國六發(fā)動機(jī)工作原理是用戶最關(guān)心的問題之一，我們?yōu)榇蠹揖x了關(guān)于國六發(fā)動機(jī)工作原理相關(guān)問題的文章，通過以下精選文章，相信能夠解決你的問題。
判斷汽車壓縮機(jī)是否正常工作，主要從以下幾個方面入手。 一是檢查壓縮機(jī)密封性。用支管壓力表把高、低壓軟管連到壓縮機(jī)的高、低壓維修閥上，啟動發(fā)動機(jī)讓其在怠速狀態(tài)下 2000 轉(zhuǎn)/分鐘運(yùn)行，觀察壓力表讀數(shù)，正常則密封性好。 二是測量電磁離合器電阻 閱讀全文>>
要判斷碳罐電磁閥是否正常工作，方法不少。 加油時跳槍，或開油箱蓋有氣體噴出，可能有問題。 看看碳罐的大氣口，有汽油蒸汽或滴油就不太對。 行駛中加油無力、頓挫、怠速不穩(wěn)忽高忽低，或者熄火后難啟動、行駛有異響，也得留意。 把碳罐電磁閥插頭拔掉， 閱讀全文>>
要檢查渦輪增壓器是否正常工作，可以從以下方面入手。 首先看是否漏油，機(jī)油消耗量正常，排氣管未冒藍(lán)煙或黑煙，動力也正常，就可能沒問題。 然后聽聲音，沒有金屬摩擦聲，排氣管不冒黑煙，發(fā)動機(jī)功率正常，增壓器也沒異常噪音，那一般是正常的。 再看軸承 閱讀全文>>
汽車啟動機(jī)無法啟動的原因有很多。 一是蓄電池電量不足，可通過觀察儀表、大燈亮度、喇叭聲音以及蓄電池放電程度檢視孔等來判斷，虧電時可更換或充電。 二是蓄電池導(dǎo)線松動、腐蝕或磨損，要檢查并修復(fù)。 三是啟動繼電器故障，自動變速器的擋位開關(guān)也可能出 閱讀全文>>
防爆輪胎的工作原理主要是通過加厚胎壁、特殊的支撐結(jié)構(gòu)和自密封技術(shù)等來實現(xiàn)的。 加厚的胎壁在輪胎失去氣壓時，能夠有力地支撐車輛的重量，避免輪胎嚴(yán)重變形塌陷。 而且自密封膠層會迅速密封胎面被刺破的傷口，防止空氣進(jìn)一步泄漏。 防爆輪胎學(xué)名叫泄氣保 閱讀全文>>
轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)的工作原理是協(xié)助駕駛員調(diào)整汽車方向，減輕打方向盤的用力強(qiáng)度。 汽車轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)大致分為三類：機(jī)械式液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、電子液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。 機(jī)械式液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)一般由液壓泵、油管、壓力流量控制閥體、V 型傳動 閱讀全文>>
2009 年的車可能屬于國三排放標(biāo)準(zhǔn)，也可能屬于國四排放標(biāo)準(zhǔn)。 2007 年 7 月到 2009 年 9 月生產(chǎn)的車多為國三車，2009 年 9 月以后生產(chǎn)的車多為國四車，但也存在庫存車的可能。 要確定具體的排放標(biāo)準(zhǔn)，得通過以下辦法：一是查 閱讀全文>>
判斷碳罐電磁閥是否正常工作，有不少辦法。 比如，把碳罐電磁閥的插頭拔掉，要是此時吸氣現(xiàn)象停止，那就表明電磁閥工作正常。要是吸氣還繼續(xù)，可能電磁閥卡死在開啟狀態(tài)了。 啟動發(fā)動機(jī)讓它怠速運(yùn)行，再拔掉連接油箱的管子，在碳罐的接頭處能感覺到吸氣，說 閱讀全文>>
發(fā)動機(jī)排氣制動的工作原理是把發(fā)動機(jī)變成空氣壓縮機(jī)來消耗動力。 啟動排氣制動時，噴油嘴停止噴油，發(fā)動機(jī)持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)并吸入新鮮空氣，排氣系統(tǒng)里的蝶閥關(guān)閉，堵住排氣歧管，讓排氣歧管壓力達(dá)到 4 - 6 個大氣壓。 這時發(fā)動機(jī)動力源于車輛慣性力而非混合 閱讀全文>>
中控門鎖系統(tǒng)的工作原理是將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，利用電動機(jī)帶動齒輪來開關(guān)車門。 關(guān)鍵在于幾個部件：門鎖開關(guān)，大多由總開關(guān)和分開關(guān)組成，總開關(guān)在駕駛員旁的車門上，能控制全車車門；分開關(guān)在其他車門上，可單獨(dú)操控對應(yīng)車門。 門鎖執(zhí)行器，受門鎖調(diào)節(jié) 閱讀全文>>
