剎車片的材料種類豐富。

常見的有有機剎車片，由有機纖維、填充劑和粘結(jié)劑構(gòu)成，原廠配置較多，噪音低、磨損小、價格低，不過摩擦系數(shù)低，高溫制動性能欠佳。

金屬剎車片由鐵、鋼等金屬材料制成，磨損和散熱好，制動穩(wěn)定不受溫度影響，但噪音大，傷剎車盤。

半金屬剎車片是有機與金屬材料混合，有一定制動性能和耐用性及散熱性，只是制動性能比金屬片稍差，噪音也大。

碳陶瓷剎車片由纖維增強碳素和陶瓷材料組成，制動、耐高溫和耐磨損出色，能減輕車重提高燃油經(jīng)濟性，只是價格高普及度低。

還有石棉型剎車片，因致癌風險已被 NAO 型取代。

無石棉摩擦材料里，半金屬的耐熱性好，單位面積功率吸收高，導(dǎo)熱系數(shù)高，可應(yīng)對汽車高速重載制動工況，不過制動噪音大，拐角易有脆性裂紋。

NAO 摩擦材料廣義指非石棉非鋼纖維的，現(xiàn)有的盤式摩擦材料含少量鋼纖維，基材通常是兩種或以上纖維混合物。

粉末冶金摩擦材料適合高溫制動和傳動條件，如飛機、卡車和重型建筑機械，優(yōu)點是使用壽命長，缺點是價格高、剎車噪音大、產(chǎn)品重而脆。

碳纖維摩擦材料性能最優(yōu)，以碳纖維為增強材料，高模量、導(dǎo)熱和耐熱性好，單位面積吸收力高，比重輕，適合飛機剎車片，部分高檔汽車也用，因價格高應(yīng)用有限產(chǎn)量小。

離合器剎車片生產(chǎn)廠家介紹的材料有非金屬、半金屬、全金屬、有機、燒結(jié)鐵、碳材料。

非金屬材料市場不佳，粉塵多，使用壽命和強度待提升。

半金屬由多種燒結(jié)金屬和合成材料組成，作為襯套壽命長，高溫時比非金屬好，但轉(zhuǎn)子磨損重，制動能力差。

全金屬通常含黑和有色金屬等，襯套材料摩擦系數(shù)高制動性能優(yōu)，壽命長，但轉(zhuǎn)子磨損嚴重，噪聲大。

有機材料多由纖維等組成，加潤滑劑和改性劑提升性能，摩擦系數(shù)高，低溫耐磨好。

燒結(jié)鐵粉末金屬高溫高壓熔化而成，抗滑和摩擦系數(shù)好，是理想材料，不過鐵質(zhì)重，耐磨不佳。

碳材料是新型的，是離合器襯套新技術(shù)，輕、強、耐熱好，加摩擦改性劑可提性能，前景良好。

此外，剎車片材料還有石棉、NAO 配方、半金屬、陶瓷、粉末冶金摩擦、碳纖維摩擦材質(zhì)。

石棉因?qū)θ梭w有害已禁用。

NAO 也稱有機型，耐磨和噪音控制好，適合日常駕駛，但成本高價格高，中高端車常用。

半金屬散熱快、耐高溫，價格低，只是噪音大，磨損剎車碟。

陶瓷彌補有機和半金屬不足，纖維組合而成，噪音小，不傷剎車碟，高溫摩擦系數(shù)穩(wěn)，更安全耐磨。

粉末冶金又稱燒結(jié)摩擦材料，鐵基、銅基粉狀物料混合燒結(jié)而成，適用于高溫制動與傳動工況，如飛機、載重汽車等，優(yōu)點是壽命長，缺點是價格高、噪音大、脆性大，對偶磨損大。

碳纖維性能最好，適合飛機和部分高檔轎車，但價格貴應(yīng)用受限產(chǎn)量少。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）