后輪轉(zhuǎn)向的優(yōu)點(diǎn)與缺點(diǎn)是用戶最關(guān)心的問題之一，我們?yōu)榇蠹揖x了關(guān)于后輪轉(zhuǎn)向的優(yōu)點(diǎn)與缺點(diǎn)相關(guān)問題的文章，通過以下精選文章，相信能夠解決你的問題。
昂科威后輪發(fā)出異響，原因有多種。 其一，沙粒摩擦。車輛行駛時(shí)，細(xì)小沙粒可能進(jìn)入剎車片和剎車盤之間，因摩擦力產(chǎn)生異響。這種通常無需維修，讓車跑一段時(shí)間，沙粒自然掉落就行。 其二，剎車片沒磨合好。新安裝的剎車片若未完全磨合，可能導(dǎo)致異響。別猛踩 閱讀全文>>
帕薩特匹配轉(zhuǎn)向角傳感器這樣操作。 先啟動(dòng)車輛，進(jìn)入 44 助力轉(zhuǎn)向模塊，輸入 16 允許進(jìn)入。 接著在輸入框中鍵入 40168，再點(diǎn) 04 基本設(shè)定，輸入 060 點(diǎn)確認(rèn)。這時(shí)系統(tǒng)會(huì)顯示方向盤的轉(zhuǎn)向角度數(shù)值。 接下來按指示操作，向左轉(zhuǎn)動(dòng)方向 閱讀全文>>
大車轉(zhuǎn)向機(jī)故障會(huì)有不少表現(xiàn)。 首先是方向盤異響，不管車輛是靜止還是行駛中，轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤時(shí)聽到異響，可能是轉(zhuǎn)向機(jī)內(nèi)部零件松動(dòng)或者損壞了。 然后是方向盤異常松動(dòng)或沉重，轉(zhuǎn)彎時(shí)出現(xiàn)這種狀況得留意，有可能需要檢查維修。 還有方向轉(zhuǎn)動(dòng)困難，一般是助力泵 閱讀全文>>
后輪補(bǔ)胎沒做動(dòng)平衡是會(huì)有影響的。 要是車子是后驅(qū)或者四驅(qū)，后輪補(bǔ)完胎不做動(dòng)平衡，可能導(dǎo)致車輛數(shù)據(jù)缺失、混亂，行駛中車輛不穩(wěn)定。 要是車子是前驅(qū)，影響相對(duì)小些，但也不是完全沒影響，后輪行駛中也有離心率，不做動(dòng)平衡可能車身輕微發(fā)抖，只有四個(gè)車輪 閱讀全文>>
汽車轉(zhuǎn)向管柱異響的原因主要有這么些。 首先是方向柱潤(rùn)滑不足，潤(rùn)滑脂時(shí)間長(zhǎng)用完了，就容易產(chǎn)生噪音，這時(shí)得給方向柱涂上些油脂。 然后腳墊要是和方向柱有摩擦，也會(huì)導(dǎo)致異響，要檢查腳墊位置。 前懸架襯套老化了不行，會(huì)讓轉(zhuǎn)向管柱出現(xiàn)異響，這種情況就得 閱讀全文>>
汽車后輪內(nèi)側(cè)吃胎，原因主要有下面這些。 一是前束或轉(zhuǎn)向輪外傾角過小，這屬于四輪定位不準(zhǔn)確。比如方向盤前束設(shè)置不合適，前輪向內(nèi)側(cè)傾斜角度有問題，就會(huì)讓胎冠內(nèi)側(cè)磨損厲害，這時(shí)得重新做四輪定位。 二是車輛重心不穩(wěn)。像有些車發(fā)動(dòng)機(jī)后置，或者有別的因 閱讀全文>>
吉利GL后輪異響的原因有不少。 首先是輪胎問題，如果后輪輪胎縫隙里卡了石子，車在高速跑的時(shí)候就會(huì)“噠噠噠”響，車速快響聲頻率就快，車速慢響聲頻率就慢。 其次是剎車片的情況，剎車片要是磨損到極限了，剎車片的限位鐵片會(huì)跟剎車盤摩擦，發(fā)出明顯異響 閱讀全文>>
帕薩特轉(zhuǎn)向機(jī)故障會(huì)有不少癥狀。 比如車輛跑偏，哪怕車輛胎壓正常、路況平坦也跑偏，大概率是轉(zhuǎn)向機(jī)的問題。 轉(zhuǎn)彎或原地轉(zhuǎn)彎時(shí)有異響，這可能是轉(zhuǎn)向機(jī)或者輪胎故障導(dǎo)致。 方向盤回正困難，回正太慢或者不能自動(dòng)回正，那轉(zhuǎn)向機(jī)可能有損壞。 轉(zhuǎn)向器還可能漏 閱讀全文>>
大眾速騰后輪異響的原因主要有以下這些。 安裝了發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板的車型，可能因摩擦產(chǎn)生聲響。 自動(dòng)擋速騰剎車時(shí)的咯噔聲通常是正常的。 內(nèi)飾板或音響松動(dòng)，用手晃動(dòng)或行車時(shí)按壓異響處能判斷，重新緊固就行。 輪胎造成的異響多為胎噪，受汽車行駛速度 閱讀全文>>
后輪輪胎磨損不均勻的原因主要有這幾個(gè)。 一是胎壓異常，像四個(gè)輪胎胎壓不一致或者差值太大。胎壓過高的話，輪胎中部磨損就會(huì)很嚴(yán)重；胎壓不足，輪胎兩側(cè)磨損厲害。這種情況就得把四個(gè)輪胎的胎壓調(diào)整到合適值，可以參考車輛說明書或者看 B 柱周圍的標(biāo)注 閱讀全文>>
