【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】法拉利F8 Tributo將于4月14日進(jìn)行亞洲首秀。此前該車已于2019日內(nèi)瓦車展首發(fā)，作為法拉利488 GTB的繼任者，其搭載了來(lái)自488 Pista的動(dòng)力總成，堪稱史上最快、最具駕駛樂(lè)趣以及擁有超強(qiáng)人車互動(dòng)性能的法拉利超級(jí)跑車之一。

　　據(jù)悉，新款法拉利F8 Tributo由法拉利設(shè)計(jì)中心（Ferrari Styling Centre）打造，完美詮釋了躍馬品牌所固有的強(qiáng)悍動(dòng)力性能與極致空氣動(dòng)力學(xué)效率的前衛(wèi)設(shè)計(jì)理念。法拉利F8 Tributo作為488 GTB的替代車型，經(jīng)過(guò)全面升級(jí)后，較488 GTB其輸出功率大幅提升50cv，且車身更輕，空氣動(dòng)力學(xué)效率提高10%。采用最新第六代側(cè)滑角控制系統(tǒng)，不僅擁有同級(jí)別最佳性能，更兼顧日常實(shí)用性。

　　外觀方面，新車LED大燈采用水平設(shè)計(jì)，造型更加緊湊，法拉利空氣動(dòng)力學(xué)家將新型制動(dòng)冷卻進(jìn)氣口與保險(xiǎn)杠外部的進(jìn)氣口進(jìn)行有機(jī)整合，進(jìn)一步改善了流經(jīng)整個(gè)車輪拱罩的氣流，避免為匹配更高的車速而增大制動(dòng)系統(tǒng)尺寸。新車保留了法拉利經(jīng)典的中置跑車車身比例，整體以流線型的線條和曲面作為設(shè)計(jì)語(yǔ)言，在展現(xiàn)法拉利一貫優(yōu)雅氣質(zhì)的同時(shí)，也為賦予了新車更加張揚(yáng)的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。

　　后車窗創(chuàng)新設(shè)計(jì)靈感源于法拉利知名V8車型F40的經(jīng)典設(shè)計(jì)，透過(guò)它可以一窺發(fā)動(dòng)機(jī)艙，同時(shí)增添了現(xiàn)代氣息。格柵有助于導(dǎo)出發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的熱空氣，同時(shí)避免影響擾流板的工作效率。

　　擾流板經(jīng)優(yōu)化升級(jí)，進(jìn)一步提升了車身后部產(chǎn)生的下壓力。擾流板環(huán)繞尾燈四周，從視覺(jué)上降低了車輛的重心，另一方面再次實(shí)現(xiàn)了經(jīng)典雙燈組合以及車尾與車身同色的設(shè)計(jì)。這些是早期 Berlinetta V8車型的另一大重要特征，傳奇系列第一款車型1975 308 GTB就是這一設(shè)計(jì)元素的杰出代表。

　　內(nèi)飾部分，作為一款超級(jí)跑車，法拉利F8 Tributo的內(nèi)飾看上去同樣戰(zhàn)斗范兒十足。新車在內(nèi)飾部分采用了法拉利一貫的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，黑色內(nèi)飾搭配紅色縫線的設(shè)計(jì)顯得運(yùn)動(dòng)感十足。同時(shí)，新車主要功能按鍵排列在方向盤兩側(cè)，并搭載了全新一代HMI人機(jī)交互系統(tǒng)，同時(shí)在副駕駛前方設(shè)計(jì)了一個(gè)7英寸的觸摸屏。與大多數(shù)法拉利車型一樣，新車的排擋桿依舊采用了按鍵式的設(shè)計(jì)。

　　動(dòng)力方面，新車采用中后置發(fā)動(dòng)機(jī)，彰顯躍馬品牌經(jīng)典雙座 Berlinetta 車型的卓越性能表現(xiàn)，搭配了法拉利史上為非特殊車型搭載的最強(qiáng)勁V8發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)排量達(dá)3902cc，最大扭矩為770N·m/3250 rpm；最大功率為530Kw(720PS)/8000 rpm；最大升功率為136 kW（185PS）。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 謝鵬）