【太平洋汽車網 新車頻道】日前，我們獲得了一組全新寶馬1系（底盤代號F40）諜照以及相關技術信息?，F款底盤代號F20的現款寶馬1系是目前緊湊型車里唯一的縱置后驅車型，后輪驅動加上短軸距、輕巧的車身以及回饋良好的轉向讓該車具備不錯的駕駛樂趣。新一代1系已經轉為橫置前驅平臺打造，其使用的平臺名為FAAR，相比寶馬目前的UKL前驅平臺更傾向模塊化與電動化。

　　外形上，新一代1系雖說在機械結構層面已是“翻天覆地”，但依舊保有短前懸、長車頭樣貌（不過相比縱置平臺的現款1系，其車頭還是短了，車廂大了）。路試諜照中，新車前包圍采用運動化的三段式設計，側面的車身姿態(tài)較為協調運動，匹配很有性能范的多條輻輪轂和剎車碟直徑頗大的剎車系統(tǒng)，較低的懸掛高度表明它仍然會是一款側重運動性能的小車。

　　現款1系（F20）要到M140i才裝配運動氣息濃郁的雙邊單出的排氣，參考UKL平臺的車型，新一代1系的2.0T版本應該就有如此排氣設定。新一代1系身上會有很多寶馬最新的家族式設計元素，例如尺寸更大且中間相連的雙腎中網和勺子型LED日行燈。

　　根據圖片可以看到，新一代寶馬1系裝配了全液晶儀表、最新款式的“丁字褲”方向盤和“水晶”電子擋把，控制i-Drive系統(tǒng)的旋鈕也變得更大更扁。這些元素已在新一代寶馬3系（G20）身上出現，看來1系也緊緊地跟著新3系的步伐。由于中控臺披著偽裝，目前無法看清新車內飾的整體樣貌。

　　換用FAAR平臺讓1系失去了后驅，卻也帶來了其它方面的提升，其中車內空間的提升尤為顯著。寶馬1系項目負責人Holger Stauch表示，在車長只增加了10mm、高度只增加5mm的情況下，新車前排的膝部空間增加了20mm，頭部空間增加20mm。而后座乘客的腿部空間增加了 33mm，后部的空間高度增加了19mm。尾箱容積也增加了20L。此外在車身重量上，新一代1系比老款車型輕20kg（相比xDrive版本輕了25kg）。

　　動力方面，新一代寶馬1系或將推出插電混動版車型，動力總成或由1.5T三缸發(fā)動機和電動機組成。受限于橫置前驅平臺較為狹窄的引擎艙空間，新車頂配版本將不會搭載直列六缸機器，Ｍ140i也將改名為M135i xDrive，X2 M35i的2.0T四缸渦輪增壓引擎有極大可能成為新一代M140i的“心臟”。此副引擎最大功率225kW（306PS），峰值扭矩450N·m，匹配8速手自一體變速箱和一套四驅系統(tǒng)。

　　118i版本將繼續(xù)搭載1.5T渦輪增壓三缸發(fā)動機，馬力或有所提升，匹配7速雙離合變速箱。據悉，外媒在試駕新一代1系原型車后表示，這款雙離合變速箱低速時升降擋有些猶豫不決，不過速度起來后換擋足夠敏捷迅速。120i則將繼續(xù)搭載2.0T四缸發(fā)動機。新一代1系還擁有更加先進智能的牽引力控制系統(tǒng)，寶馬已經將部分牽引力控制系統(tǒng)集成到發(fā)動機ECU中，能讓系統(tǒng)的反應速度更快，由此帶來更高的操控穩(wěn)定性。（文：太平洋汽車網 吳昱初）