離合器打滑的原因有不少。

一是壓板彈簧損壞，像彈簧壓力不足、折斷，這會讓離合器片跟壓板沒法緊密貼合。

二是分離杠桿高低不一致，使得離合器分離不徹底。

三是離合器分離軸承壓在分離杠桿上，造成壓力彈簧不能正常工作。

四是離合器壓板卡在壓板殼上，致使壓板彈簧不能正常伸縮，還有分離桿夾住壓板起點，讓分離桿彎曲變形。

摩擦片方面，要是破損了就應換新的，不然容易打滑。踏板自由行程過小也不行，這可能會讓分離杠桿與分離軸承間的自由間隙消失，離合器老是處于半接合狀態(tài)，工作時就會打滑。

分離杠桿端面要是不在一個平面上，三根分離杠桿的端面與分離軸承端面的距離不一致，偏差大的話，會造成離合器摩擦片偏壓、偏磨，摩擦片與壓盤的總接觸面積減小。

工作面要是有油污，摩擦系數(shù)變小就會打滑，得清洗油污并找到原因排除掉。

摩擦片要是燒壞了，表面產(chǎn)生焦層，摩擦系數(shù)減小，離合器也會打滑，嚴重燒損就得換摩擦片。

汽車起步時，就算離合器踏板全松開，車還不能起步或起步困難，這可能是離合操作系統(tǒng)無自由行程，無自由行程時離合器分離指受壓，壓盤給從動盤的壓緊力減小，力矩容量變小，沒法傳遞發(fā)動機力矩。

摩擦片沾油、燒焦、表面不平，沾油和燒焦讓摩擦系數(shù)減小，表面不平讓接觸面積減小，都會減小摩擦力。

摩擦片、壓盤和飛輪磨損，厚度減小，離合器膜片彈簧工作位置變化，壓緊力減小，膜片簧疲勞或開裂，彈力下降，提供不了足夠壓緊力，力矩容量減小。

離合器蓋與飛輪之間聯(lián)接螺栓松動，壓盤壓緊力減小，力矩容量也減小。

另外，離合器總成的間隙沒調(diào)好或者后期駕駛磨損出現(xiàn)間隙過大都會打滑燒壞，但只要不是液力扭矩變換器上直接連接發(fā)動機的離合器燒壞，就只是某個檔位或多個檔位掛不上。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）