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汽車怠速時發(fā)動機(jī)抖動，原因有不少。 比如發(fā)動機(jī)長時間行駛產(chǎn)生積碳，積碳在進(jìn)排氣門、缸體、噴油嘴、節(jié)氣門等處堆積，影響燃油噴射和空氣進(jìn)入，進(jìn)而造成抖動。 機(jī)腳墊老化，濾震效果變差，發(fā)動機(jī)負(fù)荷變化時車身就會抖動。 點(diǎn)火系統(tǒng)出問題，像某個缸不點(diǎn)火 閱讀全文>>
汽車怠速過高的原因主要有以下這些： 一是怠速控制閥故障。電噴發(fā)動機(jī)的正常怠速通過怠速控制閥決定，像有油污、積碳等讓其動作發(fā)卡或節(jié)氣門關(guān)閉不到位，電控單元就無法準(zhǔn)確調(diào)節(jié)怠速。 二是進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣。正常進(jìn)氣量是嚴(yán)格限定的，進(jìn)氣管一旦漏氣，空氣 閱讀全文>>
原地怠速時方向盤會抖動，原因有不少。 正常抖動的情況，比如在寒冷條件下方向盤輕微有規(guī)律晃動，這是因為汽油發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)難免震動，冬季啟動時發(fā)動機(jī)潤滑差、混合氣濃、燃燒不充分，熱車后會好轉(zhuǎn)。純電動汽車就沒這問題。 異常抖動原因就多了。進(jìn)氣系統(tǒng)有問 閱讀全文>>
發(fā)動機(jī)怠速不穩(wěn)定的原因有很多。 機(jī)械零件臟污、磨損、安裝不正確等，個別汽缸功率變化，各汽缸功率不平衡。 節(jié)氣門和周圍進(jìn)氣道積炭、污垢多，空氣通道截面積變化，控制單元無法精確控制怠速進(jìn)氣量，混合氣過濃或過稀。 燃油油壓太低，噴油質(zhì)量差，混合氣 閱讀全文>>
英朗怠速高一般是以下原因引起的。 節(jié)氣門卡滯、關(guān)閉不嚴(yán)，油污、積碳會影響其正常工作，導(dǎo)致電控單元無法準(zhǔn)確調(diào)節(jié)怠速。 怠速控制閥故障，會影響發(fā)動機(jī)怠速時的空氣流量控制，造成怠速過高難降。 水溫傳感器故障，不能準(zhǔn)確反饋水溫，電控單元可能錯 閱讀全文>>
怠速時發(fā)動機(jī)能為蓄電池充電。 只要發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，就會帶動發(fā)電機(jī)工作，從而為蓄電池充電。汽車在怠速狀態(tài)下，發(fā)電機(jī)的電壓能滿足充電條件，只是充電電流稍小。 判斷怠速能否充電，看電壓和電流是否足夠就行。汽車平時不開，電瓶每天約掉 1%的電，停 20 閱讀全文>>
車輛怠速時出現(xiàn)嘶嘶漏氣聲，原因可能多樣。 發(fā)動機(jī)過熱時，要檢查冷卻系統(tǒng)，保證冷卻液正常循環(huán)。 排氣系統(tǒng)堵塞或者真空管泄漏也會引發(fā)，得仔細(xì)排查。 進(jìn)氣門或排氣門漏氣常見，比如氣門座斜面磨損、燒蝕、有斑點(diǎn)或凹陷和積碳，氣門桿與導(dǎo)管套間隙過大導(dǎo)致 閱讀全文>>
汽車怠速轉(zhuǎn)速表的正常范圍不是固定不變的，會受到多種因素影響。 一般來說，正常范圍在 500 到 900 轉(zhuǎn)每分鐘。不同車型因為發(fā)動機(jī)不同，怠速值會有差別。 熱車情況下工作性能良好的發(fā)動機(jī)，怠速正常為 550 - 800 轉(zhuǎn)。冷車時發(fā)動機(jī)怠速 閱讀全文>>
冷車啟動時怠速忽高忽低可能是由以下原因造成的及相應(yīng)解決辦法。 一是節(jié)氣門積碳過多，影響進(jìn)氣量，需要清理節(jié)氣門。 二是進(jìn)氣歧管或各種閥門泄漏，如進(jìn)氣歧管、真空管、活性炭罐閥、廢氣再循環(huán)閥、曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)閥等，要逐一檢修可能漏氣的部件。 三是氣 閱讀全文>>
大眾 7 速干式雙離合的質(zhì)保期限一般是 3 年或 10 萬公里，具體要依照廠家規(guī)定。 正常使用下，它的理論使用壽命能達(dá) 10 年至 20 年。一般來說，行駛 10 至 15 萬公里左右，雙離合片通常沒問題。 如果駕駛習(xí)慣好且定期保養(yǎng)，車 閱讀全文>>