新奧拓電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在方向盤下方的轉(zhuǎn)向柱上。 它配備了力矩傳感器和控制電腦。 電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的原理和優(yōu)點(diǎn)值得了解。 其原理方面，電子液壓助力與機(jī)械液壓助力基本相同，不同在于油泵由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，助力力度可變。車速傳感器監(jiān)控車速，電控單元獲取 閱讀全文>>
奔馳右后側(cè)轉(zhuǎn)向燈不亮，可能是以下這些原因。 一是短路，得檢查閃光繼電器的火線頭有沒有電，沒電就可能短路，要查看火線與電源間的線路。 二是繼電器閃爍故障，若火線頭有電，用螺絲刀連接閃光繼電器兩接線柱，燈亮說明繼電器可能壞了，不亮就進(jìn)一步查看內(nèi) 閱讀全文>>
右后輪速傳感器開路意味著 ABS 電腦接收不到右后輪的轉(zhuǎn)速信號(hào)啦。 這會(huì)影響到 ABS 防抱死制動(dòng)系統(tǒng)的正常運(yùn)作呢。 就算傳感器本身沒壞，但信號(hào)傳不過去也不行。 那為啥會(huì)出現(xiàn)這種情況呢？可能是傳感器插頭松動(dòng)啦，或者進(jìn)水了。 還有就是線路斷裂 閱讀全文>>
前輪爆胎和后輪爆胎相比，前輪爆胎更危險(xiǎn)。為啥這么說呢？ 前輪負(fù)責(zé)控制車輛的行駛方向，一旦爆胎，車頭會(huì)瞬間偏離正常軌道。而且前輪不光是動(dòng)力輪，像大部分家用車，還是轉(zhuǎn)向輪呢。前輪爆胎的瞬間，方向偏移會(huì)特別明顯，這時(shí)候司機(jī)要是處理不好，很容易引發(fā) 閱讀全文>>
如果要匹配邁騰的轉(zhuǎn)向角度傳感器，您可以這樣做。 第一種方法，前輪保持直線行駛，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，方向盤先朝左轉(zhuǎn)動(dòng) 10°左右，停頓 1 到 2 秒后回正，接著朝右轉(zhuǎn)動(dòng) 10°左右，同樣停頓 1 到 2 秒回正，雙手離開方向盤，停頓 1 到 2 秒 閱讀全文>>
阿克曼角轉(zhuǎn)向時(shí)會(huì)有咯噔響，主要原因有下面這些。 首先，天氣冷是常見因素。在天氣較冷時(shí)，車輛剛啟動(dòng)，很多部件都處于冰冷生澀的狀態(tài)，這容易導(dǎo)致轉(zhuǎn)向時(shí)出現(xiàn)咯噔響。 其次，阿克曼角本身的設(shè)計(jì)目的是讓車輛在高速行駛時(shí)能快速入彎，從而保證轉(zhuǎn)彎的穩(wěn)定 閱讀全文>>
手剎放開后輪抱死是個(gè)讓人頭疼的問題，不過別擔(dān)心，有辦法解決。 要是手剎線不回位，那就得更換手剎線，找汽車 4S 店人員或者維修人員來操作就行。 要是制動(dòng)主缸皮碗卡滯，那就更換制動(dòng)主缸皮碗，這能解決部分后輪抱死情況。 還可以用力踩油門，后輪轉(zhuǎn) 閱讀全文>>
后輪軸承壞了是換一個(gè)還是換一對(duì)，這得綜合考慮。 要是公里數(shù)不長(zhǎng)，駕駛環(huán)境不錯(cuò)，只是一側(cè)出事故壞了或者一側(cè)有異響，那換一個(gè)就行。 可要是車公里數(shù)超 10 萬甚至更多，或者平常開車路面坑洼不平，那最好換一對(duì)。 不管咋樣，都得經(jīng)常檢查后輪軸承。不 閱讀全文>>
斯柯達(dá)轉(zhuǎn)向發(fā)出異響的原因有很多。 轉(zhuǎn)向拉桿老化是常見的一個(gè)，轉(zhuǎn)向橫拉桿球頭老化會(huì)讓橫拉桿有曠量，從而引發(fā)方向盤異響，解決辦法是更換轉(zhuǎn)向橫拉桿球頭，換完要做四輪定位以保證車輛行駛穩(wěn)定。 轉(zhuǎn)向機(jī)故障也可能導(dǎo)致，打方向時(shí)若聽到異響且轉(zhuǎn)向手感不 閱讀全文>>
名爵 ZS 轉(zhuǎn)向時(shí)發(fā)出響聲，原因主要有以下這些。 方向盤內(nèi)部結(jié)構(gòu)出問題，像喇叭線傳導(dǎo)彈簧鋼片跟方向盤摩擦就會(huì)有聲響，還有塑料件之間的摩擦，尤其氣溫低塑料件變硬，摩擦大了響聲就來了。 轉(zhuǎn)向橫拉桿球頭老化不僅會(huì)讓方向盤抖動(dòng)，還會(huì)有異響。 閱讀全文>>
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