【太平洋汽車網(wǎng) 文化頻道】保時捷自從在WEC和勒芒24小時耐力賽拿下令人刮目相看的成績后，尾巴翹得老高，當(dāng)然不能閑著：于是他們又“毫無目的”地把這款德國戰(zhàn)車--919 Hybrid LMP1拉到每條著名賽道上跑幾轉(zhuǎn)，刷刷圈速破破紀錄拿拿獎狀，還美名曰“全球賽道圈速挑戰(zhàn)之旅”。這不，他們旗開得勝，在4月9日輕松打破了2017年漢密爾頓駕駛的F1賽車在比利時Spa-Francorchamps賽道創(chuàng)造的記錄（雖說未得到官方認可，但仍具參考價值）。

　　去踢館，沒有兩把刷子怎么行？正宗WEC賽車出身的保時捷919 Hybrid LMP1在工程師們的“搗鼓”下，支持DRS系統(tǒng)的夸張的前后風(fēng)刀、擴散器令空氣動力學(xué)水平猛漲（已不符合WEC規(guī)格）。核心的2.0TV4發(fā)動機也被“壓榨”了720PS的破賽制的功率，而電動系統(tǒng)的輸出也增加到了440PS，以達成整車極速359km/h，均速245.61 km/h的成績！對了，改完后的車子連名字都改成了919 Hybrid LMP1 EVO...可謂是犧牲耐用度來榨干最后一滴性能了，同時，也讓人明顯地感受到耐力賽車各方面的高冗余度：無論是耐力奔襲或全力一搏，均可以通過調(diào)教以適應(yīng)。

　　之前Spa-Francorchamps賽道最速紀錄是2017年F1車手漢密爾頓駕駛梅賽德斯-奔馳AMG W08 F1賽車做出的1分42秒553的圈速。但這次保時捷919 Hybrid LMP1 EVO將這一記錄刷到了1分41秒770（比改裝前在WEC比賽中快了12s）！要知道在賽場上相差0.785秒已經(jīng)不是個小數(shù)了，而且堂堂F1被一輛低一級的WEC LMP1賽車干掉，也是怪丟臉的。

　　駕駛這車的WEC世界冠軍Neel Jani表示，改裝后的動力都讓他感覺有點過了，整車要比參加WEC比賽時快太多了。當(dāng)然，嘗到甜頭的保時捷還會帶著這款車在5月去刷刷紐博格林賽道，7月去古德伍德速度節(jié)晃悠一下，9月相繼到Brands Hatch賽道和Laguna Seca賽道刷刷圈...可以說也是很傲嬌了。（文：太平洋汽車網(wǎng) 秦子鈞）