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2020進(jìn)博會(huì):豐田GR YARiS首發(fā) 272PS+6速手波

2020-11-06 11:17:39 作者:熊睿鋒

  【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】在第三屆中國國際進(jìn)口博覽會(huì)上,豐田日帶來了全新GR YARiS。新車是全新YARiS的高性能版本,采用三門掀背布局,搭載的1.6T三缸渦輪增壓引擎最大馬力高達(dá)272PS,匹配6速手動(dòng)和全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),0-100km/h加速能夠在5.5s內(nèi)達(dá)成。

2020進(jìn)博會(huì):豐田GR Yaris

  這臺(tái)極度暴躁的性能YARiS顛覆了我們印象中對(duì)于YARiS車型溫文爾雅的印象,而更重要的是,它是繼GR Supra之后第二款GR系列全球化車型,并不限量,將于2020年下半年在世界多地市場上市。

  GR YARiS的整車設(shè)計(jì)是純粹的性能取向,其基于TNGA GA-B平臺(tái)打造,擁有專門強(qiáng)化且輕量化的車架結(jié)構(gòu)、碳纖維車頂、鋁合金的引擎蓋/車門/尾門,普通版本YARiS可以說基本只剩造型輪廓與GR YARiS相似。

2020進(jìn)博會(huì):豐田GR Yaris

  GR YARiS的外觀帶著濃郁的日系性能范,最搶眼的莫過于大寬體設(shè)計(jì)的前后翼子板,放眼當(dāng)前的量產(chǎn)性能車,有寬體設(shè)計(jì)且樣式如此夸張激進(jìn)的屈指可數(shù)。該車前包圍中部是鋼琴烤漆的大嘴式進(jìn)氣格柵,兩側(cè)霧燈區(qū)域設(shè)有導(dǎo)風(fēng)槽和黑色飾條,與寬體搭配組成一副極具侵略性的模樣。

2020進(jìn)博會(huì):豐田GR Yaris

  豐田在GR YARiS非常緊致的車身上加入不少曲線條,營造出豐富動(dòng)感的視覺效果。前后大寬體則讓該車得以拓寬輪距并裝配更寬的輪胎及輪轂。據(jù)悉,該車原廠配備的輪胎為鄧祿普SP Sport MAXX 050或米其林Pilot Sport 4S輪胎,規(guī)格為225/40 R18。

  在18英寸十輻輕量化輪轂的內(nèi)部,藏著由前四活塞/后二活塞剎車卡鉗、前356mm/后297mm劃線剎車碟組成的高性能剎車。對(duì)于GR YARiS的懸架系統(tǒng),豐田更是下足功夫,并不是簡單地在普通版的懸架基礎(chǔ)上換裝阻尼更大的避震桶,而是專門對(duì)應(yīng)性能取向?qū)壹苤匦逻M(jìn)行開發(fā)設(shè)計(jì)。

  車尾處,該車裝配有黑色擾流板、黑色尾唇和雙邊共雙出的運(yùn)動(dòng)排氣,尾燈之間又加入黑色飾板,進(jìn)一步突出競技的格調(diào)。車身尺寸方面,GR YARiS的長寬高為3995/1805/1460mm,軸距為2558mm,其車身高度相比普通五門版的全新YARiS降低了多達(dá)91mm。

東京改裝展:豐田GR YARiS正式發(fā)布

  作為性能車,GR YARiS的內(nèi)裝自然是采用全黑配色。這套內(nèi)飾在普通版全新YARiS的基礎(chǔ)上換裝了GR運(yùn)動(dòng)方向盤、280km/h表底的GR儀表盤、金屬踏板、皮質(zhì)與Alcantara拼接的運(yùn)動(dòng)座椅等配置。

東京改裝展:豐田GR YARiS正式發(fā)布

  舒適及便利性配置方面,該車配有中控觸控大屏、雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)、前排座椅加熱和JBL音響等,沒有因?yàn)樽非蠹兇獾鸟{駛感而在舒適性配置上縮水。

 

東京改裝展:豐田GR YARiS正式發(fā)布

  GR YARiS搭載經(jīng)過專門強(qiáng)化的1.6T三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率200kW(272PS),峰值扭矩370N·m,匹配6速手動(dòng)變速箱和GR-FOUR全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。官方表示,該車可在5.5s以內(nèi)完成0-100km/h的加速,極速則被電子系統(tǒng)限制在230km/h。

東京改裝展:豐田GR YARiS正式發(fā)布

  該車名為GR-FOUR的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)是電控多片離合器式四驅(qū),可實(shí)現(xiàn)前后橋動(dòng)力分配在100:0-0:100間切換。對(duì)于前后軸的動(dòng)力分配情況與斯巴魯的DCCD四驅(qū)還有些相似,駕駛者通過4WD模式調(diào)節(jié)功能可以直接控制這套四驅(qū)的動(dòng)力分配,正常模式下,該車前后橋的動(dòng)力分配默認(rèn)為60:40,運(yùn)動(dòng)模式下為30:70,賽道模式為50:50。四驅(qū)系統(tǒng)再根據(jù)路面狀況的變化、駕駛者的操作主動(dòng)對(duì)前后橋分配到的動(dòng)力進(jìn)行調(diào)整,以求最佳的操控表現(xiàn)和穩(wěn)定性。

  對(duì)于狂熱的發(fā)燒友,豐田還提供了一套選裝的賽道包(Circuit Pack),包含前后橋托森式LSD限滑差速器、18英寸鍛造輪轂等。據(jù)了解,豐田GR YARiS的不少生產(chǎn)環(huán)節(jié)需要手工裝配,因此其產(chǎn)能將有一定的限制。

(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 熊睿鋒)

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