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剎車已經(jīng)排空還是很軟,這可能有幾個原因。 一是剎車油長期未更換。正常來說,剎車油得 2 年或者 5 萬公里就換一次。要是不按時換,里面含水量太高,產(chǎn)生水蒸氣,制動管路里就有空氣了,那剎車效果肯定受影響,就會變軟。 二是制動總泵活塞泄壓回油。 閱讀全文>>
貨車真空胎和有內(nèi)胎各有千秋。 先說真空胎,它的優(yōu)點不少。一是耐磨,能延長使用時間,還能降低成本。二是抗穿刺能力強,就算被扎破,短時間內(nèi)也能保證行車安全。三是散熱好,輪胎溫度容易降下來,而且比較輕,能減輕車子重量多拉貨,還省油。 但真空胎也有 閱讀全文>>
汽車葉子板損壞后應(yīng)修復(fù)還是更換,這得看具體情況。 要是損壞不嚴重,像只是輕微凹陷,用電吸盤吸出來,或者先熱水加熱再用吸盤,能修復(fù)就別換,畢竟原車原廠的葉子板更好。 如果是一個凹坑且漆沒受損,能保留原車漆復(fù)原就修復(fù)。 但要是損壞嚴重,比如后翼 閱讀全文>>
發(fā)動機修氣門屬于大修。 發(fā)動機修氣門時,缸蓋往往會被拆開,這通常被認為是發(fā)動機的大修項目。氣門是內(nèi)燃機中控制氣體進出的重要部件,當(dāng)氣門出現(xiàn)磨損、損壞或密封不嚴等問題時就需要修理或更換。而這種維修工作一般需要拆卸發(fā)動機的部分甚至全部零件。 大 閱讀全文>>
汽車音響效果差,到底是換播放器還是音響喇叭?這得具體情況具體分析。 要是您的車是一般家用車,硬件通常是首要解決的。硬件包括主機、發(fā)音單元(喇叭)、功放、DSP 處理器、安裝線材、超低音等,它們相互依賴、牽制。 比如原車喇叭,不只是功率低,頻 閱讀全文>>
變速箱出現(xiàn)問題時應(yīng)該修理還是更換,這得看具體情況。 如果只是內(nèi)部的齒輪損壞了,那修修就行。要是控制機構(gòu)損壞了,建議直接更換,這樣能確保車輛性能和安全性。 汽車在質(zhì)保期內(nèi)變速箱壞了,廠家會給更換新的變速箱。 變速箱很重要,能變速變扭,沒它車沒 閱讀全文>>
凌派的正時皮帶是鏈條而不是皮帶。 正時鏈條無需維護,但在損壞時需更換。理論上終身無需維護,只有損壞才需換。 正時鏈條相對正時皮帶,耐久性和可靠性更高,不過也要定期檢查和更換以保證正常工作。 判斷凌派正時是鏈條還是皮帶,可通過看車子發(fā)動 閱讀全文>>
汽車膜貼里面還是貼外面?答案是貼里面。 汽車前擋風(fēng)玻璃、前后擋風(fēng)玻璃、側(cè)窗、天窗上的貼膜都要貼在里面。車膜貼在里面有諸多好處,比如能阻擋外界紫外線輻射,起到隔熱作用,能有效防止汽車玻璃飛濺,保護車內(nèi)人員安全。還能創(chuàng)造私人空間,車外看不清車內(nèi) 閱讀全文>>
汽車輪胎扎釘子了,到底是補胎還是換胎?這得看具體情況。 要是釘子扎在輪胎接觸地面的胎面上,孔洞小于 6 毫米,輪胎內(nèi)部沒啥嚴重損傷,那就可以補胎。 要是釘子扎在胎側(cè),或者孔洞大于 6 毫米,輪胎內(nèi)部結(jié)構(gòu)受損、胎面變形明顯,還有輪胎已經(jīng)多次補 閱讀全文>>
汽車發(fā)電機壞了是修還是換,這得根據(jù)具體情況來定。 年限到期的發(fā)電機,沒啥修理辦法,直接換就行,畢竟屬于正常零件更換。 要是電路有異常,像汽車燈光系統(tǒng)、儀表盤、點火系統(tǒng)出問題,得去專業(yè)的 4S 店或維修處檢查,找出具體部位解決。 電瓶出 閱讀全文>>
SP 級別機油不一定就比 SN 好。 SP 機油在很多方面表現(xiàn)優(yōu)秀,比如潤滑性能更強,能更好保護發(fā)動機減少磨損;清潔性能出色,能清除發(fā)動機內(nèi)積碳和雜質(zhì);耐久性良好,持久保護發(fā)動機延長使用壽命;油膜強度高,提供更出色保護;在靜音、油耗和加速性 閱讀全文>>
輪胎應(yīng)該補還是換,這得看具體情況。 要是輪胎側(cè)面被釘子扎了,或者有裂紋、鼓包,那就得換,因為胎側(cè)是輪胎薄弱部位,容易出安全問題。 要是損傷在輪胎與地面接觸的耐磨層,破損面積小,釘子孔徑不超 6mm,打釘次數(shù)不超 4 次,在市區(qū)開,能補就補, 閱讀全文>>
汽車電瓶一般是 12V 或 24V。 常見的汽油機汽車電瓶電壓通常是 12V。多缸柴油機以及單缸 25 馬力以上柴油機,往往采用 24V 電瓶電壓供電,像依維柯這類柴油機仍堅持用 12V 電瓶。 正常情況下,汽車電壓在 12V - 15 閱讀全文>>