防眩目后視鏡的工作原理分手動和自動兩種。 手動防眩目后視鏡不是簡單的平面鏡，而是采用夾角約為 10°的楔形鏡片。在后視鏡下方有個撥片狀開關(guān)，扳起開關(guān)，整個鏡面會向上抬起約 10°，這時駕駛員看到的是半透鍍膜透光層，這層對光線折射率低，能分散 閱讀全文>>
拆掉 GPF 后國六車的動力不一定會提升。 GPF 是汽油機(jī)顆粒捕集器，是安裝在汽油發(fā)動機(jī)排放系統(tǒng)中的陶瓷過濾器，一般在汽車排氣的消音包中，對排氣進(jìn)行二次過濾。國六排放標(biāo)準(zhǔn)對汽車尾氣排放有更嚴(yán)格要求，為處理 PM 顆粒物排放增加了 GPF。 閱讀全文>>
冷卻液溫度傳感器的工作原理是利用物質(zhì)各種物理性質(zhì)隨溫度變化的規(guī)律，把溫度轉(zhuǎn)換為可用輸出信號。 其內(nèi)部通常是熱敏電阻，隨著冷卻液溫度變化，ECU 通過 THW 端子測得的分壓值也改變，ECU 依此判斷冷卻液溫度。 常見的冷卻液溫度傳感器類 閱讀全文>>
凸輪軸位置傳感器的工作原理挺重要的。 它其實就是個能采集配氣凸輪軸位置信號的裝置，通過機(jī)械傳動跟被檢測設(shè)備連著。 工作時，通過凸輪轉(zhuǎn)動控制機(jī)械觸點(diǎn)的斷開或閉合，向ECU輸入信號，實現(xiàn)點(diǎn)火控制、順序噴油控制和爆燃控制。 這傳感器也叫同步 閱讀全文>>
啟動機(jī)空轉(zhuǎn)，一般有以下這些原因和相應(yīng)的解決辦法。 原因方面，機(jī)械強(qiáng)制起動器的撥叉不在槽內(nèi)，不能驅(qū)動小齒輪，或行程調(diào)整不當(dāng)，不能嚙合；電磁控制起動器電磁開關(guān)芯行程過短；電樞活動起動器輔助線圈短路或開路，電樞不能帶到工作位置；起動機(jī)單向離合器 閱讀全文>>
原車 4 線中控馬達(dá)的工作原理主要依靠電磁感應(yīng)。 電流通過馬達(dá)內(nèi)部的線圈時，線圈在磁場中受力，帶動起動機(jī)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)。 轉(zhuǎn)子上的小齒輪接著帶動發(fā)電機(jī)飛輪旋轉(zhuǎn)，從而讓曲軸轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)車輛啟動。 馬達(dá)其實就是電動機(jī)或發(fā)動機(jī)，是英文 Motor 閱讀全文>>
雪鐵龍 C4L 空調(diào)壓縮機(jī)不工作，可能是這些原因。 制冷劑過多，系統(tǒng)壓力異常，得減少制冷劑量。 散熱不良，冷凝管被塵垢堵塞，要定期檢查清洗冷凝器。 管路系統(tǒng)堵塞，有異物就得檢查清理。 蒸發(fā)器或濾網(wǎng)積塵結(jié)垢，氣流變小，系統(tǒng)壓力溫度失衡，需定期 閱讀全文>>
現(xiàn)代ix35一鍵啟動不工作可能是由多種原因造成的，以下是常見原因及對應(yīng)的解決辦法。 一是受到干擾。比如扶手箱內(nèi)有干擾物，尤其是通用系列扶手箱內(nèi)有類似鑰匙的小凹槽，可將鑰匙放在那感應(yīng)3秒再嘗試啟動。 二是鑰匙電池電量不足。直接更換新電池就行。 閱讀全文>>
離合器分泵助力器的工作原理其實并不復(fù)雜。 它在汽車的液壓操縱機(jī)構(gòu)中，和其他氣動設(shè)備共用一套壓縮空氣源。主要由氣壓控制閥、液壓缸、動力活塞和殼體這些部分組成。 汽車行駛中，駕駛員踩下或松開離合器踏板，就會影響離合器分泵助力器的工作。當(dāng)踩下 閱讀全文>>
節(jié)氣門位置傳感器的工作原理是與節(jié)氣門聯(lián)動，將節(jié)氣門的位置或開度轉(zhuǎn)換成電壓信號，發(fā)送給電控單元。 它內(nèi)部有電阻片，電阻片是滑動電位計，由節(jié)氣門軸帶動滑動觸點(diǎn)。不同的節(jié)氣門開度，電位計的電阻值不同，從而把節(jié)氣門的開度轉(zhuǎn)變?yōu)殡娮杌螂妷盒盘栞斔徒o 閱讀全文>>
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