機油達到上限會出現(xiàn)不少問題。 首先是發(fā)動機動力不足，因為機油多了會加大曲軸運轉(zhuǎn)的阻力，加油門時曲軸阻力增大，動力自然就下降了。 油耗也會跟著增加，相同負荷下，要克服曲軸增加的阻力就得加大油門，那油耗必然上升。 還會燒機油，機油多導(dǎo)致活塞環(huán)對 閱讀全文>>

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• 2024-12-23

SN 和 SP 機油主要有以下區(qū)別。 首先，等級不同，SP 是目前機油的最高等級，SN 為第二等級。 適用排放標準方面，SN 機油適用于國五及以下排放標準的汽油車，SP 機油適用于國六及以下排放標準的汽油車。 硫磷含量有差異，SN 機油硫磷 閱讀全文>>

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• 2024-12-23

國六標準對機油提出了不少新要求。 首先，由于國六發(fā)動機采用了渦輪增壓和缸內(nèi)直噴等新技術(shù)新部件，容易出現(xiàn)低速早燃現(xiàn)象，所以機油得能有效抑制這種情況，要有更強的清潔性能，防止油泥和積碳堆積，保證發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)，具備出色的清潔能力和抗氧化性能。 閱讀全文>>

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• 2024-12-23

汽車機油不足會帶來一系列問題。 首先是機油報警燈亮起，這是在提醒您機油量不夠了。 車輛還可能出現(xiàn)抖動，影響駕駛的平穩(wěn)性。 機油不足會導(dǎo)致潤滑不足，進而引發(fā)水溫升高、油耗增加、車輛動力下降、氣門響、敲缸聲等。 比如，引擎會過熱，因為機油能散熱 閱讀全文>>

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• 2024-12-23

汽車發(fā)動機水箱進機油的原因主要有以下幾種。 一是缸套出現(xiàn)裂縫，在高壓狀態(tài)下，機油會通過裂縫滲入水箱。比如水箱缺水時突然加水可能導(dǎo)致缸套炸裂產(chǎn)生裂縫。 二是散熱器損壞，機油散熱器或者變速箱散熱器出問題，機油就可能通過損壞部位進入水箱。 閱讀全文>>

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• 2024-12-23

機油瓶上的GF-5代表著該機油是最高級別的SN級機油，并且經(jīng)過了特定的認證。 GF-5認證是美國石油協(xié)會API的合成機油認證，也是國際標準化及認證委員會ILSAC針對SN級油品的性能規(guī)格標準。它意味著除了滿足SN機油的API標準外，還滿足I 閱讀全文>>

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• 2024-12-23

車不缺機油但機油燈還亮，原因主要有這些。 限壓閥堵塞或調(diào)整不當，會讓機油油壓失常。 發(fā)動機溫度高，比如長時間超負荷作業(yè)、噴油泵供油遲等使發(fā)動機過熱，機油老化、變質(zhì)、變稀并泄漏，壓力降低。 機油濾清器堵塞會致機油泵壓力不穩(wěn)。 機油壓力 閱讀全文>>

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• 2024-12-23

換機油后加速無力發(fā)悶，這事兒不少車主都碰到過。 原因主要有這么幾個。 一是機油添加量不對。換機油得按標準來，加多了，曲軸轉(zhuǎn)起來費勁，得更多動力驅(qū)動，加速就弱了，還可能讓機油漏進燃燒室，積碳也來了。加少了，零件潤滑不夠，動力也不行。這得用 閱讀全文>>

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• 2024-12-23

sn 和 sl 機油有不少區(qū)別。 首先含磷量要求不一樣，SN 級機油對磷含量要求很高，甚至不含磷，SL 級機油磷含量只要不超 0.1%就行。 質(zhì)量等級上，sn 是機油質(zhì)量等級里最高的，高端汽車常用，sl 算中等偏上，稍好點的車用。 高 閱讀全文>>

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• 2024-12-23

機油的SL和SN哪個更適合？這得看具體情況。 SN機油抗氧化穩(wěn)定性和抗磨性更高，含磷、鋅的含量比SL機油低，能減少對三元催化器的損耗，環(huán)保級別更高。 SL級別的機油抗氧化性和沉積物控制能力不錯，抗磨損保護功能和低溫流動性較好。 SN是目前性 閱讀全文>>

