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汽車機油主要有以下幾種類型: 礦物油:這是最基礎且價格最便宜的機油,等級通常在 SJ 以下,僅適合低檔汽車或部分新車。其在低溫時容易凝固,高溫時容易變稀,5000 千米需更換一次,不太適合冬季使用。 半合成油:由普通油和合成基礎油勾兌而成, 閱讀全文>>
PCV 閥作用可不少! 首先,它能將曲軸箱內的氣體導入進氣歧管,比如活塞周圍的漏氣及曲軸箱內的油氣,引入發(fā)動機內繼續(xù)燃燒,防止曲軸箱內壓力過高,避免發(fā)動機潤滑油溢漏。 其次,在發(fā)動機停機或回火時,PCV 閥會關閉;怠速運轉或減速時,打開很小 閱讀全文>>
柴機油等級劃分有多種,主要包括 CA、CB、CC、CD、CE、CF、CF-4、CG-4、CH-4、CI-4、CJ-4 等。 在這些等級中,字母越往后代表油品質量等級越高。 一般柴油機使用 CD 級機油通常就可以,但增壓柴油機往往需要品質 閱讀全文>>
離合器打滑主要有以下現象: 一是汽車用低速檔起步時,放松離合器踏板后,汽車不能起步或起步困難。 二是汽車加速行駛時,車速不能隨發(fā)動機轉速的提高而提高,感覺行駛無力。 三是重載上坡時打滑明顯,嚴重時會產生焦煳味或冒煙。 四是猛踩油門時,轉速上 閱讀全文>>
清洗節(jié)氣門的作用可多啦! 首先,能讓進氣更順暢,這樣就能恢復車輛的怠速和排放,還能讓車的動力回來。 其次,能有效清潔和疏通噴油嘴的膠質、積碳,保持燃油系統干凈,降低廢氣排放,節(jié)省燃油,保護氧傳感器和三元催化轉換裝置。 再者,有助于防止因膠質 閱讀全文>>
鼓式制動器的分類主要有以下這些: 按制動蹄運動方向,可分為內張式和外束式。內張式是制動蹄在制動時向內張開壓緊制動鼓產生制動力;外束式則相反,制動蹄向外張開。 按制動裝置,分為輪缸式制動器和凸輪式制動器。輪缸式制動器在制動時,輪缸兩端活塞 閱讀全文>>
手油泵泄壓會有不少表現。 比如發(fā)動機加速無力,這會讓您在提速時明顯感到費勁。 汽車啟動困難,可能得點火好幾次才能打著車。 發(fā)動機轉動不平穩(wěn)或發(fā)抖震動,影響駕駛的舒適感。 開車時還可能聽到嗡嗡聲。急加油時有頓挫感,影響駕駛的順暢性。 油位指針 閱讀全文>>
貨車剎車軟的原因有不少。 首先,剎車系統內要是有空氣,高壓下的剎車油力量不足,剎車就會軟。判斷剎車油管是否進氣,可以在熄火狀態(tài)下多踩幾次制動踏板至變硬,然后踩住踏板,若一直硬正常,緩慢下沉則進氣了。 其次,剎車片磨損過度,老舊或嚴重磨損的剎 閱讀全文>>
鍍膜和鍍晶在多個方面存在區(qū)別。 亮度方面,鍍晶有像鉆石般的 3D 炫彩效果,鍍膜則是水晶般的鏡面作用。 撥水效果上,鍍晶無機質不受酸雨侵蝕,撥水持久;鍍膜是有機質,受酸雨影響撥水效果會減弱。 抗劃痕能力,鍍晶形成的膜層厚,是鍍膜的 2 - 閱讀全文>>
限滑差速器的作用可不少。 它能保證汽車在轉彎時的行駛性能,因為車輛轉彎時內外輪阻力不同,限滑差速器能調整輪速。 像我們平常開車轉彎,依據艾克曼第五輪原理,內側車輪轉動距離短,內外輪轉速不一樣,就得靠差速器來分隔左右輸出,不然車轉彎不好調整輪 閱讀全文>>
隱形車衣是否有必要,得看具體情況。 如果您打算車開完三五年就換,那可能沒必要貼。但要是想保值或多開幾年,那就很有必要。 車衣能把車漆與外界隔開,避免車漆被空氣和紫外線氧化褪色,還能防酸雨腐蝕、剮蹭。像蟲尸、鳥糞、樹膠等對車漆的傷害也能抵御。 閱讀全文>>
后避震損壞會有不少癥狀。 比如減振器漏油,正常的減振器外表面應是干燥潔凈的,要是有油液滲出,就表明減振器內部的液壓油從活塞桿上部竄出了。 車輪可能出現異響,還有減震器溫度會變得不正常。 汽車停止時,車身受力后不能及時穩(wěn)定下來。 在慢速行駛時 閱讀全文>>
如果您發(fā)現儀表盤上的 P 燈有斜線亮起,這表示駐車制動出現了故障。 駐車制動,簡單說就是手剎,能在停車后穩(wěn)住車輛。駐車制動系統常見的故障有駐車制動效率差和駐車制動桿無法定位。 當這個故障燈亮起,咱們可以先試試重置電子駐車來解決。具體做法是重 閱讀全文>>
汽車差速鎖主要有以下幾種類型: 1. 開放式差速器。它允許左右輪在轉彎時以不同轉速獨立運作,增加車輛靈活性。 2. 多片離合器式限滑差速器。由摩擦片和鋼片組成,能自動調整動力分配,提升操控性能。 3. 托森差速器。反應迅速,廣泛用于中央和輪 閱讀全文>>
發(fā)動機積炭的危害不少。 首先,它會損壞發(fā)動機機構,讓發(fā)動機的正常運轉受到影響。 其次,會導致發(fā)動機性能下降,比如動力不如從前,加速時可能有異響或者加速不良。 再者,發(fā)動機功率也會降低,影響車輛的行駛表現。 而且,耗油量會上升,增加用車成本。 閱讀全文>>