F1墨西哥站：漢密爾頓提前加冕五冠王
【太平洋汽車網 賽事頻道】北京時間10月29日，F(xiàn)1墨西哥站的比賽在羅德里格斯兄弟賽道落下帷幕。最終，紅牛車隊的維斯塔潘率先沖線，贏得了本賽季個人第二場分站冠軍，而法拉利車隊的兩位車手維特爾和萊科寧也分列亞/季軍。
在本站賽事中，來自梅賽德斯AMG車隊的漢密爾頓取得第四名的成績，賽季車手積分已達358分，大幅拋離第二的維特爾達64個積分，他因此成功在墨西哥站遍提前加冕2018賽季F1車手總冠軍，并成為繼方吉奧和舒馬赫之后第三位奪得“F1五冠王”的車手！
2008，2014，2015，2017，2018新科F1五冠王，在這里誕生！
2015－2018賽季，闊別23年后重返F1的墨西哥大獎賽上，梅賽德斯AMG車隊包攬了回歸后前兩年的冠亞軍：羅斯伯格和漢密爾頓各有一次登上最高領獎臺的記錄。而上個賽季冠軍則被紅牛車隊的維斯塔潘摘得。
在前一天的排位賽中，紅牛車隊展示出他們賽車那強悍的速度優(yōu)勢，里卡多因此在最后一圈戰(zhàn)勝隊友維斯塔潘0.026s奪得桿位，這是紅牛車隊自2013年美國站以來首次包攬“VIP發(fā)車位”！兩位總冠軍的直接爭奪者——漢密爾頓和維特爾則以從3/4位起步。
作為2018賽季倒數(shù)第3場比賽，漢密爾頓賽前遍以346個積分領先身后維特爾70分。這意味著漢密爾頓只需以第七或更高名次完賽，他便能在墨西哥站提前加冕年度總冠軍。而對于維特爾來說，想有獲得年度冠軍的希望，他必須在本站取得冠軍之余，還須確保漢密爾頓不在前七名……
當比賽正式開始，漢密爾頓便通過不錯的起步暫居第二，而維斯塔潘暫列第一，里卡多掉到了第三位，維特爾第四，博塔斯第五。而博塔斯在嘗試超越維特爾時，發(fā)生了輕微的碰撞。隨后，奧康因碰撞更換前鼻翼進站，而小紅牛車隊的哈特利也完成了他的第一次進站。
在第2圈，萊科寧成功超過塞恩斯，奪回第六的位置；而領頭的維斯塔潘則做出最快圈速。到了第5圈，因與奧康的碰撞，阿隆索的賽車受損無法繼續(xù)比賽，阿隆索無奈將賽車停在了賽道邊上并宣布退賽。賽會出動了虛擬安全車，但沒有車手選擇在此時進站。
比賽第9圈，維斯塔潘狀態(tài)神勇，連續(xù)刷新了全場最快圈速，意味著他已領先漢密爾頓3.4秒左右。
來自紅牛車隊的里卡多正不斷嘗試追擊前方的漢密爾頓，兩人之間的差距也因此縮小到不足1秒；在第12圈，兩位梅賽德斯AMG車隊的車手都已完成了一停，并換上抓地力更強的紅色超軟胎。出站后，漢密爾頓排在第五位，前方是萊科寧；而隊友博塔斯則掉到第八位。
第十一圈，紅牛車隊的里卡多也完成進站，同樣是換上紅色超軟胎；緊接著，領跑的維斯塔潘也進站，因此法拉利的兩位車手維特爾和萊科寧暫列前兩位。
第15圈，完成一停，賽車動力十足+輪胎狀態(tài)完美的維斯塔潘輕松在賽道上超過萊科寧，劃出的火星令人印象深刻。在接下來的2圈，圈速一般的萊科寧又接連被漢密爾頓和里卡多超過，掉到了第五位。
在第18圈，法拉利車隊的兩位車手終于在同一圈完成進站，出站后維特爾位列第四位，而萊科寧處于第六。有趣的是，當時場上前六位車手的排名和第一圈時一模一樣。
漢密爾頓通過無線電向車隊報告，他感覺輪胎狀況不佳，無法用這套胎堅持到最后，請求進站換胎。
漢密爾頓輪胎特寫
