比亞迪漢的剎車卡鉗品牌主要是布雷博。

剎車卡鉗在剎車系統(tǒng)中至關(guān)重要，它負(fù)責(zé)向剎車盤施加作用力。當(dāng)剎車總泵產(chǎn)生液壓，這股力量作用于卡鉗內(nèi)部活塞，促使活塞擴(kuò)張，將剎車片推向剎車盤實(shí)現(xiàn)剎車。

布雷博是意大利知名的高性能制動(dòng)器系統(tǒng)和部件制造商。自 1975 年起，法拉利就在 F1 賽車上裝備布雷博的制動(dòng)系統(tǒng)，此后眾多知名汽車品牌如阿斯頓·馬丁 、雪佛蘭、瑪莎拉蒂和保時(shí)捷等也紛紛選用。其注重研發(fā)創(chuàng)新，有超 390 位工程師從事研發(fā)，致力于提升車輛安全性能和駕駛體驗(yàn)。

比亞迪漢作為比亞迪旗下高端中大型轎車，備受期待。從外觀上，前臉是封閉式格柵，一條鍍鉻裝飾貫穿車頭，有漢字車標(biāo)。車身側(cè)面呈轎跑風(fēng)格，高性能合金輪轂內(nèi)可見黑色布雷博剎車卡鉗。這在國產(chǎn)車領(lǐng)域較為罕見，可能創(chuàng)造國產(chǎn)車紀(jì)錄，讓比亞迪漢成為國產(chǎn)剎車性能最強(qiáng)轎車。漢 EV 配備布雷博卡鉗和 IPB 智能集成制動(dòng)控制系統(tǒng)，100km/h - 0 制動(dòng)距離僅 32.8 米，排名世界前三。IPB 比 XP 和 TSL 上的 ibooster 領(lǐng)先一代，能量回收效果更好，2KM 以上時(shí)速就能回收，CST 舒適制動(dòng)功能讓剎車不點(diǎn)頭，提高停車舒適性。

此外，還有像 TEI Racing 這樣的國產(chǎn)剎車卡鉗品牌，雖為國產(chǎn)但性價(jià)比高。卡鉗分油壓式和機(jī)械式，油壓式較貴但性能好，機(jī)械式常見。車速快時(shí)，卡鉗能讓汽車敏捷減速，提供良好剎車效果。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）