可變懸掛調(diào)節(jié)的工作原理其實(shí)不復(fù)雜。

它是一種能根據(jù)路況和車輛行駛狀況來調(diào)整性能的懸架系統(tǒng)，有主動(dòng)懸架和半主動(dòng)懸架之分。

全主動(dòng)懸架厲害的地方在于，能按照車輛運(yùn)動(dòng)狀態(tài)和路況，及時(shí)調(diào)節(jié)懸架的剛度和阻尼，讓其達(dá)到最佳阻尼狀態(tài)。

半主動(dòng)懸架呢，不改變懸架剛度，只調(diào)整懸架阻尼。這種懸掛系統(tǒng)能讓彈簧振動(dòng)和行程始終保持最佳，就算在顛簸路面開也能很平穩(wěn)。

比如路面不平導(dǎo)致車輪跳動(dòng)，傳感器會(huì)馬上把信號(hào)傳給控制系統(tǒng)，然后控制系統(tǒng)發(fā)指令，把電信號(hào)傳到各個(gè)減振器的電子線圈。電流一運(yùn)動(dòng)就產(chǎn)生磁場(chǎng)，在磁場(chǎng)作用下，減振器中的活塞就能快速響應(yīng)，改變阻尼大小，從而調(diào)整懸掛的性能。

還有可調(diào)式空氣懸架系統(tǒng)，它不僅能改懸架剛度，也能調(diào)阻尼。

可變懸掛調(diào)節(jié)還能手動(dòng)或者車輛自動(dòng)改變懸掛的高低或軟硬，來滿足不同路面的行駛需要。

總之，可變懸掛調(diào)節(jié)就是通過一系列的傳感器、控制系統(tǒng)和執(zhí)行機(jī)構(gòu)，讓車輛在各種路況下都有出色的行駛表現(xiàn)，提升舒適性和操控性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）