油門松了踩離合怠速會急升，這可能是以下原因造成的。 車輛節(jié)氣門有問題，開合位置不準(zhǔn)確，會讓松油門后發(fā)動機(jī)突然提高轉(zhuǎn)速隨后回落，得清理節(jié)氣門積碳，檢查開合機(jī)構(gòu)有無損壞。 發(fā)動機(jī)空載怠速太高，可調(diào)低。 還有，節(jié)氣門出問題，開合位置不準(zhǔn)，影響松油 閱讀全文>>
清洗節(jié)氣門后怠速忽高忽低是一個常見問題。這主要是因為以下原因： 一是清洗后未對節(jié)氣門進(jìn)行設(shè)定或復(fù)位。節(jié)氣門翻板仍按有積碳時的行程運(yùn)動，導(dǎo)致進(jìn)氣量異常，從而使怠速不穩(wěn)。 二是節(jié)氣門長期積碳使其開度擴(kuò)大，清洗后未復(fù)位就會進(jìn)氣量增加，引起怠速忽高 閱讀全文>>
原地開空調(diào)怠速忽高忽低，原因主要有以下這些。 一是氣歧管內(nèi)進(jìn)入不該進(jìn)入的空氣、汽油蒸汽、燃燒廢氣，使得混合氣過濃或過稀。 二是節(jié)氣門和周圍進(jìn)氣道積碳過多，空氣通道截面積變化，控制單元難以精確控制怠速進(jìn)氣量，造成混合氣過濃或過稀。 如果是小排 閱讀全文>>
啟辰d60怠速不穩(wěn)的原因有不少。 進(jìn)氣系統(tǒng)方面，要是空氣或汽油蒸汽里有廢氣進(jìn)到進(jìn)氣管，會讓混合氣不是過濃就是過稀，節(jié)氣門和進(jìn)氣道積垢多了，怠速進(jìn)氣量也會不準(zhǔn)。 燃油系統(tǒng)也有問題，比如噴油器故障，有滴漏或者堵塞，就沒法按指令噴油，導(dǎo)致個別氣缸 閱讀全文>>
發(fā)動機(jī)怠速不穩(wěn)抖動的原因主要有以下這些。 一是機(jī)油污染或油門上積碳，節(jié)氣門周圍進(jìn)氣口有油漬和積碳，以及怠速電機(jī)、占空比電磁閥和旋轉(zhuǎn)電磁閥有油污和積碳。 二是節(jié)氣門積碳過多，導(dǎo)致怠速控制閥難以控制正確動作。 三是潤滑系統(tǒng)異常，比如油壓不足使液 閱讀全文>>
瑞虎8 冷車啟動時怠速不穩(wěn)定，原因較多。 比如節(jié)氣門過臟或噴油嘴積炭多，混合氣稀或濃，導(dǎo)致怠速抖動不穩(wěn)，辦法是清理節(jié)氣門或噴油嘴積炭。 點(diǎn)火系統(tǒng)有問題，像火花塞工作不良、高壓導(dǎo)線和點(diǎn)火線圈故障等，影響怠速穩(wěn)定性，得更換火花塞。 油壓不穩(wěn)，油 閱讀全文>>
比亞迪 F0 怠速突然升高，可能是發(fā)動機(jī)怠速閥損壞，更換即可解決。 怠速指汽車發(fā)動機(jī)空擋運(yùn)轉(zhuǎn)時的轉(zhuǎn)速，正常在 550 到 800 轉(zhuǎn)/分鐘，理想怠速狀態(tài)發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，加速性能好。 比亞迪 F0 配備 1.0L 自主研發(fā)高性能環(huán)保發(fā)動機(jī) 閱讀全文>>
新火花塞安裝后出現(xiàn)怠速抖動，原因主要有以下這些。 一是在更換過程中缸線被拔斷或損傷，導(dǎo)致點(diǎn)火不正常。這種情況下要重新檢查缸線，及時重新接上或?qū)?yīng)好相應(yīng)的缸線。 二是火花塞裝配出錯，比如沒拎緊或者缸線沒插進(jìn)，絲牙沒對正。對此要仔細(xì)檢查火花 閱讀全文>>
汽車怠速馬達(dá)故障會出現(xiàn)多種癥狀。 比如車輛有時打不著火，怠速時會熄火，有時能打著，打著后加油能正常行駛。 還會出現(xiàn)怠速不穩(wěn)、抖動的情況，發(fā)動機(jī)怠速轉(zhuǎn)速過高或過低。 啟動困難也是常見癥狀，車輛需要踩點(diǎn)油門踏板才可以啟動，這通常是因為怠速馬達(dá)處 閱讀全文>>
科魯茲怠速時會間斷性抖動，原因和解決辦法有這些。 燃油系統(tǒng)方面，像燃油箱蓋通氣孔堵塞、燃油濾清器和油管出問題等導(dǎo)致燃油系統(tǒng)堵塞或故障，使得怠速時燃油量不足，混合氣變稀，發(fā)動機(jī)動力弱而抖動。要將車送 4S 店檢查維修。 怠速控制閥故障，會讓進(jìn) 閱讀全文>>
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