前輪溫度高后輪溫度低，這是不少車主可能會(huì)碰到的情況。原因主要有下面這些。 首先，前輪制動(dòng)任務(wù)重。車輛行駛中，剎車時(shí)前輪承擔(dān)更多制動(dòng)，摩擦生熱就多，溫度自然高。而后輪制動(dòng)力小，制動(dòng)工作少，溫度也就低些。 其次，輪胎胎壓很關(guān)鍵。胎壓不合適，比如 閱讀全文>>

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• 2024-12-28

排氣管傳感器損壞肯定會(huì)對(duì)汽車產(chǎn)生影響。 首先，最明顯的就是噪音會(huì)增大。想象一下，原本安靜平穩(wěn)的行車過(guò)程，因?yàn)榕艢夤軅鞲衅鲹p壞，出現(xiàn)了刺耳的噪音，會(huì)讓您的駕駛體驗(yàn)大打折扣。 但很多人可能會(huì)問(wèn)，難道就只有噪音這一個(gè)影響嗎？答案是否定的。 雖然說(shuō) 閱讀全文>>

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• 2024-12-28

汽車零部件清潔度標(biāo)準(zhǔn)主要有 VDA-19 標(biāo)準(zhǔn)和 ISO-16232 標(biāo)準(zhǔn)。 VDA-19 標(biāo)準(zhǔn)于 1996 年開(kāi)始相關(guān)數(shù)據(jù)積累，2005 年出版，2015 年修訂。 ISO-16232 標(biāo)準(zhǔn)于 2009 年出版，與 VDA-19 標(biāo)準(zhǔn)兼容 閱讀全文>>

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• 2024-12-28

汽車使用假機(jī)油癥狀多。 首先是磨損加劇，因?yàn)榧贆C(jī)油無(wú)法在活塞和汽缸、主軸和軸瓦等相對(duì)滑動(dòng)零件表面形成足夠厚的油膜，達(dá)不到減少磨損的效果。 其次，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度容易過(guò)高，假機(jī)油比熱值低，傳遞熱量能力差，容易引起干摩擦導(dǎo)致溫度上升。 再者，清潔作用 閱讀全文>>

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• 2024-12-28

大眾途觀的機(jī)油溫度正常是在 90 到 120 攝氏度。 在車輛正常行駛狀態(tài)下，機(jī)油溫度一般就在這個(gè)范圍內(nèi)。 比如說(shuō)，正常駕駛時(shí)，機(jī)油溫度可能在 90 多度。要是車輛速度快起來(lái)，機(jī)油溫度會(huì)相對(duì)升高，能達(dá)到 100 度到 110 度左右。 要是 閱讀全文>>

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• 2024-12-28

汽車進(jìn)氣溫度達(dá)到 60 度通常是正常的。 一般來(lái)說(shuō)，汽車進(jìn)氣溫度的正常范圍在 10 - 50 度之間，但根據(jù)汽車制造商的指導(dǎo)，在 30℃ - 60℃之間也算正常。 這是因?yàn)檫M(jìn)氣溫度的高低會(huì)直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)的工作效果和壽命。 進(jìn)氣溫度傳感 閱讀全文>>

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• 2024-12-28

寶馬5系機(jī)油溫度過(guò)高可能是由機(jī)油散熱器工作狀態(tài)不佳導(dǎo)致的。 機(jī)油散熱器在發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)中極其重要，它負(fù)責(zé)將發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的熱量散發(fā)出去，保證發(fā)動(dòng)機(jī)處于正常工作溫度。 機(jī)油在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)作用眾多，能潤(rùn)滑、清潔、密封、緩沖、防銹和散熱。機(jī)油就像發(fā)動(dòng)機(jī)的 閱讀全文>>

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• 2024-12-28

雨刮電機(jī) 4 線的工作原理是通過(guò)連桿機(jī)構(gòu)把電機(jī)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為刮臂的往復(fù)運(yùn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)雨刮動(dòng)作。 一般來(lái)說(shuō)，這 4 根線包括電源正負(fù)極、高速控制線和低速控制線。其中一根是鑰匙控制的正極電，剩余三根是開(kāi)關(guān)控制線。比如紅色線通常接正極，藍(lán)色線 閱讀全文>>

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• 2024-12-28

汽車輪胎的正常溫度范圍一般在 90 - 110 攝氏度之間。 在不同的季節(jié)和駕駛條件下會(huì)有所變化，比如夏天可能會(huì)偏高，冬天則偏低。 汽車行駛時(shí)，輪胎與地面高速摩擦?xí)�產(chǎn)生高溫，通常在 100 攝氏度左右。 在靜止?fàn)顟B(tài)下，胎溫一般跟環(huán)境等同。 閱讀全文>>

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• 2024-12-28

朗逸的蒸發(fā)箱溫度傳感器通常在幾個(gè)位置。 一是正駕駛的車門(mén)內(nèi)部； 二是蒸發(fā)箱總成后面，副駕駛員手套箱下面和中央通道護(hù)板交界的部分蒸發(fā)箱殼體上； 還有在 12 年朗逸車型中，位于蒸發(fā)器上，雨刷器附近。 溫度傳感器內(nèi)部有雙金屬片，不同的熱膨脹系數(shù) 閱讀全文>>

