【太平洋汽車網(wǎng) 賽事頻道】9月13日，首屆FIA Formula E(電動方程式比賽錦標賽)北京站經(jīng)過緊張激烈的角逐，直至最后一圈領(lǐng)跑1-2名的兩輛賽車發(fā)生碰撞退出，緊跟其后的德國奧迪-ABT車隊盧卡斯•迪•格拉西最終奪冠，成為FE歷史上首位冠軍；而美國安德雷蒂車隊的弗蘭克•蒙塔吉尼和英國維珍車隊的山姆•伯德分別獲得亞軍和季軍；中國車隊的小皮奎特獲得第8名，董荷斌因故障纏繞最終艱難獲得第16名。

體驗讀圖模式

如果您事先沒了解過FIA Formula E為何物，請點擊下面圖片鏈接：

● 比賽最后一圈出現(xiàn)戲劇性撞車，第三名搖身一變成冠軍

　　FE北京站的比賽，由于電動方程式賽車的特點，比賽的賽道全部由街道改造而成。北京站的賽道在國家奧林匹克公園，賽道繞過鳥巢、水立方等標志性建筑，觀眾朋友能在開闊的視野下看到賽車飛馳而過，場面還是相當?shù)木省?/p>

　　比賽分成練習賽、排位賽和正賽，這些都在一天內(nèi)完成。在13日上午舉辦的排位賽中，E-戴姆斯雷諾車隊車手的尼古拉斯-普羅斯特奪得桿位，奧迪-ABT車隊的格拉西和丹尼爾-abt分列2-3位，文圖里車隊的尼克-海德菲爾德獲得第4位。中國隊的小尼爾森-皮奎特獲得第9位，著名華裔車上董荷斌則獲得第15位。

　　正賽起跑后小普羅斯特守住領(lǐng)先位置，直至比賽的最后一圈，海費菲爾德在第14圈換車后上升至第2位。海費菲爾德在最后一圈最后一個彎道時試圖超越小普羅斯特駕駛的車輛時發(fā)生碰撞。海費菲爾德駕駛的賽車騰空而起撞向護欄，場面非常慘烈，引起看臺上觀眾的驚嘆，幸運的是海費菲爾德并沒有受傷。

　　事后小普羅斯特和海費菲爾德當發(fā)生爭吵，但已經(jīng)于事無補了，他們的退賽，冠軍直接讓給了跟在后面的奧迪ABT車手迪-格拉西，迪-格拉西毫不客氣的將首站FE比賽的冠軍收入囊中。而美國安德雷蒂車隊的弗蘭克•蒙塔吉尼和英國維珍車隊的山姆•伯德分別獲得亞軍和季軍。

　　中國隊的小尼爾森-皮奎特經(jīng)過25圈的追逐，最終以第8名完賽。當天董荷斌的賽車頻頻出現(xiàn)問題，繼練習賽撞壞前懸掛和散熱器，排位賽也出現(xiàn)失誤，正賽階段更是問題纏繞沒能及時進入發(fā)車區(qū)，被迫從維修站起步，最后艱難的獲得第16名。

　　9月13日，這天剛好是周六，當北京市民拖家?guī)Э诘膩淼奖本﹪見W林匹克森林公園時發(fā)現(xiàn)怎么圍繞鳥巢的街道都被圍得嚴嚴實實的，路過的很多人時常問候你——“有票嗎？”直至問了人，老北京人才知道，原來今天在這里舉辦賽車活動，還是電動方程式賽車比賽。也有不明事理的小孩子，看到飛馳而過的賽車問爸爸那是不是遙控車。也難怪，我們平時在電視或親身體驗的賽車運動，發(fā)動機聲音都是轟轟地響，震耳欲聾，而FE的電動方程式賽車電動機的聲音比內(nèi)燃機的聲音小太多了。