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• 2024-12-23

發(fā)動機燒機油可不是小問題，會帶來不少后果。 首先，燒機油會讓發(fā)動機燃燒室氣體燃燒不充分，積碳增多，汽車就難以加速。 其次，油耗會增加，尾氣污染也會變嚴重，甚至超標。 發(fā)動機潤滑不足，容易損壞，可能拉缸或者報廢。動力會不足，啟動困難，還會抖動 閱讀全文>>

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• 2024-12-23

機油傳感器壞了主要有以下這些癥狀。 首先，機油報警燈會常亮。這是因為傳感器損壞，無法準確傳遞機油壓力信息，導(dǎo)致報警燈失去正常的指示功能。 其次，發(fā)動機故障燈會持續(xù)亮起，這表明發(fā)動機的相關(guān)系統(tǒng)出現(xiàn)了問題。 再者，在車輛啟動后，機油壓力指示燈會 閱讀全文>>

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• 2024-12-23

發(fā)動機廢氣管噴機油的原因有不少。 一是氣缸竄氣，燃燒室內(nèi)氣體通過活塞環(huán)或氣缸壁微小間隙泄漏到曲軸箱，致使機油被帶入燃燒室并從廢氣管排出，往往意味著活塞環(huán)磨損或氣缸壁損壞。 二是曲軸箱呼吸器堵了壞了，它要是出問題，曲軸箱內(nèi)外氣壓失衡，內(nèi)部壓力 閱讀全文>>

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• 2024-12-23

保養(yǎng)后踩油門沒勁，主要有以下幾個原因。 一是機油沒充分潤滑。剛保養(yǎng)完，機油尚未完全進入發(fā)動機潤滑表面，內(nèi)部零件缺乏充分潤滑，就會導(dǎo)致動力不足。 二是機油粘度和油品不合適。若機油粘度過稀或油品不佳，會影響發(fā)動機性能，使汽車工況和動力受到影響。 閱讀全文>>

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• 2024-12-23

如果您的愛車出現(xiàn)燒機油的問題，別擔心，這里有一些免拆修的解決辦法。 首先，如果燒機油不太嚴重，可以使用司有普燒機油修復(fù)劑，連續(xù)修復(fù) 4 - 5 次，能解決活塞環(huán)的問題，讓其刮油功能恢復(fù)正常。 檢查氣缸是否積碳導(dǎo)致活塞環(huán)卡住，若有，要及時清理 閱讀全文>>

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• 2024-12-23

柴油車機油壓力低的原因主要有以下這些。 油泵油量不足，比如油泵空氣無法泵油，導(dǎo)致油壓下降。 發(fā)動機溫度過高，機油易被稀釋，配合間隙大量損耗，機油壓力就會降低。 油泵零件磨損、裝配有問題，或間隙過大，會造成油泵供油故障。 曲軸與大小襯套配合間 閱讀全文>>

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• 2024-12-23

邁騰燒機油嚴重主要有這些原因。 機油加注不規(guī)范，太多或太少都不行。 活塞環(huán)與氣缸壁間隙大，或安裝不對，機油就會進燃燒室。 氣門密封圈老化，密封不好，機油也能從氣門進燃燒室。 曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)有問題，比如通風(fēng)口堵塞或閥損壞，機油會隨氣體 閱讀全文>>

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• 2024-12-23

奧迪 Q5 燒機油問題是不少車主會遇到的，下面咱們就來好好說說解決辦法。 活塞環(huán)很關(guān)鍵，如果磨損、彈性沒了或者卡死，那就得換，或者用司有普 PNF 技術(shù)的活塞環(huán)釋放劑治理。 氣門油封老化也不行，發(fā)動機還行的話，可以把司有普的油封軟化修復(fù) 閱讀全文>>

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• 2024-12-23

速霸 2000 不是全合成機油，而是半合成機油。 美孚速霸 2000 采用全新合成油科技配制，能應(yīng)對頻繁起停的嚴苛駕駛路況，提供出色抗磨損保護并延長發(fā)動機壽命。它對于因過熱引致的高負荷發(fā)動機有超強保護，能減少走走停停路況下因污染物導(dǎo)致的油泥 閱讀全文>>

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• 2024-12-23

發(fā)動機機油過多可不是小事兒。 機油要是超過了上限，發(fā)動機曲軸可能就會和機油接觸。曲軸高速旋轉(zhuǎn)時攪動機油，會產(chǎn)生很多氣泡，這會加速機油氧化，讓機油的使用壽命大大縮短。 而且飛速旋轉(zhuǎn)的曲軸會受到阻力，就像人在水里跑步更費力一樣，發(fā)動機動力會變差 閱讀全文>>

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• 2024-12-23