剎車(chē)片的材質(zhì)多種多樣，常見(jiàn)的有有機(jī)剎車(chē)片、金屬剎車(chē)片、半金屬剎車(chē)片、碳陶瓷剎車(chē)片等。

有機(jī)剎車(chē)片，常用于原廠配置，由有機(jī)纖維、填充劑和粘結(jié)劑構(gòu)成。優(yōu)點(diǎn)明顯，噪音低、磨損小、價(jià)格實(shí)惠，不過(guò)摩擦系數(shù)低，高溫時(shí)易變軟、退化，制動(dòng)性能相對(duì)差些。

金屬剎車(chē)片由鐵、鋼等金屬材料制成，磨損和散熱性能出色，適合高速駕駛與長(zhǎng)時(shí)間制動(dòng)，制動(dòng)性能穩(wěn)定，不受溫度影響，但噪音大，對(duì)剎車(chē)盤(pán)磨損厲害。

半金屬剎車(chē)片是有機(jī)與金屬材料混合，綜合了兩者特點(diǎn)，制動(dòng)性能和耐用性不錯(cuò)，也有一定散熱性能，只是制動(dòng)性能比金屬剎車(chē)片略遜，且噪音大。

碳陶瓷剎車(chē)片是新型的，由纖維增強(qiáng)碳素和陶瓷材料組成，制動(dòng)、耐高溫、耐磨損性能出眾，比金屬剎車(chē)片輕，能減輕車(chē)重提高燃油經(jīng)濟(jì)性，可價(jià)格高，普及率低。

另外，還有半金屬摩擦材料、NAO 摩擦材料、粉末冶金襯里、碳纖維摩擦材料等。

非金屬材料市場(chǎng)表現(xiàn)一般，不會(huì)在轉(zhuǎn)子上留劃痕，但粉塵多，使用壽命和強(qiáng)度有待改進(jìn)。

半金屬材料做襯套壽命長(zhǎng)，高溫下比非金屬材料好，但轉(zhuǎn)子磨損嚴(yán)重，制動(dòng)能力不強(qiáng)。

全金屬襯套壽命長(zhǎng)，可轉(zhuǎn)子磨損更厲害，噪音大。

有機(jī)材料汽車(chē)剎車(chē)片摩擦系數(shù)高，低溫時(shí)耐磨好。

燒結(jié)鐵是粉末金屬高溫高壓熔化的，抗滑和摩擦系數(shù)不錯(cuò)，但鐵質(zhì)重，耐磨性能欠佳。

碳材料是新發(fā)展的，重量輕、強(qiáng)度高、耐熱好，加摩擦改性劑能提升摩擦性能，前景良好。

制造剎車(chē)片的摩擦材料分為粘結(jié)劑、增強(qiáng)纖維、摩擦性能調(diào)節(jié)劑、填料四大部分。

粘結(jié)劑有熱固性、熱塑性、橡膠類(lèi)、復(fù)合型等，汽車(chē)摩擦材料常用熱固化型粘結(jié)劑，比如酚醛樹(shù)脂及其改性樹(shù)脂。

增強(qiáng)纖維傳統(tǒng)用石棉等，半金屬材料用鋼纖維，還加少量銅纖維和礦物纖維，芳綸的應(yīng)用也逐漸受關(guān)注，實(shí)際常多種纖維混合使用。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）