部門，面對記者的疑問，工作人員表示，協(xié)議并不是一個全國類型的，并不是所有客戶都會給，他們也要考慮經(jīng)銷商的成本，還要兼顧變速箱維修廠商的利益。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 熊睿鋒）