　　上面是我在現(xiàn)場一天眼看耳聞的一些現(xiàn)象，F(xiàn)E這項比賽遠沒有F1出名，知道并關(guān)心它的人還比較少，而且賽車沒有轟鳴的發(fā)動機聲音，絕大部分看慣了內(nèi)燃機驅(qū)動賽車比賽的觀眾看完電動方程式后，他們還不適應這種安靜、環(huán)保，還能在市區(qū)街道舉行的重量賽事。但是，電動方程式比賽符合新能源汽車發(fā)展的潮流，未來汽車發(fā)展的方向是智能化和清潔能源，而驅(qū)動方式將以純電驅(qū)動可再生清潔能源為主。特斯拉受到瘋狂的追捧，就是個兆頭。

　　只是現(xiàn)在電動車還在普及的狀態(tài)，隨著科學技術(shù)的發(fā)展，將來以電為主要驅(qū)動方式的車輛滿街跑時，大家將逐漸會接受這種新鮮事物。相比安靜的發(fā)動機聲音，進維修站不能更換輪胎的情景大家不會太過注意。

● 米其林全天候輪胎：25圈下來非特殊情況，不能更換輪胎

　　Formula E的比賽規(guī)則對輪胎有很嚴格的要求，每位車手將擁有兩套新輪胎以及一套舊輪胎完成練習賽、排位賽和正賽。不同于F1的換胎策略，F(xiàn)E比賽以減少能源浪費、減少輪胎使用數(shù)量的宗旨，在進站期間不允許更換輪胎的，除非出現(xiàn)扎胎現(xiàn)象，這非?？简炤喬サ哪湍バ?。

【潘涌涌走訪Pit房&采訪著名華裔賽車手董荷斌】

　　由于非特殊情況不能更換輪胎，Pit房只是車隊休息和維修的場地，維修人員少了一份緊張激烈的工作——更換輪胎。由于FE比賽賽道以城市道路為主，而不是專業(yè)的賽車場，因此輪胎除了考慮耐磨外，還要把城市道路的特點考慮進去。

　　FE的比賽強調(diào)更加節(jié)能，并加強比賽與民用的結(jié)合，賽道也都為各大城市的街道改造而成，而不是專業(yè)的賽車場，所以FE賽車的輪胎主要考慮耐磨性能和城市街道路況。針對FE特殊的比賽，米其林提供了全新帶花紋溝槽的賽用輪胎——Pilot Sport EV。

　　米其林輪胎非常重視這次FE北京站的比賽，在你比賽現(xiàn)場的活動區(qū)域搭建帳篷展臺，展臺內(nèi)除了吸引人的GT5汽車游戲外，最為醒目的當屬米其林輪胎的展示。米其林將在華銷售的全系列輪胎都在展臺內(nèi)展示，電動方程式賽車裝配的Pilot Sport EV輪胎作為本次比賽的主角，當然放在耀眼的位置。米其林通過參與諸多賽事輪胎贊助，著名的勒芒比賽輪胎采用的就是米其林，通過參加各類比賽，米其林將賽道的技術(shù)轉(zhuǎn)化到民用產(chǎn)品中去，剛推出的Pilot Sport CUP 2超級跑車輪胎是最好的例證。

　　米其林Pilot Sport EV是一款全天候型的輪胎，在干、濕路面均表現(xiàn)出色的操控，也是米其林嘗試的一項非常具有挑戰(zhàn)的項目。米其林運動賽事技術(shù)總監(jiān)Nicolas Goubert先生的介紹，目前現(xiàn)有的帶有花紋溝槽的賽事輪胎，都無法與米其林專為電動方程式錦標賽所設計的這款輪胎抗衡。

　　抓地力、耐磨和全天侯都這這款輪胎特點。而這款輪胎里面還植入了芯片，每條輪胎都有自己的芯片在里面，生產(chǎn)出來后，芯片會記錄輪胎的氣壓和溫度等數(shù)據(jù)，車隊工程師可以通過電腦了解賽車上輪胎的情況，獲取比賽的相關(guān)信息。未來賽事朝著智能化、電動化方向發(fā)展，輪胎也不例外，輪胎也能變得更加智能。

　　下一站FE比賽將在10月18日馬來西亞的布城舉行，期待FE有更精彩的比賽，也期待中國隊在經(jīng)歷北京站的考驗，下面的賽事由更好的表現(xiàn)。