大修發(fā)動機后車沒勁，原因有多種。

一是配件質(zhì)量差，像部分曲軸總成左右軸同心度、左右曲軸軸承間距、二沖程發(fā)動機缸體進排氣口位置、缸筒內(nèi)徑及缸筒壁表面加工不達標(biāo)，還有活塞環(huán)質(zhì)量差，這些都會影響發(fā)動機性能，導(dǎo)致車沒勁。

二是檢修裝配工藝不規(guī)范。比如解體曲軸箱操作不當(dāng)致使其出問題，左右曲軸箱合攏后曲軸同心度差，運動件摩擦加大，發(fā)動機過熱。還有修復(fù)后不檢查發(fā)動機潤滑系統(tǒng)，更換缸體、曲軸時舊缸體墊清理不干凈，潤滑油油路堵塞，潤滑系統(tǒng)不能正常工作，配氣系統(tǒng)部件磨損加劇，影響進排氣門工作，缸體進氣量減少，車就沒勁。

三是自身原因。油箱蓋通氣孔堵塞，油箱開關(guān)、燃油濾清器及油管部分堵塞，滿足不了所需油量供應(yīng)，混合氣過稀，發(fā)動機工作無力。另外，替換部件品質(zhì)不達標(biāo)會降低缸體密封性，發(fā)動機缸壓下降影響動力輸出。維修裝配工藝不嚴(yán)謹(jǐn)導(dǎo)致曲軸箱變形或有劃痕而漏氣，曲軸箱合攏后同心度差增加運動件摩擦使發(fā)動機過熱，動力性能也會受損。

總之，大修發(fā)動機后車沒勁多是配件、裝配工藝、潤滑系統(tǒng)和自身問題等導(dǎo)致的。要解決這些問題，在大修時要選擇質(zhì)量好的配件，找技術(shù)靠譜的維修師傅規(guī)范操作，修好后仔細(xì)檢查潤滑系統(tǒng)，平時也要注意車輛自身部件的保養(yǎng)和維護。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）