【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 賽事頻道】北京時(shí)間3月29日下午，2015年F1馬來(lái)西亞站正賽在雪邦賽道舉行。法拉利車(chē)隊(duì)的維泰爾奪得冠軍，這也是法拉利車(chē)隊(duì)自2013年西班牙站以來(lái)首次奪得分站冠軍，也是維泰爾加盟法拉利以來(lái)為車(chē)隊(duì)奉獻(xiàn)的首個(gè)分站冠軍，同時(shí)維泰爾也成為在雪邦賽道奪冠次數(shù)最多的車(chē)手。梅賽德斯車(chē)隊(duì)的漢密爾頓和羅斯伯格分列二、三。法拉利另一員大將萊科寧同樣表現(xiàn)出色，第十一位發(fā)車(chē)強(qiáng)勢(shì)逆襲以第四完賽。梅賽德斯和法拉利兩強(qiáng)相爭(zhēng)的格局越見(jiàn)明顯。

　　在周六的排位賽中，梅賽德斯車(chē)隊(duì)漢密爾頓、法拉利的維泰爾和梅賽德斯的羅斯伯格分別包攬前三位。和往年一樣，馬來(lái)西亞排位賽再次遭遇大雨侵襲。由于未能在雨前及時(shí)做出有效成績(jī)，法拉利車(chē)隊(duì)的萊科寧在Q2便找到淘汰。傷愈復(fù)出的阿隆索則未能晉級(jí)Q2，將從第18位起步。

　　正賽在當(dāng)?shù)貢r(shí)間15時(shí)開(kāi)始，賽前雪邦天氣晴朗，比賽并沒(méi)有要下雨的趨勢(shì)。馬來(lái)西亞當(dāng)?shù)貧鉁?3度，賽道溫度62攝氏度。。今天將中共有19位車(chē)手參加馬來(lái)西亞正賽。馬諾車(chē)隊(duì)將迎來(lái)自己新賽季的首秀，但參賽的將只有昨天參與排位賽的馬里一人。其隊(duì)友史蒂文斯由于燃料系統(tǒng)故障將再次缺席正賽。至于輪胎使用方面，巴頓和阿隆索使用硬胎起步，前十的車(chē)手則全部使用中性胎。

　　五盞紅燈熄滅，桿位出發(fā)的漢密爾頓起得不錯(cuò)，沒(méi)有留給身后的維泰爾絲毫的機(jī)會(huì)。羅斯伯格在第一彎走內(nèi)線(xiàn)企圖超越法拉利，但是維泰爾頑強(qiáng)守住了位置。馬薩的起步不錯(cuò)，巴西人上升了兩個(gè)位置。

　　一圈之后，漢密爾頓已經(jīng)拋開(kāi)了0.7和隊(duì)友1.6秒。發(fā)車(chē)后前十位的車(chē)手分別是漢密爾頓、維泰爾、羅斯伯格、里卡多、馬薩、科維亞特、霍肯伯格、埃里克森、維斯塔潘和格羅斯蘭。

　　萊科寧的賽車(chē)和納斯?fàn)柊l(fā)生了碰撞，芬蘭人的左后胎發(fā)生爆胎。不太走運(yùn)的是他剛剛經(jīng)過(guò)維修區(qū)入口，只能再多跑一圈。但不久后比賽出現(xiàn)轉(zhuǎn)機(jī)因素，埃里克森沖出賽道陷入砂石地，賽會(huì)出動(dòng)了安全車(chē)。漢密爾頓、羅斯伯格、里卡多、馬薩和科維亞特等大批車(chē)手伺機(jī)進(jìn)站。維泰爾則選擇留在賽道上。法拉利看來(lái)對(duì)于輪胎非常有自信。

　　比賽進(jìn)行了12圈，場(chǎng)上的前五位車(chē)手分別是維泰爾、漢密爾頓、霍肯伯格、格羅斯讓、羅斯伯格。憑借車(chē)速，漢密爾頓輕松完成了一系列超車(chē)。目前英國(guó)人開(kāi)始緊逼前面的維泰爾。還沒(méi)有進(jìn)站的法拉利車(chē)手和他之間的差距已經(jīng)被最近到了10秒之內(nèi)。此刻羅斯伯格也已經(jīng)追到了兩人身后。

　　第18圈，維泰爾進(jìn)站仍然換中性胎，出站后擠在了馬薩的前面。奔馳兩部賽車(chē)再次占據(jù)一二。遭遇一連串不順利后，萊科寧終于開(kāi)始轉(zhuǎn)運(yùn)，連續(xù)做出最快圈速。第22圈，其隊(duì)友維特爾也超越了羅斯伯格奪了第二位置。本場(chǎng)比賽法拉利的車(chē)速實(shí)在驚人。超過(guò)羅斯伯格后，維泰爾繼續(xù)縮小和漢密爾頓的差距，他的車(chē)速每圈要比對(duì)手快2秒。

　　第25圈，漢密爾頓二停換上中性胎。但比賽還剩下31圈，他還必須進(jìn)一次站。憑借馬薩進(jìn)站，萊科寧已經(jīng)上升到了第五位。此時(shí)前十的車(chē)手分別是維泰爾、羅斯伯格、漢密爾頓、萊科寧、博塔斯、格羅斯讓、塞恩斯、馬薩、維斯塔潘和霍肯伯格。數(shù)據(jù)顯示阿隆索已經(jīng)在第22圈退賽，具體原因不詳。

　　比賽進(jìn)行過(guò)半，羅斯伯格也完成進(jìn)站。出站后德國(guó)人超越萊科寧上到了隊(duì)友的后面。而領(lǐng)頭的維泰爾還沒(méi)有要進(jìn)站的跡象。漢密爾頓的車(chē)速比維泰爾更快，但是要超越也并非容易。

　　比賽剩下最后20圈，萊科寧完成進(jìn)站換上硬胎，芬蘭人出站后排在第六。這比他的發(fā)車(chē)位置已經(jīng)上升了5個(gè)位置。

　　第38圈，維泰爾終于進(jìn)站，德國(guó)人換上硬胎。出來(lái)后排在羅斯伯格之前。一圈后漢密爾頓也進(jìn)站換上硬胎，出來(lái)后落在羅斯伯格身后。英國(guó)人要從維泰爾手中奪回第一看來(lái)并非容易。

　　第42圈，羅斯伯格也完成最后的進(jìn)站，回來(lái)后排在第三，被兩輛法拉利夾擊。漢密爾頓還沒(méi)有能夠干掉維泰爾，兩人的車(chē)速均在1分43秒左右。繼阿隆索后，巴頓也在宣布退賽。邁凱輪恐怕是新賽季情況最糟糕的車(chē)隊(duì)了。

　　最終，維泰爾成功守住領(lǐng)頭位置，奪得了自己加盟法拉利后的首個(gè)冠軍。這也是繼2013年之后，法拉利首次收獲領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)最高榮譽(yù)。漢密爾頓和羅斯伯格以第二、第三帶回。第四至第十分別是萊科寧、博塔斯、馬薩、維斯塔潘、塞恩斯、科維亞特和里卡多。