【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】本田第十代思域（詢底價(jià)|查參配）自2016年上市以來，憑借潮流、運(yùn)動(dòng)化的造型設(shè)計(jì)以及出色的動(dòng)力性能成為眾多本田粉絲口中的“神車”。 而11月18日，本田官方正式發(fā)布了新一代本田思域原型車。新車采用了最新一代家族設(shè)計(jì)，整體設(shè)計(jì)似乎更趨于現(xiàn)款雅閣，動(dòng)力預(yù)計(jì)繼續(xù)搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。此外，新車將在2021年春季在美國首發(fā)三廂版，隨后再發(fā)布兩廂版、思域Si和思域Type R。

　　外觀上，全新思域延續(xù)了本田最新一代的家族，相比現(xiàn)款更為沉穩(wěn)大氣，似乎與大哥“雅閣”頗為相似；不過而修長的車頭以及拉寬的車身，又讓全新思域呈現(xiàn)出更低矮車身姿態(tài)，好像預(yù)示著隨時(shí)隨地準(zhǔn)備“戰(zhàn)斗”。

　　前臉上，新車配備了分層式中網(wǎng)設(shè)計(jì)，其中上層為熏黑配色的橫狀格柵，下層則為蜂窩狀格柵，同時(shí)開口面積略有縮小，與全新海外版飛度類似起伏的線條，讓整個(gè)中網(wǎng)猶如一副笑臉，并從中央品牌標(biāo)識(shí)向兩側(cè)進(jìn)行延伸，并與前大燈融為一體，進(jìn)一步提升了整個(gè)前臉的視覺寬度；而整體對(duì)比起現(xiàn)“流行”的大嘴式中網(wǎng)，顯得更具有運(yùn)動(dòng)感。

　　而說到頭燈，新車采用了本田標(biāo)志性的羽翼式全LED大燈，精致的造型令人眼前一亮，特別是內(nèi)嵌折線式造型的日行燈，點(diǎn)亮后質(zhì)感十足。

　　下方包圍同樣進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，左右兩側(cè)各設(shè)有似導(dǎo)流孔的空氣套件，并將LED霧燈輔以黑色格柵做裝飾，而格柵邊緣還配有通風(fēng)口來引導(dǎo)氣流。

　　側(cè)面上，全新思域一改現(xiàn)款“直男”設(shè)計(jì)，轉(zhuǎn)而采用了更為舒展的線條；其中車頂曲線可以說十分圓潤，從而營造出四門轎跑的即視感，同時(shí)該曲線在B柱之后迅速下滑并延伸至尾廂蓋上微微上揚(yáng)的小尾翼，以此來做設(shè)計(jì)收尾。

　　雖然橫置引擎前驅(qū)緊湊型轎車設(shè)計(jì)溜背車尾，會(huì)因?yàn)檐嚿砥脚_(tái)布局的天生缺陷注定無法做到縱置引擎后驅(qū)車長車頭短車尾的運(yùn)動(dòng)好身材，從而比例控制不好就會(huì)變得不倫不類，但這一回全新思域同樣沒有讓我們失望。

　　而貫穿整個(gè)車身的銳利腰線搭配大傾角的C柱，讓全新思域在營造運(yùn)動(dòng)的同時(shí)，也展現(xiàn)出優(yōu)雅的氣息。此外，在車輛四周邊緣還配有立體感十足的小裙邊，從而使得車側(cè)有了明顯的立體感。

　　而來到尾部，全新思域則與現(xiàn)款有著明顯的區(qū)別，其中尾部線條更為緊繃且富有張力，相比現(xiàn)款則更為精煉，省去了不必要的設(shè)計(jì)，各個(gè)部分都拿捏得恰當(dāng)好處。兩側(cè)尾燈組一改現(xiàn)款的回旋鏢尾燈設(shè)計(jì)，轉(zhuǎn)而采用與頭燈相呼應(yīng)的狹長多邊形設(shè)計(jì)，其中燈腔底色以熏黑為主色調(diào)，并搭配折線式LED燈組，點(diǎn)亮后辨識(shí)度十足。

　　而下方包圍左右兩側(cè)各設(shè)有與前臉相呼應(yīng)的仿導(dǎo)流孔設(shè)計(jì)，并巧妙地通過一條黑色線條來連接，從而營造出貫穿式的既視感；同時(shí)全新思域還將雙邊雙出的圓形排氣布局融入其中，以提升運(yùn)動(dòng)感。輪轂部分，新車采用了熏黑風(fēng)格運(yùn)動(dòng)五幅輪圈。

　　內(nèi)飾部分，全新思域沿襲了本田最新的簡潔設(shè)計(jì)思路，采用了當(dāng)下最流行的“貫穿式”空調(diào)出風(fēng)口+懸浮式中控屏，而這樣的好處就是能滿足大部分人的胃口。

　　動(dòng)力系統(tǒng)方面，新一代思域預(yù)計(jì)繼續(xù)搭載現(xiàn)款的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率130kW（177PS），峰值扭矩220N·m；而Si版本最大功率則提升至206PS，峰值扭矩260N·m，傳動(dòng)匹配6速手動(dòng)變速箱或CVT無級(jí)變速箱。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 熊睿鋒）