【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 新車(chē)頻道】今年9月底，路特斯在英國(guó)總部舉辦了一場(chǎng)盛大的慶?；顒?dòng)以紀(jì)念品牌成立70周年，兩臺(tái)具有紀(jì)念意義的70周年限量版Evora GT410 Sport亮相于慶典現(xiàn)場(chǎng)。近日，這兩臺(tái)具有特殊意義的車(chē)輛抵達(dá)國(guó)內(nèi)。

　　路特斯Evora GT410 Sport采用路特斯歷史上最為經(jīng)典的涂裝顏色，在慶祝品牌誕生70周年的同時(shí)，致敬路特斯輝煌的賽車(chē)運(yùn)動(dòng)歷史。

　　紅金涂裝的Evora GT410 Sport的配色靈感來(lái)自于1968年吉姆•克拉克（Jim Clark）及格拉漢姆•希爾（Graham Hill）所駕駛的路特斯Type 49賽車(chē)。50年前，他們駕駛Type 49為路特斯贏得了當(dāng)年的F1廠(chǎng)商年度總冠軍；同年，格拉漢姆•希爾收獲了F1車(chē)手總冠軍。1970年，由車(chē)手喬臣•林特（Jochen Rindt）駕駛的紅金涂裝的路特斯Type 72賽車(chē)為路特斯贏得了F1廠(chǎng)商年度總冠軍。

　　路特斯F1車(chē)隊(duì)的黑金配色可謂F1史上最著名的涂裝之一。黑金涂裝的Evora GT410 Sport的配色靈感來(lái)自于1972-1986年代的路特斯F1車(chē)隊(duì)賽車(chē)。1978年，馬里奧·安德烈蒂（Mario Andretti）駕駛路特斯Type 79賽車(chē)奪得了當(dāng)年F1廠(chǎng)商和車(chē)手雙料冠軍。1972和1973年，費(fèi)迪帕爾蒂（Emerson Fittipaldi）和羅尼·彼得森（Ronnie Peterson）駕駛黑金配色的路特斯F1賽車(chē)連續(xù)為路特斯奪得F1廠(chǎng)商年度總冠軍。

Evora GT410 Sport

　　Evora GT410 Sport沿用了GT430的造型元素，更新或移除了一些有關(guān)空氣動(dòng)力學(xué)的外觀套件，整車(chē)顯得更精妙時(shí)尚。

Evora GT430

　　路特斯沒(méi)有降低對(duì)旗下所有跑車(chē)一以貫之的極致空氣動(dòng)力學(xué)的追求，引擎蓋應(yīng)用碳纖維材質(zhì)，經(jīng)過(guò)改良的前包圍擁有大面積的導(dǎo)風(fēng)口，配合碳纖維前唇，能有效增強(qiáng)前輪周邊的空氣流動(dòng)。源自路特斯賽車(chē)的后擴(kuò)散器經(jīng)重新設(shè)計(jì)，涂層表面更為順滑，導(dǎo)流效果更強(qiáng)。這款新車(chē)的下壓力提高至96千克，相比Evora Sport 410提高了50%，而風(fēng)阻系數(shù)也有一定的降低。

　　Evora GT410 Sport的車(chē)身大量應(yīng)用碳纖維材質(zhì)以追求極致輕量化。此外還可選裝鈦合金排氣系統(tǒng)，除聲浪更加激進(jìn)炸裂之外，還能帶來(lái)10kg的減重。

　　Evora GT410 Sport全系米其林Pilot Sport Cup 2輪胎 (規(guī)格為前輪：235/35 R19 ，后輪： 285/30 R20)。懸掛系統(tǒng)方面，標(biāo)配的避震桶來(lái)自Bilstein貝斯登，搭配Eibach愛(ài)巴赫彈簧。倘若買(mǎi)家認(rèn)為懸掛設(shè)定還不夠激進(jìn)純粹，還可選用特別定制的懸掛組件，包括輕量化且強(qiáng)度更高的懸掛擺臂與拉桿，避震器可選用Ohlins TTX競(jìng)技版絞牙避震。定制的懸掛組件還可未整車(chē)減重13kg。

　　高性能的“行走裝備”當(dāng)然少不了輕量化的鍛造輪轂。該車(chē)的鍛造輪轂為前后配（數(shù)據(jù)為前19寸，8j；后20寸，9.5j），可選銀色或啞光黑色的配色。剎車(chē)系統(tǒng)方面，其裝配來(lái)自AP Racing的前后四活塞剎車(chē)卡鉗，搭配前370mm x 32mm, 后350mm x 32mm的通風(fēng)剎車(chē)盤(pán)。

　　Evora GT410 Sport裝配3.5L V6機(jī)械增壓引擎，最大功率302kW（411PS），峰值扭矩420N·m，其6速手動(dòng)版本配有托森限滑差速器，6速自動(dòng)擋版本擁有鋁合金換擋撥片，0-60英里/小時(shí)加速時(shí)間3.9s。該車(chē)可通過(guò)操作儀表盤(pán)板按鈕選擇四種電子穩(wěn)定程序駕駛模式：駕駛、運(yùn)動(dòng)、競(jìng)速、關(guān)閉。在運(yùn)動(dòng)和競(jìng)速模式下，油門(mén)響應(yīng)將變得更為靈敏。值得一提的是，兩種模式均可增加牽引力滑動(dòng)，允許駕駛者在電子系統(tǒng)介入之前完成更深度的駕駛操作。

　　和其他Evora車(chē)型一樣，Evora GT410 Sport在駕駛艙內(nèi)擁有路特斯精致的碳纖維賽車(chē)座椅（僅限2+0座椅布局車(chē)型）和碳纖維門(mén)檻。方向盤(pán)、儀表盤(pán)、門(mén)板、變速器板、中控和儀表盤(pán)都以黑色Alcantara®專(zhuān)利材料及雙色縫線(xiàn)裝飾。Sparco賽車(chē)座椅可在2+0或者2+2座椅布局車(chē)型上選配。除此之外，車(chē)主還可定制集成7寸觸摸屏的信息娛樂(lè)系統(tǒng)，該系統(tǒng)集成Apple Car Play和Android Auto、藍(lán)牙連接功能、衛(wèi)星導(dǎo)航和倒車(chē)影像功能。（文：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 吳昱初）