方向盤會震動的原因有很多。

比如節(jié)氣門太臟、噴油器積碳多，火花塞、高壓線、點(diǎn)火線圈故障，油泵供油壓力不足，進(jìn)氣壓力傳感器值不正確，發(fā)動機(jī)部件老化。

還有轉(zhuǎn)向柱與腳墊摩擦，減震器平面軸承缺油，平衡桿膠松動或損壞，轉(zhuǎn)向動力油太臟，安全氣囊游絲故障。

另外，發(fā)動機(jī)、變速箱等部件內(nèi)部的減震膠老化，變速箱機(jī)腳墊老化，節(jié)氣門臟、進(jìn)氣管積碳多，點(diǎn)火系統(tǒng)缺火，比如火花塞、火線圈有問題，駕駛?cè)瞬葎x車時，變速箱抖動。

汽車時速 80 至 90 公里時方向盤抖動，多數(shù)是變形或車輛傳動系統(tǒng)問題，要檢查前輪各定位角和前束，架起前橋試轉(zhuǎn)車輪，看車輪靜平衡和輪胎是否變形。

平坦路面正常，坑洼路面方向盤抖動，是拉桿球頭松曠、接頭處膠套脫落、輪胎磨損不規(guī)則。

時速 30 至 40 公里車身晃，像坐船，多是輪胎變形。

高速行駛突然方向盤抖動，可能是剎車用力過猛過頻致剎車盤、剎車片過熱變形。

高速行駛車身共振，常見是傳動軸扭曲變形、十字接松曠缺油銹死。

輪胎失衡，沒正確動平衡，高速行駛會抖動。

輪胎變形過大，行駛不穩(wěn)會導(dǎo)致方向盤抖。

車輪定位角度錯誤，前輪定位角不對會抖動。

懸掛系統(tǒng)有問題，比如球節(jié)和接頭橡膠套脫落。

剎車系統(tǒng)有問題，剎車盤或片磨損不均也會抖。

公路巡航抖動可能是懸掛、底盤問題，方向盤嚴(yán)重抖動，技師會檢查底盤形變，做四輪定位和底盤調(diào)整。

過坑洼路面抖動，多是懸掛橫拉桿球頭松曠、球頭膠套脫落等連接問題。

低速時方向虛、車身晃動嚴(yán)重，多數(shù)是輪胎異常磨損，擦撞或老化致懸架束角偏移。

行駛中車輛共振，多數(shù)是傳動軸變形扭曲或萬向節(jié)連接松曠。

剎車時方向盤抖，可能是剎車盤、片表面不平。

前束出問題，比如汽車碰撞使轉(zhuǎn)向拉桿等變形，球頭磨損，輪胎磨損不規(guī)則。

車輪動平衡鉛塊丟失、輪轂變形。

橫向推動桿球頭松曠或支駕松動。

輪轂軸承松曠、轉(zhuǎn)向節(jié)球頭磨損嚴(yán)重，前輪定位不準(zhǔn)。

轉(zhuǎn)向減震器損壞漏油、前懸掛彈簧變形。

較高車速行駛不穩(wěn)、擺頭、方向盤抖，原因有前輪定位角失準(zhǔn)、前束大，前輪胎氣壓低或不平衡，前輪輻變形或輪胎螺栓數(shù)量不等，傳動系統(tǒng)零部件安裝松動，傳動軸彎曲、動力不平衡、前軸變形，減振器故障。

此外，方向盤自由行程過小，汽車前束失準(zhǔn)，輪胎變形，懸掛系統(tǒng)或轉(zhuǎn)向系統(tǒng)部件變形或失效，積碳導(dǎo)致怠速不穩(wěn)，包括節(jié)氣門和噴油嘴位置積碳，進(jìn)氣量受阻，傳動裝置膠套老化，傳動裝置的緊固件松散，車輛有過碰撞事故導(dǎo)致轉(zhuǎn)向拉桿彎曲變形，輪胎動平衡不準(zhǔn)，包括輪胎動平衡鉛塊丟失，輪轂變形等都會造成方向盤震動。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）