原地?zé)彳噷?duì)汽車是有害的。

以前汽車制造技術(shù)和工藝有限，在低溫地區(qū)可能需要原地?zé)彳噥?lái)讓發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到最佳狀態(tài)，但現(xiàn)在汽車制造技術(shù)進(jìn)步了，原地?zé)彳嚥粌H沒(méi)必要，而且不正確的原地?zé)彳嚂?huì)帶來(lái)傷害。

像電噴發(fā)動(dòng)機(jī)，就完全不用原地?zé)彳?。發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后幾秒鐘，機(jī)油就能迅速到達(dá)需要潤(rùn)滑的零件表面形成油膜。要讓發(fā)動(dòng)機(jī)快速升溫，應(yīng)該先啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)然后換擋，通過(guò)增加發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷來(lái)提高加熱速度。因?yàn)樵責(zé)彳嚊](méi)法快速加熱發(fā)動(dòng)機(jī)，還會(huì)增加磨損呢。

車輛原地?zé)彳嚂r(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)燃燒不充分，會(huì)讓積碳增多。在怠速狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油壓力低，潤(rùn)滑狀況不好。沒(méi)充分燃燒的燃油會(huì)沖洗汽缸壁或者形成積碳，加快運(yùn)動(dòng)部件的磨損。發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，氣缸內(nèi)溫度和壓力高，燃料著火準(zhǔn)備時(shí)間延長(zhǎng)，密封性下降還容易產(chǎn)生敲缸聲，這樣會(huì)縮短發(fā)動(dòng)機(jī)壽命。

而且發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低的時(shí)候，燃油霧化效果差，燃燒不完全，散熱也不好，燃油消耗會(huì)增加。長(zhǎng)時(shí)間怠速運(yùn)行會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣濃度過(guò)高，廢氣含氧量低，混合氣在三元催化器位置不能完全燃燒，甚至可能會(huì)燒壞三元催化器。

就算是寶馬、奧迪這樣的高端車型，配置了先進(jìn)技術(shù)，起步時(shí)也可能會(huì)吵和抖，這是為了滿足環(huán)保局限要求的正常現(xiàn)象。所以得合理使用汽車。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）