到專賣電池的店或修理店15分鐘到20分鐘就搞定,4S店時間就長點。 汽車蓄電池按設(shè)計壽命應(yīng)該是四年，但在實際使用中，有很大差異，我單位的一輛公車，新買的蓄電池只用了半年就報廢，有的車蓄電池可能三年甚至兩年就不能用了。有的車使用五六年都是經(jīng) 閱讀全文>>

• caijinsheng
• 2023-12-25

新能源汽車起火誰負責(zé)，要看起火原因，起火事故的責(zé)任應(yīng)該根據(jù)汽車本身質(zhì)量、技術(shù)問題，還是車主人為因素來劃分�；馂�(zāi)原因不同，相關(guān)責(zé)任人不同。 技術(shù)和質(zhì)量缺陷 根據(jù)《產(chǎn)品質(zhì)量法》規(guī)定，因產(chǎn)品缺陷造成人身或者他人財產(chǎn)損害的，受害人可以向產(chǎn)品 閱讀全文>>

• caijinsheng
• 2023-12-25

現(xiàn)在的新能源電池以高密度的“三元鋰電池”為主，優(yōu)點是相同體積內(nèi)存儲的電量更多。電池是比較敏感的零件。為了提高電瓶的使用壽命，在長時間停放時電量要保持70%左右最好；平時行駛中盡量不要急加速等。如果使用保養(yǎng)的不科學(xué)，電池可能一兩年就報廢了。科學(xué)使 閱讀全文>>

• caijinsheng
• 2023-12-25

比亞迪旗下的有些新能源汽車使用的是三元鋰電池，有些新能源汽車使用的是磷酸鐵鋰電池。三元鋰電池的正極和磷酸鐵鋰電池的正極材料是不相同的。磷酸鐵鋰電池的正極是使用磷酸鐵制造的，三元鋰電池的正極是使用三元材料制造的。 三元鋰電池的能量密度更高， 閱讀全文>>

• caijinsheng
• 2023-12-25

有。 一般來說鉛酸電池完全充放電次數(shù)在360次左右，而鋰電池完全充放電次數(shù)在520次左右。因此，如果沒充滿電就拔掉充電器，會過早消耗充放電次數(shù)，使其壽命下降。例如原本可以使用3年的電動車電池，如果經(jīng)常沒充滿電就拔掉充電器，那么可能就能使用 閱讀全文>>

• caijinsheng
• 2023-12-25

新能源汽車電池屬于鋰離子電池，其構(gòu)造可分為正極材料、負極材料、電池隔膜、電解液等幾部分。新能源汽車動力電池從正極材料上分，大致可分為磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池兩種。 新能源汽車正極材料是目前鋰離子電池里面主要的儲存鋰離子的地方，并且它的性能 閱讀全文>>

• caijinsheng
• 2023-12-25

電動汽車充電電壓根據(jù)不同車型充電電壓不同。電動汽車的電池不是一個電池，是很多電池組成的電池組，一般小型代步車電壓是48V，60V，72V等。乘用車方面基本是200V-360V不等。像大巴車和大型車基本電壓超過500-1000v了。 電動汽 閱讀全文>>

• caijinsheng
• 2023-12-25

分兩種情況。如果汽車啟動之前電池?zé)袅�，代表發(fā)電機沒有發(fā)電、電池沒有充電。如果是汽車啟動后電池指示燈亮，則說明發(fā)電機沒有發(fā)電。電池?zé)袅疗鹗菫榱颂崾抉{駛員及時檢查車輛故障。 一般電瓶快沒電時，車主在駕駛中可以有所感受，譬如車停放幾天就發(fā)現(xiàn)打不 閱讀全文>>

• caijinsheng
• 2023-12-25

這幾年國內(nèi)環(huán)境壓力比較大，國家一直號召購買新能源車。不過很多人在買車之后，就發(fā)現(xiàn)了很多的問題。首先是就是新能源車電池的問題，新能源車電池到底能用多久？這段時間關(guān)于新能源車的負面新聞比較多，估計很多朋友都覺得需要謹慎購買。 現(xiàn)在市場上的大部 閱讀全文>>

• caijinsheng
• 2023-12-25

展開全文隨著社會生活的不斷發(fā)展，汽車早已成為人們出行的重要交通工具，但道路上越來越多的車輛在帶來交通擁擠這個問題后，也讓環(huán)境污染這個問題變得日益嚴重了。 特別是一些尾氣排放不標準車輛的出現(xiàn)，也是給地球帶來了很大的挑戰(zhàn)，于是在這時“節(jié)能低耗 閱讀全文>>

