刮目相看 測試廣汽新能源Aion S 魅Max 630

時至今日，市場上純電動車型的選擇并不少，不過如果加上“基于純電平臺打造”這個條件，選擇一下就少了很多，尤其是在15-20萬家用轎車這個區(qū)間就更少了，廣汽新能源Aion S是為數(shù)不多的一個選擇。作為廣汽新能源第二代純電專屬平臺GEP的首款車型，Aion S與以往的“油改電”純電動車有什么不同？尤其在動力性能、續(xù)航能力方面會有怎樣的表現(xiàn)？接下來一探究竟。

一周一充足矣 廣汽新能源Aion S續(xù)航實(shí)測

提到電動車，我曾向不少網(wǎng)約車司機(jī)了解過用車情況。續(xù)航里程虛標(biāo)、電池容量衰減嚴(yán)重是他們頻頻提到的點(diǎn)，好在廣州的快充樁數(shù)量可觀，一頓飯時間足夠補(bǔ)充電量，才不至于不影響運(yùn)營。但對于一般用戶來說，充電次數(shù)頻繁可不是好體驗(yàn)，所以在拿到這臺廣汽新能源Aion S之時，第一想法就是測測續(xù)航，順便體驗(yàn)下廣州的充電服務(wù)。

好開又好玩 場地體驗(yàn)廣汽新能源Aion S

廣汽新能源Aion S作為廣汽新能源的第二款非油改電車型，高配車能NEDC續(xù)航里程達(dá)到510公里，讓該車在上市前就已經(jīng)非常矚目，收到超過五萬臺的訂單。上市一個月，該車已完成交付超過一千輛。如此好成績，除了有不錯的顏值，自然也有其拿得出手的實(shí)力。今天就讓我們一起到場地體驗(yàn)一下Aion S在道路行駛安全方面能帶給我們什么驚喜。

續(xù)航比肩特斯拉 實(shí)拍廣汽新能源Aion S埃安

新能源汽車對標(biāo)特斯拉似乎已經(jīng)不是什么新鮮事了，對比電子配置的、續(xù)航里程的，但面對這么一款幾十萬的豪華車能夠以低廉的價格……

讓行駛更順心 場地體驗(yàn)Aion S駕駛輔助系統(tǒng)

要說到新能源汽車，那就有必要來看看這么一個現(xiàn)象級的車型了，上市短短2個月就已經(jīng)突破了5萬臺的訂單量，它就是最近炙手可熱的廣汽新能源品牌Aion S了，而它熱度那么高并不是空穴來風(fēng)，還是有很強(qiáng)的內(nèi)核來支撐它的，而我們今天體驗(yàn)的就是它在道路行駛安全方面給我們帶來了哪些新科技。

Aion S續(xù)航實(shí)測：一場跑了21小時的馬拉松

持續(xù)21個小時的測試，Aion S的續(xù)航究竟能有多強(qiáng)？

拳打滴滴 腳踢出租 車企為何都搶著做這筆賠錢生意？

車企進(jìn)軍網(wǎng)約車，或許能夠盤活這個不明朗的市場....

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1.8噸的車身重量，搭載2.0T發(fā)動機(jī)的全新UR-V動態(tài)體驗(yàn)會有怎樣的表現(xiàn)？

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之前我們已經(jīng)對豪越進(jìn)行了靜態(tài)體驗(yàn)，空間的表現(xiàn)可以說無可挑剔，那機(jī)械上的依舊能夠維持高水準(zhǔn)嗎？這一次試駕為大家揭曉。

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