在第26圈，勒克萊爾超過前方的馬格努森，上升至第十位，成功擠進積分區(qū)。與此同時，維特爾正在不斷追近前面的里卡多，要知道里卡多距離他身前的漢密爾頓也僅有1秒。
維特爾繼續(xù)嘗試超越里卡多，兩人之間的差距繼續(xù)保持在1秒以內。第31圈，塞恩斯的賽車出現(xiàn)了機械故障退賽，而賽會也因此出動虛擬安全車，而前沒有進站紀錄的佩雷茲，以及在第1圈被迫進站的奧康也選擇了進站。
在安全車解除后的第34圈，維特爾超過里卡多，已爬升上到第三！此時，佩雷茲也向勒克萊爾發(fā)起了進攻。 之后幾圈，維特爾不斷“壓迫”前面的漢密爾頓，并在第39圈時，以一個干脆利落地的超車給了漢密爾頓當頭一棒，維特爾也因此來到第二位！
維特爾超過漢密爾頓
維特爾在超過漢密爾頓后，維持住了良好的狀態(tài)，接連刷新了全場最快圈速，迅速拉開了兩人之間的距離。與此同時，主場作戰(zhàn)的車手佩雷茲卻遭遇賽車故障而退賽。
在第45圈時，里卡多準備進攻前面的漢密爾頓。2圈后，漢密爾頓被里卡多成功超過，甚至還鎖死輪胎并沖出賽道，只能與維特爾同圈進站，完成二停。
46圈時，萊科寧超過博塔斯，誰知博塔斯竟小紅線了隊友漢密爾頓的失誤：鎖死輪胎后失去轉向能力，沖上了草地。與此同時，處于領先的維斯塔潘在完成一次進站依舊保留了原來的位置。
博塔斯“模仿”隊友沖出賽道
此時，維斯塔潘、里卡多、維特爾、萊科寧、漢密爾頓、博塔斯暫列一至六位。其中排名第二的里卡多、第四位的萊科寧只進行了一停，而其余的4位車手已完成了2停。
在第55圈，維特爾距離前面的里卡多不到1秒，但仍有不少慢車阻擋。在第58圈，里卡多做出了整場比賽最快單圈成績1:19.462，可喜可賀。
但來到第62圈，里卡多的賽車或因為之前的過度壓榨，又出問題。他那極具視覺張力的賽車停在了路邊并發(fā)出了本賽季第8次退賽的信息。賽會因此出動了虛擬安全車；同時博塔斯進站換上了最軟的輪胎指望最后一搏，而前五位車手中只有第三的萊科寧僅維持了一停的狀態(tài)。
沖線時刻到！最終維斯塔潘奪得了本站比賽的冠軍，這是他連續(xù)第二年在墨西哥捧起獎杯，同時也將最佳車手“收入囊中”；而法拉利車隊的維特爾和萊科寧分列二、三；漢密爾頓雖僅取得第四，但他憑借之前強勢無比的積分，再次在墨西哥站上便加冕了2018年度F1總冠軍！
維斯塔潘：“起步是關鍵。我昨天晚上沒怎么睡好，車隊做得很棒，賽車的表現(xiàn)真的很好。但對丹尼爾來說太可惜了。”
維特爾：“不是容易的一天，恭喜劉易斯和他的團隊，他們做得非常棒。我希望能夠再堅持更久，但很顯然沒能成功。”
萊科寧：“這是我們能拿到最好的位置了，挺不錯的，當然我們都想要更多。還有兩場比賽，我們會嘗試去做得更好。”
漢密爾頓：“很奇怪的一種感覺，我不是在這一站贏的，是通過很多場比賽的努力贏得的。方吉奧也曾和梅賽德斯一起實現(xiàn)過，所以真的非常不可思議！”
在此，祝賀維斯塔潘和其他車手為“爆肝的”我們，共同奉上了這次精彩墨西哥站的比賽！同時，也讓我們?yōu)闈h密爾頓提前加冕2018賽季車手冠軍，成為與前輩們“平起平坐”的F1五冠王而喝彩吧！（文：太平洋汽車網 秦子鈞）
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