• caijinsheng
• 2023-12-25

1、電池故障常見問題有電池線斷，電池線松動，氧化虛接；電池壞，電壓太低，動力不足；電源開關(guān)，如空氣開關(guān)跳閘，電門鎖故障，保險絲問題等都會導(dǎo)致整車沒電。解決方法：如果是電池線路引起的電源故障，可擰緊電池松動的地方，如果出現(xiàn)線斷，需進行焊接。而如果 閱讀全文>>

• caijinsheng
• 2023-12-25

電動汽車的故障報警燈相比普通汽車略有區(qū)別，但是形式大同小異。電動車故障燈的邏輯跟普通汽車一樣，分為指示燈、提示燈、警告燈，這種邏輯是通過故障燈顏色的不同來區(qū)分的，一般自檢、啟用汽車時，汽車會自檢程序啟動相關(guān)燈會自動的工作，車輛沒有問題熄滅。如果 閱讀全文>>

• caijinsheng
• 2023-12-25

一、新能源汽車動力電池簡介動力電池主要由正極、負極、電解液、隔膜等組成，要求高能量密度、長壽命、可靠安全。其工作原理是通過正負極材料及電解液之間的化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電子的移動從而產(chǎn)生電流。 充電時(以估算鋰電池為例)，電池的正極上有Li+生成， 閱讀全文>>

• caijinsheng
• 2023-12-25

事實上，現(xiàn)在市面上絕大多數(shù)電動車的續(xù)航都在360km以上，對于日常家用來說，絕對是足夠的，甚至一周都不需要充一次電。國內(nèi)絕大多數(shù)工況里程的判定標準是歐盟的NEDC，整個測試過程時間短、速度低、變速快，幾乎不考慮環(huán)境對消耗的影響，所以得出的里程都 閱讀全文>>

• caijinsheng
• 2023-12-25

隨著社會生活的不斷發(fā)展，汽車早已成為人們出行的重要交通工具，但道路上越來越多的車輛在帶來交通擁擠這個問題后，也讓環(huán)境污染這個問題變得日益嚴重了。 特別是一些尾氣排放不標準車輛的出現(xiàn)，也是給地球帶來了很大的挑戰(zhàn)，于是在這時“節(jié)能低耗”的這項 閱讀全文>>

• caijinsheng
• 2023-12-25

其實，快充對電池到底有多傷還得看頻數(shù)，單是所謂的“快充會傷電池 這一說法并不準確，準確的來說應(yīng)該是頻繁的快充相對于慢充來說，會對電池造成傷害。 新能源車的充電方式目前無非兩種：直流快充和交流慢充。對于快慢充，不同國家會提供不同的 閱讀全文>>

• caijinsheng
• 2023-12-25

接地寶存在對汽車造成損傷的隱患風(fēng)險，接地寶都不是真正意義上的接地，只是在電路上做了一些手腳，讓接地檢測誤以為接地正常。如果使用接地寶給新能源車充電，電是可以正常充進去，但車身的金屬部件會帶有電，這些電即使沒有燒壞車上的電子元件也容易吸附灰塵，導(dǎo) 閱讀全文>>

• caijinsheng
• 2023-12-25

正常情況下，汽車遙控鑰匙的電池是可以使用3年的，如果汽車遙控鑰匙的電池沒有電了，那就需要更換了。對于動手能力強的車友來說，自己更換電池是一件很簡單的事情。根據(jù)實際使用次數(shù)來決定的，不同車型也有差別，很難確定具體更換時間，可以提前更換 閱讀全文>>

• caijinsheng
• 2023-12-21

新能源汽車是未來汽車發(fā)展的趨勢之一，動力電池作為新能源汽車的核心部件之一，其重要性不言而喻。本文將從優(yōu)缺點兩方面對動力電池進行分析。 一、優(yōu)點 1、環(huán)保性 相較于傳統(tǒng)汽車燃油動力，新能源汽車動力電池具有高度的環(huán)保性。動力電池使 閱讀全文>>

• caijinsheng
• 2023-12-21

新能源車撞壞電池通常能理賠，但具體理賠情況需根據(jù)車輛保險條款和事故具體情況來確定。詳解：一、新能源車電池損壞理賠概述隨著新能源汽車的普及，車輛電池的損壞和理賠問題逐漸受到關(guān)注。一般來說，如果新能源車在事故中導(dǎo)致電池損壞，通�？� 閱讀全文>>

• caijinsheng
• 2023-12-21