新車看點：外表乖巧內心兇悍，巴博斯smart系列對手來了！ 

　　作為鋼炮家族的年輕成員，相比42年前第一代高爾夫問世時，已經完全脫胎換骨，唯一沒變的就是那顆愛折騰的“野”心！這一代的大眾up！GTI搭載一臺85kW(115PS)/5000-5500rpm的四缸增壓引擎，峰值扭矩200牛米/2000-3500rpm，全球統(tǒng)一的輕型車輛測試程序測得綜合油耗僅5.6升，而它將為致敬1976年GTI第一次被冠在高爾夫的名字后面的Golf GTI MK1而生。

　　而當時的高爾夫GTI GTI MK1的動力參數為81kW(110PS)，140N·m/5000rpm?；乜葱萝嚫痈删毜木€條和僅有810公斤的體重，還在增加了后軸的空氣下壓力的同時在專屬前格柵上加上了GTI。紅色制動卡鉗(頂配381mm剎車盤)和專屬運動座椅也是GTI的特享部件，它們共同造就了一臺極速達196km/h，8.8秒破百的鋼炮！最純粹的高爾夫DNA被最大程度轉錄新款Up GTI里面，尤其是全新手動6檔高性能變速器。

　　顆粒級別的供油過濾系統(tǒng)，讓up！GTI不但省油，還能滿足歐6排標更加環(huán)保！用電動旁通閥和進氣量控制模塊，使渦輪中冷器和排氣歧管保持足夠的高壓，供渦輪隨時調用，讓燃油以350bar的壓力被噴入氣缸做功！而頂級升級套件承惠16,975歐元，包括GTI專屬變速箱、空力套件、專屬17寸鋁合金拋光6輻輪轂、個性化照明系統(tǒng)和娛樂系統(tǒng)，進過改裝升級的up！，離地間隙再降15mm，而車價卻暫時不詳。

　　當今電氣當道，超跑搶鏡的時代，一兩廂小車能挺42年，不忘初衷，實屬不易！新車前臉是紅色條紋點綴的熏黑格柵，貫穿前后雙腰線設計和車門底的黑色條紋乃42年前的GTI標志之一！全車尺寸為3705*1628*1390mm，軸距1446mm，兩門設置。比Golf GTI MK1的尺寸分別多了105/88/13mm，車內空間更寬敞。除火星紅和鉆石銀外，新增黑白兩色。車身比例按初代設計，熏黑的側鏡殼，往下就能看到GTI標識。

　　酒紅色搭配黑色的中控臺，出風口與屏幕以及按鈕被鍍鉻飾條框住，連體式的檔桿操作區(qū)有實用的儲物空間。車門也同是由車漆顏色和黑色做拼色處理，一切都按照GTI的名義設計。全新設計的中控面板也被賦予了時尚的外觀，被稱為“clark”的材質，你也能在POLO GTI和高爾夫GTI上找到，抬眼可見的GTI徽標還被標到了檔桿和多功能方向盤上，另外真皮包裹的手剎桿與動感的黑色車頂內飾，真的是不能再GTI了！

　　其他配置功能包括6.1聲道揚聲器系統(tǒng)帶無線電功能，一個USB接口(僅限德國)，自動空調，加熱座椅，電動調節(jié)和側視鏡加熱，集成霧燈與轉向燈的大燈組，選裝包括自動全景天窗，和“drive pack plus”升級套件包，其中包括城市路況緊急制動功能，自動頭燈控制與燈光伴隨回家功能，巡航控制系統(tǒng)和雨量傳感器，集成倒車攝像頭的后視鏡，“導航系統(tǒng)升級+更多外置接口”和一個300瓦的8聲道“beats”音響系統(tǒng)。

　　還有大眾專門開發(fā)的R-Line套件，包括專屬造型的輪轂，其固定安裝面向內縮進4mm，前后輪距均加寬8mm。全黑的內飾也是沿用第一高爾夫GTI的配色方案，但新車有其他顏色點綴的后窗，以及尺寸空前的后尾翼，讓車頂弧線更長了！其他升級套件還包括亞光黑色擴散器和鍍鉻排氣管，縫有GTI徽標的經典紅白格子圖案的運動座椅。

　　為了堅持鋼炮信條，up！GTI幾乎將Golf GTI MK1上能兼容現(xiàn)代生產工藝的元素全部保留，只不過與42年前截然不同的樣貌，讓新車在家用、爬山兩方面動靜皆宜，當年的Golf GTI MK1誕生自上世紀70年代大眾內部的一個運動改裝工作室，用的是1.6升(1588cc)的K-Jetronic電噴引擎，只不過進出工作室前后，多了一顆廢氣增壓渦輪。而現(xiàn)在的EA211引擎家族又多了一顆身輕力大的1.0L雙頂置凸輪三缸增壓引擎。

　　感謝這臺誕生于42年前的鋼炮，讓我們無力消費超跑的人們，體驗到開“野”車的滋味。況且如此盡心盡力還原鋼炮精神的Up GTI，其售價也不至于太過影響正常的生活開銷，而且今年夏天你想買的話就可以出手了。

新車看點：我就先默默地換一個發(fā)動機

　　其實當觀眾朋友們看到這一段的時候，這一舉動就已經在途觀L身上完成了。畢竟也算在2018年內，和大家匯報下唄？自2018年1月起，途觀L 1.8T車型正式停產，途觀L 330TSI將搭載低功率版2.0T發(fā)動機，并且價格保持不變。目前搭載2.0T的途觀L 330TSI車型仍然未上市，途觀L 1.8T停產在售。（本文配圖為搭載1.8T引擎的途觀L 330TSI）

　　現(xiàn)款途觀L 330TSI搭載的是1.8T引擎，最大功率137kW(186PS)。自2018年1月起，途觀L 330TSI將棄用1.8T引擎，取而代之的是途昂330TSI同款的低功率版2.0T引擎(180TSI)，售價不變。

　　眾所周知，國產途觀L是新Tiguan的國產加長版。早在新Tiguan在海外上市時，就已經不再提供1.8TSI引擎。上汽大眾此舉算是跟海外車型同步。

　　雖然說搭載2.0T引擎的途觀L 330TSI會維持1.8T車型的售價，但到了終端就會有所不同了。目前途觀L 330TSI(2.0T)還未上市，絕大部分4S店還不接受預定，而另一方面，停產在售的途觀L 330TSI(1.8T)則因為清庫存可能會給出可觀的優(yōu)惠。

　　“最美大眾”——“CC繼任者”Arteon已經確定給了一汽-大眾，T-Roc作為強勢新軍也將加入一汽-大眾麾下。再加上全新速騰的到來，一汽-大眾2018年可謂是兵強馬壯。而上汽大眾依靠著“神車”朗逸、“丈母娘最愛”途觀L等產品拿下了2017年中國市場單一品牌銷冠。

　　而新的一年，上汽大眾將帶著全新的朗逸、全新的帕薩特領銜的一眾精品，再次強勢來襲。進口大眾產品方面，途銳將重新作為“老大哥”的形象為大眾汽車高端陣營壓陣；e-Golf作為順應新能源潮流的產品，也作為大眾新能源計劃的首發(fā)產品在公眾面前亮相。（文：太平洋汽車網 馮家祺）