【太平洋汽車網(wǎng) 賽事頻道】1月3日，被譽(yù)為“世界最艱苦拉力賽”的達(dá)喀爾拉力賽，在沙特第二大城市吉達(dá)，正式開啟為期13天的征途，對(duì)越野人來(lái)說(shuō)，用肆意釋放的野性迎接新年，是最燃的開年方式。值得說(shuō)到的是，北京越野車隊(duì)作為唯一參賽的中國(guó)越野車品牌參加本次達(dá)喀爾拉力賽，三輛BJ40賽車引擎轟鳴，向廣袤大漠發(fā)起挑戰(zhàn)。

　　越野金字塔尖的專業(yè)賽事 7646公里的煉獄征程 起點(diǎn)亦是終點(diǎn)

達(dá)喀爾拉力賽迄今已走過(guò)40余年歷程。作為最嚴(yán)酷和最富有冒險(xiǎn)精神的賽車運(yùn)動(dòng)，達(dá)喀爾拉力賽被稱為“勇敢者的游戲”、“世界上最艱苦的拉力賽”，受到全球超5億人的關(guān)注。2021達(dá)喀爾拉力賽以沙漠賽段為主，難度可謂歷史之最，具有以下五大看點(diǎn)。

看點(diǎn)一，最多變的賽場(chǎng)。1979年開賽以來(lái)，達(dá)喀爾拉力賽先后走過(guò)歐洲、非洲、南美洲、亞洲，2021達(dá)喀爾拉力賽落地中東，總里程長(zhǎng)達(dá)7646公里，特殊賽段長(zhǎng)達(dá)4767公里。漫漫征途中，只有50～80公里為“老面孔”，其余九成均為全新沙漠賽段，賽手需穿越沙漠和紅海，環(huán)繞沙特阿拉伯，歷經(jīng)沙漠、砂石、沙丘、叢林考驗(yàn)。

看點(diǎn)二，最苦賽程。2021達(dá)喀爾包含1個(gè)排位短道以及12個(gè)長(zhǎng)賽段，其中11條全新沙漠賽段，迷路、爆胎相伴始終，單日最長(zhǎng)里程超810公里。此外，比賽設(shè)置“馬拉松”賽段，該賽段完全無(wú)后援，迷失方向意味斷油斷糧。

看點(diǎn)三，最嚴(yán)苛規(guī)則。今年全程啟用電子路書，且在比賽前10分鐘發(fā)放，考驗(yàn)著領(lǐng)航員對(duì)比賽節(jié)奏的掌控能力。同時(shí)，在馬拉松賽段中，賽車組不允許更換輪胎，這對(duì)車手的輪胎管理能力、領(lǐng)航與車手的配合提出高要求。

看點(diǎn)四，最瘋狂的角逐。達(dá)喀爾拉力賽是黑馬的舞臺(tái)，也是老將的封神之地，2021達(dá)喀爾新增經(jīng)典車組，讓越野精神穿越時(shí)光，帶來(lái)視覺(jué)與精神的雙重暴擊。

看點(diǎn)五，最燃相聚。衛(wèi)冕冠軍卡洛斯·塞恩斯和阿提亞、彼得漢塞爾、勒布、羅馬、德維利爾斯、雅茲德·阿拉吉、雅各布等領(lǐng)銜，83位達(dá)喀爾傳奇車手率555位參賽者同征達(dá)喀爾。

　　2021達(dá)喀爾賽場(chǎng)的中國(guó)力量：唯一品牌 三輛賽車 三組車手

　　大漠群雄中，“中國(guó)獨(dú)一份”北京越野車隊(duì)攜3臺(tái)BJ40賽車與英雄共爭(zhēng)雄。北京越野派出的3支參賽隊(duì)伍均由明星車手、金牌領(lǐng)航員組成，技術(shù)過(guò)硬，配合默契。

　　其中，343車組由車手劉彥貴和領(lǐng)航員潘宏宇組成，劉彥貴是越野拉力賽場(chǎng)上的明星車手，在2019年環(huán)塔拉力賽中獲得中國(guó)車手冠軍及車隊(duì)冠軍。領(lǐng)航員潘宏宇是國(guó)內(nèi)知名的“金牌領(lǐng)航員”，2014-2015年兩次參加達(dá)喀爾，曾榮獲“年度領(lǐng)航員”稱號(hào)。

　　352車組由車手張國(guó)宇和領(lǐng)航員沙賀組成。張國(guó)宇曾獲2019年長(zhǎng)距離拉力賽年度冠軍同年斬獲中國(guó)賽車最高榮譽(yù)——金香檳車手獎(jiǎng)。領(lǐng)航員沙賀在2019環(huán)塔拉力賽上獲得冠軍并于同年奪得“年度領(lǐng)航員”稱號(hào)。

　　361車組由車手鹿丙龍和領(lǐng)航員馬文科組成。鹿丙龍是人盡皆知的全能型冠軍車手，曾幫助北京汽車越野世家車隊(duì)實(shí)現(xiàn)環(huán)塔三連冠。馬文科曾參加2020達(dá)喀爾，與搭檔一起斬獲達(dá)喀爾新人獎(jiǎng)冠軍。

　　中國(guó)長(zhǎng)距離越野拉力賽之王 BJ40攜環(huán)塔三冠之威挑戰(zhàn)達(dá)喀爾

　　對(duì)北京越野和BJ40而言，首次亮相達(dá)喀爾即取得驕人戰(zhàn)績(jī)并非偶然，回顧過(guò)去各大拉力賽，BJ40可以說(shuō)始終是全場(chǎng)焦點(diǎn)。

　　2016年，北京越野首次參加有著“中國(guó)達(dá)喀爾”美譽(yù)的環(huán)塔拉力賽就拿下廠商組亞軍，技驚四座；2017-2019賽季，北京越野更是取得環(huán)塔三連冠的佳績(jī)，其中，2017賽季包攬全場(chǎng)冠、亞軍，2018賽季取得廠商組冠軍及國(guó)家四驅(qū)組冠軍，2019賽季包攬全部8個(gè)賽段“金頭盔”，全場(chǎng)總成績(jī)冠、亞軍，國(guó)家四驅(qū)組冠、亞、季軍，俱樂(lè)部杯四驅(qū)組冠、亞軍，將16座獎(jiǎng)杯攬入囊中。

　　此外，在征戰(zhàn)絲綢之路拉力賽的歷程中，北京越野獲得2017賽季全場(chǎng)亞軍、四驅(qū)組冠軍，2019賽季包攬國(guó)內(nèi)賽段全部三個(gè)賽段冠軍，榮獲國(guó)家四驅(qū)組冠軍及俱樂(lè)部杯冠軍。在亞洲巴哈拉力賽賽場(chǎng)上，北京越野于2018賽季獲四驅(qū)組冠、亞軍，2019賽季獲全場(chǎng)冠軍，四驅(qū)組車手冠、亞軍，車隊(duì)冠軍及兩個(gè)飛車王。2018-2019賽季，北京越野參加?xùn)|川泥石流汽車越野賽，在2019賽季獲兩個(gè)“飛車王”和全場(chǎng)亞軍。同樣是在2019賽季，北京越野榮獲CCR國(guó)家四驅(qū)組年度車隊(duì)冠軍、年度車手冠軍、年度領(lǐng)航員冠軍。（文：太平洋汽車網(wǎng) 趙信杰）