特斯拉的電池型號都挺不錯，一直在進(jìn)化發(fā)展。

先說最早采用的18650電池，由日本松下生產(chǎn)，在Model 3生產(chǎn)中曾是主力。它的優(yōu)點是充放電次數(shù)多、安全性好、能量大且重量輕，電池還設(shè)置了傳感器，能感知每塊電池工作狀態(tài)和溫度，由控制系統(tǒng)防止出現(xiàn)過熱短路等危險情況。

隨著技術(shù)進(jìn)步，特斯拉采用了21700電池，這是三元鋰電池，陰極材料是鎳鈷鋁酸鋰。相比18650電池，21700電池能量密度提升顯著，達(dá)到約300Wh/kg，比18650的250Wh/kg提升了20%，在體積能量密度方面表現(xiàn)出色，超越了18650電池單體，是目前市場上較為高效的動力電池解決方案之一。

2020年特斯拉發(fā)布了4680新型電池，在業(yè)界引起震動。2022年搭載4680電池的Model Y正式推出。4680電池優(yōu)點眾多，能量密度方面，單體能量提高了5倍，整車?yán)m(xù)航里程可增加16%，電力相比有極耳電池提升了6倍，功率輸出也提升了6倍；成本方面，馬斯克表示4680電池可節(jié)省約86%的成本，每kWh可降低69%的成本。有車主實測，4680電池的Model Y 52分鐘能從0充到97%，以平均118.7公里/小時的速度能實跑約380公里，實跑續(xù)航和表顯比為87.4%。目前特斯拉使用的4680電池都是自己生產(chǎn)的，松下已提交樣品但未量產(chǎn)，LG也在為供應(yīng)做準(zhǔn)備。

從特斯拉電池發(fā)展歷程來看，從早期Roadster到Model系列，電池技術(shù)不斷優(yōu)化。早期Roadster采用NCR18650A電池，后來85kWh電池組升級為NCR18650B電池。這些電池型號的更迭，不僅提升了車輛續(xù)航能力，更展示了特斯拉在電池技術(shù)上的持續(xù)創(chuàng)新，為消費者帶來更好的使用體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）