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• 2024-12-28

剎車燈開(kāi)關(guān)損壞對(duì)車輛的影響可不小。 剎車燈一直亮著，行車電腦會(huì)誤判車處于剎車狀態(tài)，定速巡航就沒(méi)法用了。 要是剎車燈開(kāi)關(guān)壞了不亮，或者時(shí)亮?xí)r不亮，后面車的司機(jī)可能不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)前車剎車，追尾風(fēng)險(xiǎn)大大增加。 還有，剎車燈常亮或者停車后關(guān)不掉，電瓶 閱讀全文>>

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• 2024-12-28

發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)的溫度標(biāo)準(zhǔn)一般是低于 80 攝氏度。 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)由眾多零配件組成，零件間有間隙，熱脹冷縮會(huì)影響其工作，所以靠防凍液提供相對(duì)恒溫環(huán)境很重要，家用車通常以 90 度作為防凍液最佳工作溫度，工程師設(shè)計(jì)發(fā)動(dòng)機(jī)也以此為參考。 發(fā)動(dòng)機(jī)正常工 閱讀全文>>

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• 2024-12-28

冷卻液溫度過(guò)高是汽車常見(jiàn)問(wèn)題，應(yīng)對(duì)方法有多種。 首先是清理水箱及發(fā)動(dòng)機(jī)水套的水垢，必要時(shí)清洗水道，要拆下節(jié)溫器、法蘭，檢查相關(guān)細(xì)水管是否暢通。 其次，水箱外部臟污、空調(diào)冷凝器和水箱間堵塞導(dǎo)致散熱不良，需及時(shí)清理。散熱器要拆下用發(fā)動(dòng)機(jī)外部清洗 閱讀全文>>

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• 2024-12-28

怎樣辨別嘉實(shí)多極護(hù)機(jī)油的真?zhèn)?/h1>

要辨別嘉實(shí)多極護(hù)機(jī)油的真?zhèn)�，可以從多個(gè)方面入手。 首先看包裝，正品包裝精美，罐底、罐蓋內(nèi)側(cè)、把手等不顯眼處都有特殊標(biāo)記，比如罐身正面右下角圓圈處的鐳射防偽標(biāo)記，字母有明顯 3D 感，馬蹄標(biāo)記細(xì)致。包裝桶紋理是豎線的，摸起來(lái)像細(xì)線。新油包裝干 閱讀全文>>

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• 2024-12-28

雨刮器的自動(dòng)感應(yīng)原理主要是通過(guò)傳感器來(lái)檢測(cè)雨水，從而控制雨刮器的工作。 目前常見(jiàn)的傳感器有光學(xué)式和電容式。 光學(xué)式傳感器里有發(fā)光二極管，它發(fā)出錐形光穿過(guò)前擋風(fēng)玻璃。玻璃干燥時(shí)，大部分光線反射到光學(xué)傳感器；下雨時(shí)，雨水導(dǎo)致光線折射偏離，傳感器 閱讀全文>>

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• 2024-12-28

6AT 變速箱打滑通常會(huì)有不少癥狀。 比如說(shuō)，車輛啟動(dòng)時(shí)會(huì)不正常，起步踩油門(mén)踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速一下就飆得很高，可車輛啟動(dòng)卻慢悠悠的。 還有車輛提速也會(huì)異常，開(kāi)車過(guò)程中深踩油門(mén)，車速卻老是上不去；上坡的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速都快到頂了，車子前進(jìn)卻很費(fèi) 閱讀全文>>

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• 2024-12-28

車輛啟動(dòng)時(shí)冷卻液液位偏低可能是由以下原因造成的。 節(jié)溫器損壞，這會(huì)影響冷卻液的正常循環(huán)，導(dǎo)致液位偏低。 散熱風(fēng)扇常轉(zhuǎn)，使得冷卻系統(tǒng)散熱過(guò)度，造成冷卻液液位下降。 冷卻液自然消耗，長(zhǎng)時(shí)間使用后，會(huì)因蒸發(fā)或泄漏而逐漸減少。 冷卻系統(tǒng)泄漏 閱讀全文>>

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• 2024-12-28

貨車離合器片壞了會(huì)有不少明顯的征兆。 比如過(guò)早出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，這會(huì)讓汽車傳動(dòng)系統(tǒng)沒(méi)法得到大驅(qū)動(dòng)力，汽車掛擋困難，甚至無(wú)法起步，尤其是離合器長(zhǎng)期半聯(lián)動(dòng)或故障致從動(dòng)部分摩擦能力下降時(shí)。 發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法通過(guò)離合器給傳動(dòng)系統(tǒng)輸出大轉(zhuǎn)矩，嚴(yán)重時(shí)汽車也沒(méi)法起 閱讀全文>>

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• 2024-12-28

要檢查氧傳感器是否正常工作，可以這樣做。 用解碼器檢查，氧傳感器有問(wèn)題，汽車的ECU會(huì)存故障代碼，解碼器能顯示，有故障代碼就說(shuō)明有問(wèn)題。 測(cè)量氧傳感器加熱元件電阻，正常在1到5歐姆之間，用萬(wàn)用表電阻檔測(cè)氧傳感器線束插頭兩端，不在這范圍就有問(wèn) 閱讀全文>>

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• 2024-12-28

汽車氧化傳感器損壞的話，影響可不小。 電子燃油噴射系統(tǒng)的電腦沒(méi)法獲取排氣管中氧濃度的信息，那就沒(méi)法對(duì)空燃比進(jìn)行反饋控制啦。 前氧傳感器的關(guān)鍵作用就是反饋，檢測(cè)氣缸混合氣燃燒后的廢氣里氧含量多少。氧含量高意味著混合氣稀，氧含量低就是混合氣過(guò)濃 閱讀全文>>

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• 2024-12-28