組合閥的作用可不少。它通過(guò)模塊化設(shè)計(jì)，能組合成多種自力式調(diào)節(jié)閥，像自力式壓力差壓組合閥、自力式流量溫度組合閥、自力式流量壓力組合閥等。

可用于非腐蝕性的液體、氣體和蒸汽介質(zhì)的各種參數(shù)控制，按優(yōu)先動(dòng)作原理工作。

在汽車制動(dòng)系統(tǒng)中，現(xiàn)代汽車大多把制動(dòng)系統(tǒng)分成兩個(gè)回路，每個(gè)回路控制兩個(gè)車輪。要是一個(gè)回路出現(xiàn)液體泄漏，只有兩個(gè)車輪會(huì)喪失制動(dòng)，不過(guò)踩下制動(dòng)踏板，汽車仍能停下。制動(dòng)系統(tǒng)有問題時(shí)，組合閥會(huì)提醒駕駛員，還會(huì)執(zhí)行更多操作保障駕駛安全。

組合閥還能集恒流和穩(wěn)壓兩種功能于一體。比如用作水汽取樣裝置的人工取樣閥門時(shí)，樣水出口流量能保持在 600ml/min±10%，能解決人工取樣與儀表?yè)屗F(xiàn)象。而且，當(dāng)樣水壓力超過(guò) 0.45Mpa 時(shí)，能自動(dòng)泄壓保護(hù)。

在汽車空調(diào)系統(tǒng)中，組合閥在原有儲(chǔ)液干燥器內(nèi)部增加膨脹閥和蒸發(fā)壓力控制閥。組合閥體有四個(gè)接頭，第一個(gè)接頭是冷凝器來(lái)的制冷劑入口，制冷劑過(guò)濾后沿吸液管進(jìn)膨脹閥，節(jié)流降壓后從第二個(gè)接頭進(jìn)蒸發(fā)器，蒸發(fā)后的制冷劑蒸氣從第三個(gè)接頭進(jìn)組合閥上部，經(jīng)蒸發(fā)壓力控制閥從第四個(gè)接頭流向壓縮機(jī)。膨脹閥能給蒸發(fā)器提供適當(dāng)液態(tài)制冷劑，滿足蒸發(fā)器熱負(fù)荷要求；蒸發(fā)壓力控制閥能控制蒸發(fā)壓力高于 0.308MPa，保證蒸發(fā)溫度高于 0°C 不結(jié)霜。壓縮機(jī)啟動(dòng)前，空調(diào)管路內(nèi)壓力平衡利于啟動(dòng)，不然冷凝器和蒸發(fā)器壓差大，啟動(dòng)就困難。壓縮機(jī)剛運(yùn)行時(shí)，膨脹閥關(guān)閉，因?yàn)檎舭l(fā)器未運(yùn)行時(shí)，蒸發(fā)壓力可能高達(dá) 0。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）